新車試駕

99年的車壇兵慌馬亂，一群講究性能的超級跑車紛紛出籠，義大利著名的FERRARI推出了F355後繼車款，另一邊德國就成功推出了911GT3，這是被任命為RS車款後繼車種的全新設計，象徵PORSCHE在賽道上奪冠的決心。而全新推出的「PORSCHE 911 GT3」算是911車系中當時的王牌（現今為雙渦輪引擎的996 GT2當家），甫推出即在知名的德國Nurburgrin測試中，創下了最快量產車單圈

自從BMW新大7系列在林口體育館舉辦超大型晚會盛大上市以來，受到各界不少好評，都會區偶見745Li芳蹤，這款運用最新科技打造的頂級豪華房車，在一向以S-Class為主流的頂級豪華車市場中為BMW注入一劑強心針，總代理為了讓更多的客戶能夠親身體驗這款新大7系列革命性的演進，特別從7月22日起於北中南三區進行了準車主與媒體的試駕體會活動，一次準備30台新大7系列長軸車型(735Li與745Li)，7月

想起今年三月測試VW Sharan 2.8 VR6的情景：動力充沛、空間靈活、車身靈巧，操控堪稱同級車第一名，但是價位也高居同級車之冠，配備不夠炫也是致命傷。光是面對車身較短、頗受好評的MAZDA MPV 3.0就夠頭痛了，更何況是絕對超值的FORD Windstar 3.8大排氣量五米長豪華休旅車（乾脆說是小巴士！）；CHRYSLER換「台灣戴姆勒克萊斯勒」集團經營後，Voyager 3.3亦捲

這年頭新車要說服消費者，已經不是光靠有沒有平易近人的售價或經銷保修等服務；合乎生活需求的機能條件是首要條件，當然最好再來點別出心裁的設計，或者車身尺碼不必很大，但一定要有充裕的車內空間規劃。 休旅車愈來愈受到歡迎，能同時滿足多項使用需求的功能性應該是主要因素，在都會休閒生活逐漸蔓延之際，準備到哪去偷閒一下呢？別急！南陽實業在代理韓國HYUNDAI汽車後便首推Matrix為強打，面對當前休旅車市場

這年頭新車要說服消費者，已經不是光靠有沒有平易近人的售價或經銷保修等服務；合乎生活需求的機能條件是首要條件，當然最好再來點別出心裁的設計，或者車身尺碼不必很大，但一定要有充裕的車內空間規劃。 休旅車愈來愈受到歡迎，能同時滿足多項使用需求的功能性應該是主要因素，在都會休閒生活逐漸蔓延之際，準備到哪去偷閒一下呢？別急！南陽實業在代理韓國HYUNDAI汽車後便首推Matrix為強打，面對當前休旅車市場

一向以銷售休旅車見長的SUZUKI，在成功的銷售了頗具休旅風格的小型車Solio之後，再接再厲引進日本原裝進口的五人座轎式休旅--Liana 1.6，力圖建構完整休旅王國。Liana1.6的引進，將使SUZUKI的休旅產品線更加健全， Solio、Liana、Landy、Jimny、Grand Vitara等休旅產品連成一線，消費者只要走進SUZUKI所屬的AUTO 21展示據點，就可以方便的來選

Smart在國內的能見度並不算低，造型顛覆市面上所有車款的概念，超可愛的外形和原創設計的車體看過一次就很難忘記，辨識度應該排在第一名。在四年前多家貿易商爭相引進，配備不統一的情況下市場價格只能用紊亂來形容，600cc卻能賣到近六十萬的售價在車界眼中視為傳奇，但仍受到追求個性的年輕人喜愛。MCC早已經完全被DCX集團收購，國內的DCT(台灣戴姆勒克萊斯勒公司)成立後，在三種車系「Pure」' 「P

台灣通用汽車（以下稱GMT），於六月二十八日記者場上，推出了五十部限量Astra Irmscher特裝車，並且不加任何一毛錢，只要以原價就能擁有這來自德國原廠御用空力套件組合。當然，GMT這個活動模式並非Astra首創，早在幾個月前，Corsa已經推出過原廠空力套件精裝車，然而那波活動中的二十部精裝車既然在極短時間內被搶訂一空，這意味著國內年輕消費者在購車方面已有了新哲學。當然，好車絕對經得起挑戰

雖然因為台灣大眾運輸系統的不發達，而導致台灣的RV車銷售輛不可能像美日等地一般達到一半的汽車銷售量，但RV車在台灣的銷售量還是與日俱增，畢竟一般房車的侷限性實在太多了，若是家裡人一多，再碰上逢年過節的中山高大拜拜，坐在房車裡不僅塞車還塞人，真是會讓人發瘋。

七人座休旅車何其多，價位從FORD PRZ 1.0的46.3萬到VW Sharan 2.8 VR6的164.8萬都有！同樣都是七人座，價差百萬餘元到底差別在哪？

很多人在學習騎機車的時候，前輩們總是會耳提面命的說：『記得煞車時要先踩後煞』，不過問前輩們為什麼時，多半答不出個所以然來，只說這樣煞車比較穩，距離也比較短。實際上也的確是如此，但為什麼呢？

第二部試駕到的是Saxo VTS。Saxo雖然在房車賽中與眾多Civic競爭之下，成績只能算中等，但先天體質算是相當不錯。很明顯地，Saxo VTS的齒輪比很密，同樣乘坐三人外加錄影設備，出耶穌彎後必須進入三檔，退回二檔進入右髮夾彎。由於車體嬌小，Saxo VTS的靈活度比Xsara VTR好多了，當然引擎馬力也比較大，1.6升120bhp的馬力確實蠻充沛的。可能是這部車的輪胎配得不錯(米其林Pi

喜愛手排小鋼砲的性能迷注意！又有新玩具出現了。CITROEN N7 Xasra的高性能手排版本VTS終於在車迷的期盼下運抵國內，總代理永業特別在新車掛牌上市前於龍潭TIS賽車場舉辦了媒體試駕活動。除了主角Xasra VTS 2.0之外，原本就廣受性能迷喜愛的Saxo VTS以及手排款的Xsara VTR也到場助陣，號稱「CITROEN三劍客」。總代理同時宣佈六月二日起將舉行四場「雪鐵龍盃房車賽」，

裕隆汽車於上個月隆重發表了國產車有史以來最大排氣量、最豪華的旗艦車款--Cefiro 3.5。採用日產全球知名，獲得2002年世界十大最佳引擎殊榮的3.5升VQ35DE引擎，最大馬力高達258匹，與INFINTI G35、2002北美風雲車NISSAN Altima搭載相同引擎，為NISSAN汽車全球市場的主力V6引擎之一，這一次，Cefiro的引擎系統總算與全球同步接軌了。 同時，Sent

由於LPG（Liquefied Petrolem Gas）的主要成分為丙烷和丁烷，是一種無毒無腐蝕性與無鉛的清潔燃料，且經過汽車引擎燃燒後排放不含有鉛、苯及懸浮粒子等致癌物或有毒害之廢氣，為維護清潔以及防治溫室效應擴大，目前廣為全世界各國推展使用於汽車燃料。

國內大車廠都喜歡將國產化車型變造出本土風味，但事實上變臉成功者僅有少數，像NISSAN Sentra 180就是一例，TOYOTA Altis也相當成功，其餘車款改頭換面後往往得到反效果。MITSUBISHI和FORD去年之前推出的國產車型就真的是「畫虎不成反類犬」，造成舊款Lancer、Galant造型保存價值瞬間提昇，標榜日式原味的MAZDA銷售量蒸蒸日上。Metrostar上市前，Monde

Vincent臨行前給總編的一封信：明顯的，台灣戴姆勒克萊斯勒此次E-Class試車活動乃是宜蘭逍遙之旅，承蒙您的提拔，讓小編有此榮幸能在礁溪溫泉旅館住上一宿，享受五星級檜木筒泡湯樂趣，算是補償長期加班無法約會的遺憾。雖然只是兩天一夜，感謝社長如此重視落個五頁供小編廢話連篇，但心中卻是戒慎恐懼，因每次出遊命運坎坷，先是夜路狂奔16小時（詳見4月號編輯手札），接著又揹人狂奔22.5個小時（詳見5月號

New A4 2.0怎能和雙B相抗衡？前輪驅動設定、加速又不夠威猛，雖然有Multitronic無段變速系統助陣，0-100㎞/h還是跑不進10秒內，枉費A4大改款後一身傲骨，底盤韌性在動力之上，很難給VAG擁護者一個交代。1.8T渦輪增壓引擎是性能迷眼中的動力基礎，每缸五氣門的特殊設計，渦輪遲滯現象輕微，低轉速就可爆發高扭力，引擎韌性十足，更換大渦輪後增壓值可調升至1.5Bar甚至更高，馬力可搾

小車的價值在於多功能，Solio將證明這個觀點。此車型在國產化之前，金鈴汽車少量進口Solio原型日製車款Wagon R＋ 1.3試探消費者反應，在當時五門車款日漸式微之際竟獲得優異的評價，其特點不外乎造型奇趣、空間寬敞、機能優異、加速輕快，此種在日本風靡已久的小車RV化設計理念，在台灣竟然是「稀有動物」。隨著休旅車漸漸在國內市場佔有一席之地，國產化的Solio正好搭上這股風潮。論及車長、價位、配