新車試駕

提到韓國，想到泡菜的人絕對比想到汽車的人多，的確，韓式泡菜在韓國發酵食品中算是最具代表性的料理，韓式泡菜幾乎都是以大蒜、辣椒、生薑為主要調味，不但風味獨特，味道也夠重，其中共通特點就是「夠辣」！ 將HYUNDAI Coupe引擎轉速拉到紅線就好像品嚐韓國泡菜一樣，入口之前早已垂涎三尺，入口後辛辣美味又讓人意猶未盡，一樣是泡菜，這道韓國泡菜又紅味又辣，喜歡辣味嗎？這道年底端出的好菜看來又嗆又辣

提到韓國，想到泡菜的人絕對比想到汽車的人多，的確，韓式泡菜在韓國發酵食品中算是最具代表性的料理，韓式泡菜幾乎都是以大蒜、辣椒、生薑為主要調味，不但風味獨特，味道也夠重，其中共通特點就是「夠辣」！ 將HYUNDAI Coupe引擎轉速拉到紅線就好像品嚐韓國泡菜一樣，入口之前早已垂涎三尺，入口後辛辣美味又讓人意猶未盡，一樣是泡菜，這道韓國泡菜又紅味又辣，喜歡辣味嗎？這道年底端出的好菜看來又嗆又辣

剛聽到C-Class要換新的直四引擎，心裡想：M-BENZ原廠總算想通了，原本的2.0機械增壓引擎平順度並不優異，噪音也不小，和同門V6引擎精緻的特性有一段落差，該改、該改。但是新的1796㏄機械增壓引擎排氣量縮減，配上一噸四的車重、後輪驅動設計，又令人擔心起步遲鈍的問題。 新車型1.8機械增壓143匹最大馬力命名C180K，同一1.8機械增壓引擎調高增壓值、終傳比齒輪，最大馬力163匹命名C2

最近上市的幾款車，十台有八台是休旅車，其中更有一半是屬於都會型的休旅車。一向生產豪華轎車的BUICK，Rendezvous是該廠71年來的第一款SUV，在美國推出時還以高球名將老虎•伍茲為代言人，如今在台上市，有別於經常接觸的歐日SUV風格，我們見識到了這款六人座的美式豪華休旅車的獨特個性。車名發音有點難念的Rendezvous，中文譯義為「約會地點」，聽起來好像應該是輛雙座車比較恰當，不過它卻有

在狹窄的巴拉卡公路上，使出渾身解數左右變換姿勢，企圖將CB1300以最快速度征服各個彎道，但還未到終點就已經瞭解到CB1300應該是存活在台三線那種又寬、又長的高速彎道，在此不過是在浪費一百匹馬力的胖油箱怪獸，碩大的身軀，一入小彎道猶如困獸之鬥，油門僅有出彎後短暫的發揮空間，彈指間又準備煞車減速進入下個彎道…

有種怪怪的感覺，騎上BMW R65彷彿時光回溯到十年前，騎爺爺那部雄師125的味道，是因為車老還是那緊緊的油門把手，處處都是古董味，只差R65排氣管不會像雄師那種二行程老車一樣會滴油。外觀不起眼的老BMW重型摩托車，若非水平對臥雙缸引擎左右凸出大大的汽缸本體，以及油箱上BMW的廠徽，還真不曉得這是有點份量的雙輪車。

Golf GTi在三年前是不可一世的鋼砲，只是代理權轉移到標達後就此沈寂數年，直到前一直陣子Golf GTi紀念版180匹六速手排車型限量來台後馬上被訂購一空，接著VW GTi展示間完成，供奉Golf GTi、Lupo GTi兩尊大佛，前者售價80萬、後者售價108萬，將漸漸沸騰的手排小鋼砲市場再次突沸。但生不逢時，早期只有CITROEN Saxo VTS、FIAT Punto HGT、PEUGE

韓國車以往在國內的形象一直無法與日本車相提並論，不過從2000年的台北車展開始，KIA的休旅車越來越受到注意，原因除了產品品質已經大幅提昇之外，當時國內還未有強勢的轎式休旅車出現，也是KIA主力「七人座RV房車」受到喜愛的地方。國內的KIA是由太古集團旗下的運通汽車所代理的，在過去幾個月交出了相當優異的成績單，打破過去韓國進口車在台灣的銷售紀錄，其中的Carens雖然一個月平均掛牌數沒有破百，但無

一部車可以挽救車廠的銷售危機？答案是肯定的，PEUGEOT 206就是一例。206有什麼好？操控好嗎？那當然，PSA的小車後全拖曳臂設計哪台操控不好。內裝好嗎？只能說跟國產電子花車沒的比。動力好嗎？除了1.4之外都還不錯。外觀好嗎，這絕對不要懷疑！就是賣相好挽救了PEUGEOT的生機。所以307也依樣畫葫蘆，擺明是206放大修正版，但更進一步的將懸吊也改了，沒想到舊日純樸的PEUGEOT風格，老車

談到美國車，不曉得大家的第一印象是不是就是耗油？其實耗油的特性大多是來自於車重和引擎設計，這也是第一次石油危機的時候日本小車能夠成功打進美洲大陸的原因。但如果撇開這一點不提，其實美國房車的氣派、豪華、舒適還有安全性，不就是目前國產大型房車正在努力的目標嗎？不過台灣的汽油可不像美國那麼便宜，如果買了一輛超過3000cc的房車，吃油像喝水一樣，實在是讓人心情好不起來。這個時候如果有人告訴您，他的美國黑

大改款後的Corsa在台上市的排氣量包括1.4升和1.2升兩種，不過2003新年式則只剩下1.2升可以選擇，並且全面搭載OPEL全新的Easytronic變速系統，目前在國內銷售的車種中，也只有這一輛是使用這種變速裝置，只不過很久沒有讓排氣量只有1.2升的小車用來挑戰北濱山區，不知道這次又會有什麼令人驚奇的事。幸好老天賞臉，試車當天的天候涼爽無雲，開著靚車在東北角吹著海風，這種天氣用來旅遊多好啊！

能夠駕駛著一部拉風的跑車在都會中遊車河是令人羨慕的，但能夠在賽車場上試駕像Lotus Elise這種斯巴達式，接近賽車規格的跑車，恐怕真要有點福氣。這個月我就蠻幸運地，在採訪的過程中能體驗一下這部名聞遐邇的小蓮花，並將過程錄影下來，算得上是人生中最愉快的回憶之一。

LOTUS Elise在量產性能車中絕對是獨一無二的「異教徒」，其特殊的設計給予駕駛者絕對的操控感。Elise全車採用鋁合金鈑件，超輕量化結構設計。為了達到低車體重心目標，車底盤沒有皺折結構強化車體剛性，就是一大片的鋁板，抗翹性設計主要是依靠兩側高聳、厚實的門檻支撐座艙結構（畢竟Elise是敞篷車），如果是Elise賽車版還會有專用的防滾籠強化剛性。鋁製車體不易焊接，所以Elise全車鈑件都是「膠

國內汽車市場好久沒有出現這麼富有樂趣的日式中型房車！在各車廠紛紛推出2.0「大」型房車之際，外觀注重氣派，內裝講究奢華，但多數車型動力匹配失衡，且缺乏深層操控樂趣，對於年輕人而言整體設定不夠動感。筆者所欣賞的房車格局乃是RENAULT Laguna那種動感又實用的五門房車式樣，可惜在台灣這類車型都是瀕臨絕種的稀有動物。討論一個最現實的問題：以筆者而言，30歲以下正輕狂，經常接觸各類型五輪動物（含備