氫燃料電池被視為電動車未來最受期待的選項之一，然而推廣過程中卻有太多亟待解決的阻礙；除了車輛儲氫設備會佔用空間與增加重量，遠比充電站更稀少的氫氣補充站也限制了車輛可用的範圍，而另一個更多人忽視的，就是綠氫的供應存在一個重大隱憂，關鍵就在於銥金屬。

Mercedes-Benz 發表了以廂型車V-Class為基礎的實驗充電車「ELF」（Experimental-Lade-Fahrzeug）。Mercedes-Benz 正透過 ELF 積極開發創新的充電技術為電動車的未來鋪路。

全球汽車座椅大廠安道拓（Adient）發表了全新座椅概念「Pure Ergonomics」。

MERCEDES-BENZ於9月宣布搭載全固態電池的《EQS》測試車輛完成1205公里的行駛。成功從德國斯圖加特一路行駛到瑞典馬爾默，跨越三國、總里程達1,205公里，全程未曾充電，抵達終點時甚至還保有137公里的剩餘續航，實力驚人。

NISSAN 採用了以冷噴塗技術製造的氣門座，這也是該技術首次應用於汽車引擎。冷噴塗技術現已由 NISSAN 應用於其全新的1.5 升渦輪增壓引擎，該引擎是專為第三代 e-POWER 混合動力系統發電而設計。 全球首款搭載此全新 e-POWER 系統的車輛是 Qashqai小型跨界休旅，已於七月在 NISSAN 位於英國 Sunderland 的工廠開始生產。

在汽車產業中，博世(BOSCH)幾乎等同於軟體的代名詞，在今年於德國慕尼黑舉辦的 IAA 國際車展中，博世提供針對軟體應用量身打造的一站式硬體解決方案，於全球市場中獨樹一格。

保時捷持續將電動化科技推向新境界。從髮夾式線圈、800V高電壓架構，到獨家的後軸雙速變速箱，Porsche E-Performance將效率、續航與駕馭動態整合成前所未有的電動跑車體驗。

面對日益複雜的道路環境與社會對科技信任的高度要求，Mercedes-Benz 以數據驅動與系統創新，推出四大創新安全科技：全球最快的 Level 3 自動駕駛系統 DRIVE PILOT、全球首創的松石綠自動駕駛標示燈、即將於 2026 年量產的 Steer-by-Wire 線傳操控，以及源自真實駕駛情境的 AI 系統訓練，全面重新定義安全、智慧與豪華並存的移動體驗。

VOLVO 車款向來以完善的主被動安全科技加持，帶給車主全方位安全防護，而在台灣豪華車市深受消費者喜愛。而藉由 新XC90 即將登台前，VOLVO 國際富豪汽車特地空運於 2025 上海國際車展驚艷全球的XC90 透明結構概念車來台搶先亮相。透過這台全球唯一的概念車，以全透明車殼包裹之下將 VOLVO 創廠近百年來的安全設計，完整呈現在世人眼前，親眼見證 VOLVO 從鋼骨結構中根深蒂固的工程實力

博世開發並推出第一款極為輕巧的微機電系統 (micro-electro-mechanical systems, MEMS) 感測器，並整合藍牙低功耗 (BLE) 介面，應用於測量胎壓。

本月展開的利曼24小時耐久賽事中，有不少與賽事相關的技術與製造廠商也趁機在場邊展示他們的產品，世界最大的汽車零件供應上BOSCH也不例外。而在他們所展示的產品之中，由柴油引擎所改裝轉換而來的氫內燃機引擎可說是其中一大亮點。

於1959年發明安全帶的VOLVO現在要為安全帶帶來革新性的改進─多功能自動調整安全帶。VOLVO表示這項新的安全帶技術是為了進一步提升在現實交通狀況下的乘客安全，透過先進感測器所收集到的數據即時針對交通狀況與配戴者的情況自動調整提供乘客更佳的保護。這項技術將會首先搭載在於明年上市的EX60中型純電休旅車上。

當你的氫燃燒技術發展到一個程度時，除了用在做為車輛動力源之外還能做什麼呢？當然是拿來洗桑拿浴啊...... TOYOTA的工程師大概就是這樣想，於是和芬蘭的桑拿浴室設備廠商Harvia Plc合作並在芬蘭展示了氫氣桑拿概念。

德國以生產豹2、M1A1、M1A2等著名戰車著稱的萊茵金屬公司(Rheinmetall AG)，除了生產軍武，近年在汽車領域也投入不少研發能量。在2022年他們首次公開一種全新路緣充電裝置(Curb Charger)，把充電系統整合於人行道中，一舉解決了現有充電站最苦惱的佔用空間大、建置成本哥和佈點密度低的種種缺點，而今這項技術已完成測試，在德國正式投入營運。

隨著車輛電子及AI技術的蓬勃發展，智慧車輛的功能將持續升級，國內也有許多廠商在這塊領域相當活躍，ARTC（車輛研究測試中心）為協助產業發展爭取國際商機將相關產品打入國際市場，車輛中心持續建構完整的實驗室與測試場域。

隨著全球智慧車輛技術發展，車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）在經濟部產業技術司科技專案支持下，垂直整合國內車電供應鏈與電動巴士製造商，於國產電巴成功搭載符合Level 3國際標準UN R157的自駕系統，並憑此成果獲得2025年愛迪生發明獎殊榮，不僅展現台灣在智慧車輛領域的技術實力，更為國內車電產業鏈拓展國際市場、搶攻全球智慧交通商機奠定堅實基礎。

ZF發表了用於增程式電動車的次世代增程技術，新技術預定於2026年開始量產，以滿足全球市場對於電動化車款越來越高的需求。

美國柴油引擎及氣體燃料引擎開發及生產商Cummins最近發表了汽車業界首款專為氫燃料引擎所設計的新型渦輪增壓機，希望能打入歐洲的大型商用車市場。旗下的零組件部門已經與歐洲各大主要車廠簽訂了這款渦輪增壓機的供貨合約。

Hyundai 汽車集團近日發表了先進的次世代混合動力系統，透過創新的電動化技術，全面提升性能與燃油效率。​新開發的變速箱整合了兩組馬達，能靈活搭配各種引擎，適用於多種車型。​與同級內燃機動力系統相比，搭載 2.5 升渦輪增壓混合動力系統的車型，動力提升 19%，燃油效率提高 45%。