BMW 正迎來品牌歷史上最繁忙的產品轉型期之一。原廠規劃在 2027 年前推出約 40 款全新或改款車型，從核心主力車系到未來形象車款全面鋪陳，展現強化市場競爭力與技術轉型的決心。[STOP]這波更新已由 Neue Klasse 新世代電動平台揭開序幕，率先登場的是 iX3，隨後 i3 純電房車也已推出，接下來還將迎來改款的 7 Series / i7。未來幾年，包含新一代 X5、搭載燃油動力的

Nissan汽車發布名為「生活移動智慧」(Mobility Intelligence for Everyday Life)的長期願景，宣告公司將從傳統車廠轉型為以「人工智慧定義汽車」為核心的科技移動企業。剛剛才接替內田誠登上Nissan社長的Ivan Espinosa，打算砍掉現有產品線二成的車款，首要目標可能將是被視為低利潤的小車。

Honda在美國針對2018-2022年式Honda Odyssey車型發出召回通知，受到影響的車輛總數預計約有44萬輛。此次召回主因是側窗簾式氣囊與側邊氣囊的氣囊控制單元觸發參數調校過於敏感。當車輛行經坑洞、減速帶或路面碎屑而引起強烈底盤衝擊時，氣囊可能在未發生碰撞的情況下意外展開，進而增加駕駛失控或乘客受傷的風險。

根據數據與服務整合商CoxAutomotive針對美國市場2026年第一季汽車景氣的研究，美國電動車產業出現一種奇特的現象。儘管不斷有嶄新技術和各式新型電動車推出，但市場表現卻呈現極端走勢：二手電動車交易量逼近歷史新高，新車銷量卻陷入巨幅衰退。研究將這種結果歸咎於電動車折舊率極高，以及政策補助的終止。

比亞迪宣佈，自2022年進入澳洲市場以來，在短短三年半期間，累計銷量已正式達成10萬輛的目標，這部具有紀念意義的第10萬輛新車，是近期在澳熱銷的SHARK 6 Premium混合動力皮卡。

英國豪華車品牌BENTLEY在精湛工藝與性能表現的最高標準之上同步推進更負責任的實踐方式。這份政策聲明明確列出適用於 BENTLEY 位於 Crewe 總部所製作主要內裝材料的採購原則，包括皮革、羊毛與木飾板，確保這些材料皆符合嚴格的環境、社會與道德標準。

NISSAN 的困境早已不是新聞，但執行長 Ivan Espinosa 已擬定一套翻身計畫。在今年於日本橫濱總部舉行的「Nissan Vision」活動上進一步公開未來如何重整旗鼓的最新細節。 如同 2026 年許多產業趨勢一樣，一切都從人工智慧開始。除此之外，NISSAN 也計畫導入全新油電混合動力技術，在關鍵級距推出新車，並將旗下產品陣容精簡至更聚焦的核心車型。以下就是品牌未來幾年產品與發展

Nissan 近日釋出全新世代 Skyline 的預告資訊，確認這款經典性能房車正在開發中，並將於不久後正式亮相。不過，原廠也明言，新一代 Skyline 將不會進軍美國市場，主力仍放在其他全球市場。

Kia在執行長投資者日中公開多項中長期戰略及財務目標，包括在2030年EV產品線將擴大至14款車型，以及明年推出EV2與下一代EV平台的訊息，同時預告將在北美推出一款非承載式車身結構的皮卡。此外，PBV生態系統、自動駕駛和機器人技術也會是接下來布局的重點。

Hyundai汽車宣佈純電專屬品牌IONIQ正式進入中國市場，同時發表兩款以行星為名、專為中國市場開發的全新概念車VENUS與EARTH，預告新車未來的設計方向。

哈雷機車發表全新全球品牌平台「RIDE」，除了向百年機車文化致敬，同時也為品牌開啟全新篇章。這項計畫是哈雷重塑品牌的核心，期望藉此宣告哈雷自1903年創立以來便深植於騎士血脈中的生活方式。哈雷表示，RIDE平台強調騎士之間的連結，透過騎行過程中的感受與體驗，將單純的里程轉化為動人的生命故事，進一步鞏固「二輪生活更美好」的品牌精神。

福斯宣佈美國生產策略重大調整，即日起，純電休旅ID.4位在田納西州Chattanooga組裝產品線將全面撤除，自4月中旬起將改為生產更具經濟效益的燃油車型。隨著市場潮流的快速轉變，福斯決定將資源轉往需求更高、更易獲利的燃油車。

Renault旗下兩款以經典車轉生純電的Renault 5 E-Tech與Renault 4 E-Tech，在Green NCAP最新發布的評測中，同時獲得了最高級別的五星環保評級，其他混合動力車款則在大型車距中展現出與純電車抗衡的環境友善潛力。

Toyota將利用2月16日生效的簡化汽車進口認證程序，在日本銷售美國製造的Tundra皮卡以及Highlander休旅車，預計今天夏季在日本全面上市。此外，先前曾列入考慮名單的Camry，也將在準備就緒後啟動銷售。

BMW與Rimac Technology合作，為純電旗艦BMW i7共同開發新一代高效能高壓電池系統，可望顯著提升續航里程與充電效率。新型電池產地位在克羅埃西亞，車輛則在德國Dingolfing工廠組裝，至於搭載第六代eDrive電池的車款預計4月22日在中國北京車展與美國紐約同步亮相。

TOYOTA GAZOO Racing（GR）宣布，將自 4 月上旬起與日本麥當勞的「快樂兒童餐」展開合作。在快樂兒童餐「TOMICA」玩具陣容中，全新賽車『GR GT3』即將登場。消息一出，也在日本社群平台上掀起熱烈討論，不少成年粉絲紛紛表示「太狂了」、「這一定要鎖定！！」。

Toyota宣佈加入Daimler Truck與Volvo集團合資的Cellcentric燃料電池公司，成為持有相同股份的第三大股東，共同推進氫燃料電池在重型商用運輸與高負載應用領域的研發、生產與商業化發展。

HYUNDAI在紐約車展中表示，他們 計畫從現在起到 2030 年底前於北美市場推出 36 款全新或改款車型。執行長 José Muñoz 在致股東信中表示，全新世代 ELANTRA 與 TUCSON 將於今年率先在韓國登場，因此預計最快 2027 年就有機會在美國市場見到。 未來五年內，HYUNDAI 打算以轎車、SUV、皮卡與商用車全面擴大美國市場布局。除了大量新車與改款車之外，旗下高性能

HONDA目前的處境並不輕鬆。品牌最近才剛取消自家兩款電動車計畫，也就是0 SUV與0 Sedan，連同ACURA RSX的復興案也一併喊停。HONDA預計將認列高達158億美元的損失，而這還不是全部，原本與SONY共同開發、掛上Afeela品牌的兩款電動車，如今也可說是胎死腹中。這無疑反映出不少車廠至今仍難以為電動車建立一套真正具備獲利能力的商業模式。 但問題其實不只出在電動車。和許多歷史悠久