試駕回憶錄

  轉動鑰匙，熟悉的啟動馬達聲由引擎室傳到了車內，V型八氣缸引擎順暢的開始運轉，大排氣量引擎慣有的低頻共振傳遍了整個停車場，房車用的V8引擎運轉時並不會傳出過於尖銳的噪音，反倒是會讓人感到類似猛獸蟄伏般的莫名壓迫感，自然進氣大排氣量引擎，總會讓人感到莫名的興奮感。 A6 4.2 Quattro，可以說是一般版A6的旗艦車型，除了性能車型S6之外，等級最高的車型就是A6

AUDI S4 外型紳士，內在狂野

敞篷車一向給人崇尚自由，無拘無束的感覺，雙座的Roadster則更是更進一步追求人車一體的駕馭快感，但是在歷史上追求自由的代價向來不低，通常這類上空美女往往只屬於高價位車款所獨享，MAZDA MX-5可算是開啟平價Roadster時代的先驅，自1989年第一代車型上市以來，世界各地已有超過50萬輛的MX-5在路上奔馳，而MAZDA當時以MX-5進入Roadster市場的獨到眼光，目前也已經成為大學

新時代操控旗艦-SUBARU Legacy 2.5 GT Limited 如果你對SUBARU這個汽車品牌的印象，還停留在迷你小車Justy、Tutto的話！或者較新的車迷認為「SUBARU＝Impreza」的話，你真的應該去看看新一代的SUBARU旗艦Legacy，他將會讓你對SUBARU徹底改觀。SUBARU向來以該公司的四輪驅動系統、水平對臥引擎引以為傲，加上從過去以來，SUBARU產製的汽

真的是SUV嗎? ISUZU驅動奇蹟－「Vehi-Cross」 還記得在1998年台北汽車大展ISUZU攤位的概念車嗎？當時以類似SUV的造型，但全身上下皆散發一股次世代氣息的Vehi-Cross，不僅在台灣引起了熱烈的討論，也在當時所謂「RV風潮」開始延燒；眾家車廠紛紛推出旗下首部SUV當兒，竟冒出這樣一部造型新穎的SUV概念車，不消說若這部車付諸量產時，勢必會帶給全球的SUV市場一陣強大的震

由於在國內生產的緣故，鈴木Escudo吉星車系應該可以算是國內能見度最高、消費者最熟悉的4×4四驅型車款了。「金鈴」2000年新增加引進的一款日製車型-Jimny，則是原廠車款定位比Escudo更小一號的車款，這也是國內首見的迷你型SUV車款。 引進國內的Jimny是第二代全新大改款車型。第一代車型的外觀造型是十足的硬漢風格

S2000是本田慶祝車廠50週年慶的紀念車款，1999年四月中旬在日本正式上市，外銷版則在1999年第三季在歐、美地區銷售。這部極受矚目的車款在日本當地甫一推出，三個月內已接到了超過一萬張的國內訂單，訂車之後的候車期據說長達半年。世紀末車壇的復古風方興未艾，各大車廠紛紛從過去的經典車款中找尋創作靈感，或是重新提起過往的輝煌，S2000也是其中的一部車。

在FORD世界汽車的家族中，掛名野馬「Mustang」就有一番不平凡的意義，尤其這部後輪驅動、前置引擎和最大320匹馬力的的高性能化設計，從1964年野馬首度問世以來，就是FORD這家以普及化為導向的汽車製造廠，追逐「純粹駕馭樂趣」所量身打造的運動車種。其市場鎖定的消費族群範圍，包含了三十歲出頭，年收入超過五萬七千美元以上家庭買家，其中有四成八的四十歲女性買家，選擇了「Mustang GT con

AUDI在今年六月的利曼24小時耐久賽中推出了他們的工廠賽車參加比賽，並且一舉拿下第三名的好成績，這一次突如其來的的參賽決定，同時也將AUDI的房車發展帶入一個新的轉捩點，而這個轉捩點也就是向跑車路線發展的策略。

駕駛一部Mercedes-Benz是件相當值得驕傲的事，品嚐車系旗艦S系列更是令人值得期待。印象中駕駛S系列並非是頭一回，不過總覺得該車尚有太多的駕馭科技是我來不及發掘的，這樣的說法相信大部份的專業人士亦會認同。在汽車科技逐漸普及化的今天，一部車象徵的不僅只是單純交通工具角色。尤其各家車廠均本著「精益求精」的概念拓展車系競爭實力，因為具有深遠謀略的汽車從業集團都瞭解，高級車絕非是使用一大票的高級配

台灣1.5升汽車市場自1995年NEW FESTIVA及TERCEL進入之後，佔有率便大幅提昇至17%，而在1999年之後1.5升以下車款預計也能夠維持在20%的佔有率，而這一代的顧客層對於省油性與操控性等因素也特別重視，因此HONDA汽車也特別針對這個市場，推出了2000年新款1.5升小車—2000 HONDA City。

一部完美的中型房車應該具備什麼樣的條件呢？氣派、優雅、具特色的外型，充裕的車內空間，優異的駕馭特性，豪華的配備，組裝紮實的車體...最好還要有實惠的價格...在本次試駕2000年式MAZDA 626 Capella之後，深覺建構一部完美房車的夢想，已不再遙不可及了。 2000年式MAZDA 626 Capella無論在外觀、內裝配備與組裝的品質都做了更上層樓的改進，更難得的是，在諸多進口純日

「ALFA 156」-一部愛車人不會忘記的好車，擁抱著義大利的設計美學，融入尖端科技的操控哲學，無疑地，一部好車的誕生就是會讓車迷感動，我確定在手握ALFA 156的方向盤時，已經尋找到自己對於好車的定義，這個對於駕馭快感的主觀認定，在我一年前試駕過ALFA 156 1.8的時候，就已經開始建立，直到後來陸續推出的2.5 V6六速手排、2.0 Selespeed到這部2.5 Q

經過一整天的試駕，三部百萬名車陳列眼前，心中可算是感觸頗多，玩車、品車與開車的大有人在，但是在台灣對於好車的定義卻被模糊化，多數人買車的觀念多集中於配備的多寡，鮮有買家深究其中內涵，駕駛MERCEDES、BMW的人滿街都是，台灣富裕的經濟造就了許多千萬富豪，但相對地在消費品味上仍有待提昇，這次的集評宣告意義大於實際意義，為JAGUAR平反目的為真，只因為這部全球

動力操控表現比較 　 　 　 　 JAGUAR S-Type： 在引擎動力系統方面，台灣引進的S-Type搭載了鋁合金打造；編號AJ-V6的2967c.c V形六缸引擎，使用兩段式可變凸輪軸相位系統（

內裝配備比較 JAGUAR S-Type 3.0 在進入FORD家族後，第一款出現的大作S-Type是否可以保留原有特色，並且發揚光大是眾所矚目的焦點，尤其在過去JAGUAR內裝上的優勢是全球公認的事實。這次比試中軸距最長的S-Type理應在這回合中輕鬆勝出！不過在德國兩大一日千里的技術帶領下，結果倒不是那麼容易判定，先講講JAGUA

市場外型比較 JAGUAR S-Type 3.0 西元一九二二年威廉萊恩斯以二十一歲年齡，於利物浦成立了斯瓦洛邊車公司（Swallow Sidecar Company），營運項目除了邊車外，也有車身製造的工程。一九三五年生產了一部叫做JAGUAR的車款，而一九四五年即更名為JAGUAR汽