Focus是FORD第一款全球戰略車，FORD認為它是最能忠實傳達品牌內在精神的車系，因此在產品系列中佔有很重要的地位。不過我們認為，Focus對於車廠真正重要的貢獻在於營收，因為自1998年車系誕生迄今，累積銷售已經突破1200萬台，在歐洲部份市場更經常成為單一車種銷售總冠軍，或許也因為它是這樣的搖錢樹，原廠歷次投入改款升級的幅度都不小。在台灣，家庭房車是以日系為主流，原本像Focus這種[ST

自今年五月開始LUXGEN陸續為旗下車款推出由水野和敏調校動力與底盤系統的「Eco Hyper」進化改款新車，從U6 Turbo開始，緊接著是M7 Turbo與U7 Turbo，而在十月底LUXGEN終於迎來了最後一部換裝的車款—S5 Turbo Eco Hyper，也算是品牌這波改款攻勢的最終章。

「Cross Country」在瑞典VOLVO汽車是很早就出現的字眼。要追朔的話，於1979年德國法蘭克福車展時VOLVO推出了名為V70 Cross Country的全新車款，也是VOLVO車款命名中首次出現「Cross Country」字樣。不過稍加觀察就會發現，搭載全時四輪傳動系統又有著相對粗獷外觀的V70 Cross Country其實比較偏向SUV風格。 之後的VOLVO車系產品的發展

在這一期我們一連試駕到二款LEXUS進行小幅度改款的車款—ES 200與IS 200t，二車在產品動力設定的變化上則剛好形成一個對比。ES 200是在壓低成本、售價的考量下將2.0升自然進氣引擎取代了2.5升V6引擎作為新的入門車，在駕駛樂趣上難免淡了味。IS車系則是導入了2.0升渦輪引擎來取代2.5升自然進氣引擎車款，嗯...那這樣就有趣多了喔。

上個月我們在大鵬灣試駕過全新上市的Jaguar XE，賽道的表現留下深刻印象，但一輛市售車並非賽車，一般道路駕駛才是消費者最常的使用環境，所以這次我們將借出性能最強悍的XE S做一次深入駕駛，來看看賽道上成績優異是否在一般環境下也是如此。

Audi車系在近期對於產品的命名有很大變革，之前在車型代號後方會標記引擎排氣量，經過車名重新調整後，統一在車名後方只會看到象徵引擎動力的數字。像是在上個月試駕過的A6 35 TFSI，搭載的是1.8升渦輪增壓引擎，而這次A6 40 TFSI顧名思義就是性能更強大的版本。在這姑且先不說A6 40使用多大排氣量引擎，等你看完以下試駕報導知道答案後，絕對會大吃一驚。

BMW 5-Series(F10)上次至今已有五年的光景，這五年中一直是BMW的銷售主力，在準備大改款之際，BMW總代理汎德推出一款經濟實惠的特仕車款，就是我們這次所要試駕的520i M Sport Edition。原廠已將520i搭配好運動化套件，並以優惠的價格回饋消費者，但只限量兩百台BMW車迷手腳要快。

LEXUS在今年四月份上海車展中為在旗下房車之中銷售成績最佳的中型豪華房車ES推出小改款新車型，也是現行第六代車型自2012年問世以來的正式小改款動作。這次的改款並沒有在車體、機械結構換新設計，改款的項目除了內外裝造型設計的小修改外，LEXUS Safety System+主動式安全防護系統的導入就是就是最大重點。而在產品編成上則將入門車型ES 250廢除，由ES 200來取代，也就是我們這次試駕

台灣賓士在不久前引進新一代的V-Class，相同架構衍生的長軸距版本Vito Tourer如今也正式導入，成為目前市面上九人座商旅車中體型最長，也是安全配備等級最高的產品。Vito Tourer訴求的是商務接送、旅遊運輸或車輛租賃的市場，同類型產品進入市場已經有一段時間，然而這次賓士不僅贏在載運空間，甚至價格也很有競爭力！200萬有找的策略勢必會讓市場重新洗牌，因為對於飯店旅遊業者來說，這不僅是同

講到SMART，你腦中浮現的念頭是什麼？省油好停車？可愛不實用？車禍會很慘？吃機油還跑不快？上不了高速公路？回原廠被賓士扒兩層皮？同樣的價格不如直上....。這其中有些是事實，更多則是誤解，也有早已改善的，或許還有腦補過頭的，許多刻板印象往往都是來自於對於事物的不熟悉[STOP]，有機會試試新的Fortwo，應該會讓你重新改觀。新款的Fortwo或許還是難以取代你家車庫那台寶貝，但如果你和我們一樣

Volkswagen集團自從導入MQB橫置引擎模組化平台，藉由標準化的規格增加共用零件比例，不僅減少開發與製造成本，也讓生產速度大幅提昇；消費者能夠感受的最大好處，就是中低階車型也能享有高階科技配備，而更多高強度鋼材的應用也減輕了車身重量，創造了安全、操控與節能三贏的局面。第七代Golf就是採用MQB平台的車型之一，而從Golf車系所衍生的Sportvan自然也是其中的受惠者。

在300萬到500萬之間的高級豪華房車領域，競爭激烈程度不亞於其他級距，主要是因為這個價位除了傳統的豪華品牌會互相較勁，近年超豪華和平價品牌也開始加入戰局，分別以各自的強項吸引各方買家的注意。為迎合消費者善變的口味，AUDI在幾年前陸續推出多款衍生自房車底盤的全新車系，其中A7 Sportback就是在這樣的情況下於2010年誕生。這款具備5門斜背造型的大型轎跑旗艦，以滿載的科技裝備和強大的V6引

曾幾何時，韓國車廠自信本身的造車工藝已經達到世界一流水準，認為對於細節的注重，奢華與科技層次，已經具備可以挑戰德國三大品牌的實力。這是以往難以想像的事，卻是正在發生的事實，眼前的這部KIA Quoris就是活生生的例子。Quoris是KIA首款進軍full size後驅大型豪華旗艦市場的產品，在世界各地以[STOP]K9或K900等不同名稱上市，在剛出爐的美國AutoPacific 2015車輛滿

不得不承認，在手排快絕跡的年代裡，聽到要試手排車令我有點興奮、有點緊張；可能是我心中存在老派的靈活，喜歡與機械對話的那種直接感。上次試駕過MINI JOHN COOPER WORK(簡稱JCW)對它的靈活操控留下深刻印象，這次換上六速手排JCW，相信我試駕後應該會失眠好幾天。

JAGUAR XE的上市直接瞄準對手BMW 3-Series、M-Benz C-Class而來，全新世代XE標榜四門跑車卓越的操控性，原廠宣稱五十公尺之內就能感受到它的不同；我們跳脫以往先從一般道路試駕的步驟，直接殺進大鵬灣賽車場，感受這輛四門跑車XE進步神速之處。

在台灣奧迪不久前發表的A1/A1 Sportback小改款中，帶來了一款搭載三汽缸1.0升的全新動力。原廠將這具25 TFSI引擎設定為入門車款專屬，論配備及馬力輸出，入門車自然不及家族其他車型那樣傲人，然而除了小排氣量節能引擎話題性十足，它所搭配的輪圈造型也相當特殊，在發表會場現身時還曾引起在場媒體議論紛紛，一度以為是部隱藏板的油電車。

PORSCHE台灣總代理永業在八月中旬為國內媒體舉辦了一場全車系試駕體驗活動，車款涵蓋Boxster GTS、Cayman GTS、Panamera GTS、Panamera 4S、Macan S Diesel、Cayenne S E-Hybrid等性能勁駒。從車單中可以看出，每一款都是各車系動力頂尖的高性能車款，其中的GTS車型更是這次活動的主軸[STOP]，而前不久才在國內發表的PORSCHE

以1+2不對稱式車門的獨特設計讓人印象深刻的樂趣酷跑HYUNDAI Veloster Turbo在去年四月上市後，年度200台的配額在半年內就被訂購一空。也讓總代理南陽實業對於這部比較屬於非主流市場的車款信心大增。[STOP]

小型掀背車通常是一家車廠最便宜的車型，相當適合國內的環境，但在台灣消費者嚴重的房車情節下，卻往往只是銷售榜上的龍套角色。不過入門車畢竟是市井小民用來認識陌生品牌的第一印象，加上這類級距有很大的比例是作為日常生活通勤使用，所以想要在市場上獲得好口碑，最基本的條件就是[STOP]必須兼顧好開、省油、舒適與低持有成本等特性。至於安全和配備水準固然重要，不過從過去的經驗中也可發現，除非價位到達了一定的程度