新車試駕

進口多人座休旅車當中，日系MAZDA MPV幾乎已經成為一款主流車種，雖然喜愛歐系休旅車者不在少數，面對選擇多人乘坐Minivan，MPV多少還是具有一些象徵地位。MPV很平實，而且當前所遇到的同級市場對手不多，若提到功能與設計，坦白說只是剛好而已。 807，上個月才發表的新進口多人座休旅車，雖然只是2.0排氣量，不過全車的設計處處散發濃厚設計感，強烈風格與獨特思惟，坦白說會讓見過807的人

(承上文)在懸吊、車體等結構之外，RX-8還有一個很棒卻讓人看不見的地方，那就是全新設計的鋁合金引擎蓋！這個引擎蓋有什麼特別？

在還沒握上RX-8方向盤之前，我努力去回想先前試駕RX-7的種種印象，從車身的線條到座艙內的用料與擺設，一直到踩下油門後所領悟到的加速過程…，每個可以讓身體感官有所感受的地方，都散發著一股強烈的運動韻味，因為MAZDA RX-7生來就是為了速度、為了與風追逐。[STOP] 至於坐進了RX-8車內，RX-7的試駕印象不僅揮霍不去，反而更為清晰…，雖然已不再像RX-7總是那麼容易把人帶往狂妄與咆哮的

MAZDA6在AOL報導中出現次數很高，並且經歷幾次對決激戰，證明了MAZDA6輕快無比的加速與犀利的操控特色。才剛上市沒多久的MAZDA6要出新式樣了，全新年式車款並沒有特別的改變，只是在內裝上做了點小手腳罷了，也就是原本即以是真皮的駕駛座椅，由手動控制改變成八向電動控制，而車門內飾板也改為與座椅相同的真皮材質。

時間總是過得特別快，還記得幾個月前才剛做過’03年式的Tribute試駕，VCD拍攝還是選夜景特別美的淡水作為夜景拍攝，才過這麼幾個月，’04年式Tribute 3.0又即將要上市，真的是光陰似箭、歲月如梭… Tribute在這二年間獲得不少好評，外觀兼容粗獷休閒味與細膩東洋風，在SUV逐漸被接受的時機，這款散發著帶點野性與獨特都會氣息的休旅車，已準備好接受熱好休閒活動人士的擁抱。

接觸到VOLVO XC90，讓大家突然間感受到原來Volvo for Life這句話是這麼生活化，無論邊開車邊找尋著想要的控制開關，或者萬一超過五名乘客想要一起在車上同樂，甚至無人幫您照料獨自坐在後排兒童安全座椅的小孩，透過Volvo for Life的思考，汽車發揮了更高的居住功能。 然而，偶而也想開開快車，想感受一下不同的駕馭快感，想讓G值刺激一下感官，這些也該算是生活的一部份吧…；印證

金字塔頂端的消費族群觀念已經改變，高價位的豪華房車銷售日漸衰退，LSUV成為新寵，你是否也感受到這種轉變？豪華房車乘坐舒適、外觀體面，昂貴的車價更是身分地位的表徵，如今已非唯一受矚目的焦點；擁有同樣豪華尊貴的內涵，卻有更多功能與空間的LSUV一樣可以滿足頂級層峰的需求。Range Rover就是這麼一部可能讓你決定換掉S-Class的LSUV。

上個月筆者在發表會後立刻試駕了FX35，對其優異的性能與搶眼的造型讚賞不已，在Auto Online網站的討論區中，FX35也成為網友熱烈討論的話題車款。裕隆汽車引進INFINITI FX35至今，接單已經超過兩百台，供不應求，全省僅有四個展示據點的情況下有此接單盛況，可見FX35魅力確實非凡。本月再次試駕FX35，雖是公辦活動，所有媒體輪流駕駛G35與FX35，沒有多少時間試駕，更甭提拍攝影片，

三陽工業與韓國現代汽車合作屆滿一年之際，正式將HYUNDAI Matrix國產化，這部由義大利設計名師Pinifarina操刀的小型車，具有與眾不同的設計風格，車內的空間寬敞，變化多端的實用性以及合理的售價，店頭發表三天內，每天都接到一百多張的訂單，似乎是南陽實業重振雄風的好開始！之前我們已經試駕過進口的Matrix，國產化之後配備大幅提升了，實際駕駛的感受如何呢？與1.6-1.8升級距的小型房車

MAZDA MPV具有話題性的產品魅力，在車界中頗獲好評，近幾年來MAZDA Taiwan相當重視國內休旅車市場開發潛力，除了一部部休旅車接連上市可看出MAZDA對國內休旅車市場的野心之外，也意味著休旅車風氣仍持續攀升中，而如何選擇一款精緻休旅車，一則考驗消費者的判斷，也考驗車廠的設計是否符合普羅大眾的需求。不過這些都其次，消費者總希望能找到、買到經濟又實用的車，已經好一陣子沒聽聞MPV的消息了，

為了期待這款超級性能SUV到來，國內許多媒體都摒息以待，這款號稱無所不能的保時捷，在原廠傾力設計與製造下，具有無比神勇的行路表現與越野機能，說穿了其實就是一部整合了超級跑車與SUV的綜合體。在國內許多車迷的熱切期盼下，總算在四月份的時候順利登場，而浩大的新車發表會場面也讓媒體很難找到拍照的點位，所幸車廠為了讓國內媒體有機會感受一下保時捷的Power，特地外借給媒體試駕，不過五百萬台幣起跳的車價不是

台灣通用汽車（簡稱GMT）引進HOLDEN Commodore作為「市場評估」，只是好像未曾出現車廠引進右駕在國內給媒體試駕的案例，當然一方面在考驗媒體編輯試駕右駕車種的反應能力，一方面也在傳達台灣通用汽車對導入車種的用心。這部看起來有Omega影子的Commodore，除了具有大排氣量引擎外，還加上了很歐式的操駕反應，當New Vectra上市Omega功成身退後，Commodore能否承接Om

NISSAN X-Trail上市以來，便以豪華的內裝配備以及多樣化的選用配備，在市場中搶得一席之地，然而初期X-Trail的2.0車款僅推出前輪驅動版本，僅有2.5升車款配備4WD系統，因此雖然仍有不錯的銷售成績，但是NISSAN X-Trail優異的4WD系統，卻很少有消費者體驗得到。如今X-Trail正式推出了2.0升的4WD車款，對於銷售而言可謂如虎添翼，也讓更多消費者有機會接觸這套源自Sk

妳喜不喜歡大空間休旅車？你喜不喜歡大馬力休旅車？其實大家都喜歡大空間、大馬力休旅車帶來的舒適性及加速感；大空間設計在旅行中能發揮高乘載、高活動特質，大馬力性能在山林小徑中無往不利，上坡如平地。相對的，侷促空間帶來的壓抑感，使塞車時的心情更加惡劣；重拖的無力感，讓人覺得多載一個人都是負擔。既然數大就是美，買車選樣樣最大者絕對正確？就因為空間大，所以車體也要大，那車位也要夠大才停得進去。就是因為大所以

「德國車開起來感覺就是不同」！常開車的、對車有概念的，都認同這句話，包括媒體同業先進，坐上德國車，右腳踩油門的力道也會加重些…。為何德國車開起來與眾不同？可以說是因為有紮實的底盤、可以說是因為高剛性的車體結構、可以說是高速穩定性無人能及、可以說保有精準犀利操控特性，不可否認，只要開過德國車，這些形容全都會朗朗上口。 用「牛刀殺雞」這句話來形容德國人造車心態應該不為過吧，OPEL是個道道地地德

接觸過三次RENAULT Clio，老實說，三門款開起來的路感與五門沒什麼不一樣，但是三門開起來感覺挺好的！這麼說吧，也許是受到先前Clio RS的影響過於強烈，見到這部三門馬上讓人聯想到RS，這也難怪，在小鋼砲當中，Clio RS一直是戰鬥力很高，平常時候開很順的一部車，要是以為手排車會很不方便，那就錯了！那種穩定與安全感，絕對跟一部體積不大的掀背車完全無關，靜肅性比想像中還要好，一點也不輸給四

選擇一部車之前，有多少人會拿撞擊測試成績來做參考？不可否認，以配備多寡來決定購買與否的人，遠大於拿撞擊測試成績來參考的人，沒辦法，在商品主導消費習慣狀況下是會有這類現象，因為眼睛通常會選擇自己認為特別的地方駐留目光。如果在沒有被大肆配備包裝下依然能令人將目光多停滯一下，相信所具備的吸引力多過配備條件，你（妳）會去選擇安全表現優異、還是配備豐富？

選擇一部車之前，有多少人會拿撞擊測試成績來做參考？不可否認，以配備多寡來決定購買與否的人，遠大於拿撞擊測試成績來參考的人，沒辦法，在商品主導消費習慣狀況下是會有這類現象，因為眼睛通常會選擇自己認為特別的地方駐留目光。如果在沒有被大肆配備包裝下依然能令人將目光多停滯一下，相信所具備的吸引力多過配備條件，你（妳）會去選擇安全表現優異、還是配備豐富？

仗著航太工業的經驗優勢，率先將渦輪增壓系統技術應用在量產車上，並藉由SAAB 900來展現性能車製造實力，使SAAB 900成為該廠最具意義的車款，同時也是車迷們對SAAB汽車印象最為深刻的車款。900是SAAB車廠第三代的車型，1998年時，當900車型正式改名為9-3時，也正式宣佈該廠跨入了一個全新紀元，經過蛻變，全新SAAB 9-3全新改款終於現身，這款完全標榜科技與運動性能的四門房車，仍配