隨著德國法蘭克福車展腳步接近，各家車廠紛紛推出新作之際，德國當家跑車首席PORSCHE亦推出頂級911渦輪敞篷款，再度踏上征服道路的旅程。這次渦輪敞篷的新作，距離上次足足歷經十四年，顯然地，這次重出江湖頗有幾分市場商機使然，不過其散發的魅力與性能表現，卻是車迷樂觀其成的佳作。

OPEL Speedster以中置引擎、後輪驅動和輕量化車身，為該品牌打出了性能口碑，不過對於真正熱愛速度的車迷來說，儘管稍早推出了一款渦輪增壓引擎車種，但兩百匹馬力輸出，似乎對真正的熱血買家仍有隔靴搔癢的失落感。遠在英國且同隸屬通用集團的Vauxhall車廠，日前就針對這款Speedster追加了特別版本，最大馬力推進至兩百二，重新設定並補強的懸吊和車身結構，讓這輛中置小跑車性能煥然一新。

RENAULT Clio V6回來了！隨著技術概念的進步，全車有多項改良和新設計。首先，底盤改進是新一代Clio Clio V6的重點之一，過去第一代儘管仗勢著較大馬力輸出和中置後驅，因此第二代的推出，RENAULT SPORT特別針對車身平衡性花了功夫，以配合大動力所需要匹配的操控需要。

在1972年和1984年，搭載2.7升水平對臥六缸引擎的PORSCHE RS，讓眾多熱愛賽車運動的車迷得到慰藉，儘管時代科技進步，仍然有為數不少的車迷，對RS賦予的極致駕馭樂趣和榮耀難以往懷。終於，根據可靠消息指出，PORSCHE家族又多了一位新血！以996為基礎打造的道路版競技式樣「GT3 RS」，將在近期內正式上市。完全比照FIA國際競技規格要求所誕生的GT3 RS，擁有最佳運動性能，並可在無

下一個世代的車款會是什麼模樣？VOLVO以獨特的電腦操控介面，讓觀眾目睹未來VOLVO汽車所帶來的衝擊！有興趣嗎？到www.conceptlabvolvo.com看看吧！

美國福特稍早正式宣佈，將於2004年開始量產全新Mustang，第三季起以「2005年式」推出。據了解，新Mustang的生產線選定密西根州Flat Rock當地的AutoAlliance。這間廠房距離底特律約三十英里，福特認為這地方比起另一間Dearborn生產線更有發展條件，因此，在敲定地點後同時於該地舉行公開記者會。

鼎鼎大名的法拉利車廠，即將在今年日內瓦車展中，推出一款道路版的原廠賽車「Challenge Stradale」。這輛車主要是以360 Modena為基礎打造，位於Maranello的原廠設計部門，為該車眾多競技專用套件，使其搖身成為馳騁賽道的性能跑車。

在九零年末期，HONDA正式將Civic性能推進極致，以1.6升四缸引擎擁有185匹馬力最大輸出的Type R，做為車系中的旗艦代表。不僅成為本田陣營高性能象徵，更一舉以最佳FF(前置引擎，前輪驅動)跑車揚名車壇。而在新一代Civic進化後，代號EP3的Civic再度經過英國本田研發，打造出最強版本的Type R，這款車不但在空間表現更加耀眼，擴增的排氣量和新i-VTEC技術，讓Type R傳奇得

西岸南加的LA汽車展出現三菱第一輛美規版Lancer Evolution，在密西根州的底特律北美車展中，速霸陸則推出了新改款的Impreza WRX和STi（Subaru Technica Institute）車款，將在2003年道路上互別苗頭。

經過長久的等待和四處流傳的間諜消息！三菱正式於2003年一月三日，推出「Lancer Evolution VIII」車型。與過去不同的，這次全球首度登台地點是在北美地區，且還是改裝風氣最盛行的洛杉磯當地，並指定洛城車展（L.A Auto Show）會場中展出。 熟悉性能車的人都知道！在WRC世界越野賽事中，三菱的Lancer Evolution車系和速霸陸的Impreza STi，不僅

BMW M3家族從1986年代號E30、2.3升195匹馬力，僅有左駕版設定車型出現後，一副強硬派風格設計。接著由原引擎擴缸而衍生出E30 M3 EVO，2.5升238匹馬力，儼然成為性能轎跑車的代表。E36 M3出現後，開始採用BMW赫赫有名的3.0直六引擎，具有286匹馬力，M3成為性能車廠頭號假想敵。在其它車廠競爭壓力所逼之下，M3再度擴缸出現了E36 M3 EVO車款，以提升動力及市場競爭

如果說誰是近年來最有野心的歐洲車廠，我想應該有不少人會贊同，德國的VOLKSWAGEN絕對有資格角逐這個地位。雖然過去一直是以製造平價車出名（這點光從其車廠名稱——德文的『人民的車』就可看出），但最近VW開始積極地向許多以往不曾涉足的領域伸手，包括最難以相信的、超級跑車！在去年東京車展中出展W12 Coupe原型車雖然還是在概念階段，但其實整輛車的開發都已進入接近量產的狀態，為了紀念去年在義大利N

或許是趨勢的逆轉，復古與高性能的風氣席捲最近的美國車壇，不過若要說誰將這兩者作了最完美的結合，參觀過今年底特律NAIAS北美國際車展的人，可能會一致地告訴你這答案：FORD！以60年代末曾在Le Mans 24hr耐久賽場上稱霸數年的GT40賽車為藍本，FORD在今年的車展中展出了一輛同名概念車，而更令人興奮的是，由於反應非常熱烈，FORD決定以限量生產的方式，在2003年時讓這輛GT40概念車步

或許是趨勢的逆轉，復古與高性能的風氣席捲最近的美國車壇，不過若要說誰將這兩者作了最完美的結合，參觀過今年底特律NAIAS北美國際車展的人，可能會一致地告訴你這答案：FORD！以60年代末曾在Le Mans 24hr耐久賽場上稱霸數年的GT40賽車為藍本，FORD在今年的車展中展出了一輛同名概念車，而更令人興奮的是，由於反應非常熱烈，FORD決定以限量生產的方式，在2003年時讓這輛GT40概念車步

時代真的變了！這年頭，連過去總是一扳正經的CADILLAC都做起超級跑車來。在今年的NAIAS中，欣逢車廠創立百年，該廠展出了一款搭載概念超大排氣量V12引擎、MR配置的雙座超跑概念車，並且命名為Cien——西班牙文中的『100』之意！

對於許多性能車迷來說，BMW M3一直有其無法撼動的象徵地位與人氣，但在M3自己的族系之中，事實上卻存在著遠較一般市售道路版車型還更趨近於極限、實力更堅強的衍生。其中在去年德國法蘭克福車展中亮相的概念車M3 CSL，與以美國GT房車賽ALMS參賽車為基礎開發出的道路量產版車型M3 GTR，可以說是整個M3譜系中最值得注目的兩輛，也更值得我們加以回味。

集合豪華房車、MPV以及SUV三種極緻功能於一體的VW概念車∼Magellan正企圖以多重屬性、多重天賦的先天設計，攻佔新世紀的休閒概念。這部以葡萄牙冒險家∼麥哲倫為名的概念車，使用VW的W8引擎，最大馬力為275hp，同時搭載主動式液壓避震器控制的懸吊系統。這些功能聽起來像是部SUV，但Magellan可不只如此，正所謂車如其名，麥哲倫冒險家的精神正是此部概念車的最佳寫照。

在接手下BUGATTI這家兩度遭遇財務困境而結束營業的品牌後，擁有龐大資金實力的VW集團動作一直很頻繁，雖然迄今為止二度復活的BUGATTI Automobiles S.A.S.尚未推出過任何一輛實際量產的新車，但卻陸續推出了數輛實作程度非常高的概念原型車以吸引媒體與車迷們對該品牌的注意。終於，在今年稍早的日內瓦車展中，車廠方面展出了一輛幾乎已經接近正式量產型態的試作版之EB 16-4 Veyro