VOLVO 車款向來以完善的主被動安全科技加持，帶給車主全方位安全防護，而在台灣豪華車市深受消費者喜愛。而藉由 新XC90 即將登台前，VOLVO 國際富豪汽車特地空運於 2025 上海國際車展驚艷全球的XC90 透明結構概念車來台搶先亮相。透過這台全球唯一的概念車，以全透明車殼包裹之下將 VOLVO 創廠近百年來的安全設計，完整呈現在世人眼前，親眼見證 VOLVO 從鋼骨結構中根深蒂固的工程實力

於1959年發明安全帶的VOLVO現在要為安全帶帶來革新性的改進─多功能自動調整安全帶。VOLVO表示這項新的安全帶技術是為了進一步提升在現實交通狀況下的乘客安全，透過先進感測器所收集到的數據即時針對交通狀況與配戴者的情況自動調整提供乘客更佳的保護。這項技術將會首先搭載在於明年上市的EX60中型純電休旅車上。

Bosch公開了最新研發的線傳煞車系統，預計最快今年底之前就會搭載於量產車型。它的概念是取消了傳統煞車踏板與卡鉗之間的機械連結，改為電子線路傳送煞車訊號，同時採用兩組獨立液壓煞車作動器，大幅簡化的結構讓生產線更容易組裝，並可創造更寬敞的防火牆空間，也有利於撞擊測試的最佳化，同時很容易就能應用在左右駕的車型上。

ZF LIFETEC近日公開了全新研發的主動腳跟氣囊(Active Heel Airbag)，透過偵測乘客坐姿來提供足夠的支撐點，能在事故中降低前座乘客腿部受到傷害的風險。值得注意的是，它並不是透過緩衝撞擊能量達到保護效果，而是利用膝蓋和大腿將部分衝擊能量傳遞到車輛結構上，這套氣囊就是讓雙腳與地板形成穩定的連結，搭配安全帶、膝部氣囊和前方氣囊的協力，就能達到降低傷害的效果。

Genesis在德國發表了全球首創的48V金屬鍍膜加熱玻璃技術，並已在全球主要市場申請專利。這套技術的優勢在於除霜速度比起傳統技術快三倍，原廠實測在-18度C的氣溫下依然能夠快速除霜，不用5分鐘就能將前擋玻璃100%的結霜面完全清除。

Bosch(博世)在2023年推出了MSC摩托車穩定性控制系統，現在他們又在義大利2024 EICMA米蘭國際摩托車展中，展出整合了慣性元件及ABS的「ABSi」，透過去除外部慣性感測元件及線組，讓更多不同等級的二輪車輛得以搭載MSC。除此，Bosch這次還展出多項軟硬體產品與技術，內容涵蓋內燃機引擎、電動動力系統零組件、以及智慧輔助系統及創新的聯網解決方案。

自從 20 世紀 80年代引入駕駛座氣囊以來，它們就一直固定在方向盤中心的輪轂中。自此之後方向盤不再只是駕駛者和汽車之間傳輸轉向命令的窗口，它還在發生事故時具有保護功能。大約三十年來，駕駛座氣囊一直是大多數汽車的標準配備，有助於挽救生命並減少傷害。

大型動物在部份國家一直是公路上潛在的危險之一，特別在澳洲，袋鼠高居車輛動物碰撞事故近90%的比例，一直讓當地相當頭疼。最近Volkswagen澳洲分公司就研發出一種可以發出威懾袋鼠的高頻音頻訊號的裝置，目前正在收集更多的數據，希望早日能夠實現降低動物碰撞造成傷亡的數字。

美國新創公司Roadio透過AI技術，開發出一套專為二輪騎士設計的安全系統，透過簡單的配件安裝，讓摩托車和自行車也能獲得類似汽車的「前方碰撞警示」及「盲點偵測」等主動安全科技，據悉已獲得全球多家製造商支持，預計明年就會先行搭載於電動自行車和輕型機踏兩用車的量產車款。

由於現代車輛性能越來越提升，道路上的車流速度越來越快，先進駕駛輔助系統（ADAS, Advanced Driver Assistance Systems）也越來越受到消費者的重視。許多車廠推出新車時也會強調有具有所謂的「Level 2」自動駕駛輔助能力來減少駕駛者的駕駛負擔。 構成Level 2自動駕駛輔助能力的三大主要駕駛輔助就是ACC車距調節式定速巡航系統（全速域）、LDW車道偏移警示系統與

VOLVO旗下全新的小型電動SUV—EX30六月七日就將全球首發，車廠也趕在發表前透露了EX30所搭載的一些安全科技，也宣告它將都會行車安全帶到新的境界。

HONDA十二月發表了搭載於Honda SENSING 360與Honda SENSING Elite的新次世代技術。Honda SENSING 360所追加的新次世代技術主要是偵測駕駛者以及周邊環境的異常狀況，減少事故發生的風險並減少駕駛者的駕駛負擔，這些新技術將從2024年開始陸續導入搭載Honda SENSING 360的車款上。而到2030年時，全球所有四輪車款都將搭載具有二輪車偵測功能的

VOLVO全新世代的大型豪華運動休旅，也就是XC90的後繼電動SUV─「EX90」即將於11月9日全球發表，車廠也開始透露車上所搭載的多項先進科技。九月份就先揭露新開發的駕駛監測系統。

在全球車壇中，VOLVO 給人們最深刻的印象是安全，這不是市場行銷的策略操作，而是品牌從一而終的核心精神。如同全球 CEO Jim Rowan 向全球分享的，創立品牌近百年，VOLVO 創新了許多業界新標準及技術以確保人們的行駛安全，VOLVO 將繼續秉持這樣的決心持續不懈的往品牌願景「沒有人員因為乘坐 VOLVO 汽車而喪生或嚴重受傷」邁進。

Toyota位於北美的豐田研究所(TRI)公開全球首見的自動甩尾閃避障礙技術，一輛Toyota Supra在植入以非線性模型預測控制(NMPC)衍生的自動控制系統後，在封閉跑道上能在受控的狀態下自行甩尾閃避障礙物，TRI希望未來能將此技術移轉至量產車，讓汽車在遭遇路面結冰等突如其來的危險事物時，可以主動立即自動閃避。

HONDA汽車十月份針對自家的先進駕駛輔助科技「Honda SENSING」發表了最新升級版的Honda SENSING 360。這次升級的主要進化之處在於系統偵測範圍不再侷限於車輛前方與後方，而是能夠360度全方位偵測，提供更全面的安全防護，減少駕駛者駕駛負擔。Honda SENSING 360會率先導入2022年在中國上市的新車，之後陸續擴展至其他國家，預計到2030年時可完整導入至先進國家所

隨著汽車的數位化程度越來越高，如今雨刷、煞車、懸吊...等設備都可由電腦自動控制。Audi就利用了這一點，研發出一套車壇首見的Car-to-X「在地危險警報」服務新技術，讓車輛以匿名方式將這些數據傳送到雲端，經過分析之後，系統就能以最即時方式警告駕駛者前方可能的危險路況。舉例來說，系統若收集到為數眾多的汽車回報輪胎打滑，就可估算出該地點路面摩擦係數異常，然後主動採取警告措施。

雨天濕滑路面經常是造成車輛意外事故的原因，AUDI汽車二月份發表了防止水漂現象的安全技術─AIS（Aquaplaning Intelligent Solution），希望能避免水漂現象發生所造成的意外。

主動巡航控制(ACC)從幾年前開始，就逐漸成為汽車相當受到歡迎的配備，駕駛者可藉由這種科技的輔助減輕行車時的心理負擔，同時也有助於提高駕駛安全。然而就如同當年的ABS一樣，二輪摩托車特有的陀螺儀慣性和傾角等特性，讓它在應用汽車科技時會遭遇較大的技術障礙，導致ACC直到現在一直都未能納入摩托車的配備之中。不過在BMW Motorrad專家的努力下，現在ACC這項好用的駕駛輔助系統終於得以在量產摩托車