親身看到New Punto，我必須承認︰這部車真的很漂亮，美的有型、美的有個性，不愧是來自於設計國度義大利的工藝產品，FIAT敢於百週年紀念這麼具里程碑意義的時間推出New Punto，對於這款車的信心應該是毋庸置疑。 車身尺碼長寬高分別為3800mm、1660mm、1480mm，前一代車型的高聳比例還是沒有改變（車高還高了30
在早期，法國車總是給人一種特立獨行的印象，不論是內裝的配置，或是造型的設計，加上當時的產品品質控制也較日系車種鬆散，因此在台灣銷售成績不甚理想，但是獨特的歐式品味及優異的操控性仍然能得到一些鍾愛法式浪漫風情及優質操控的車迷擁護，時至今日，法國車已非吳下阿蒙，不論是組裝品質或是動力操控都大幅精進，頗有直逼德製房車的氣勢；這次auto-online所試駕
永業為了能突顯CITROEN的產品特色，針對引進的車款和未來營運的方向作了相當深度的規劃，包括甫在世界各大車展亮相的名車，都會於量產化之後陸續引進台灣，當然近年來法國人仍不改戲謔的造車風格，和獨到的汽車美學概念，在新一代車展中做了多種突破性的設計，包括對開式無B柱的開闊乘坐空間和渾圓的車體曲線，還有強調空間實用性的多項新穎功能，但是容筆者在此賣個關子，請大家多多
在去（1999）年12月底左右此才推出的福特Monde M2000，可說是福特為了突入國內2.0中型房車市場銷售排名所特別精心針對消費者口味而開發出來的車款。在去年的國產車銷售銷售榜上，Premio、Cefiro與Accord等中型房車皆進入了前十名之內，唯獨不見Mondeo的身影。這個刺激對福特來說可不小，因此開發小組在2000年Mondeo
如果您以為曾在年初台北車展演出的Z8，不過是Z3的頂級性能版，那可離譜的很！基本上這二款車根本沒什麼關係，不過Z8也不是天馬行空憑空想像而來的。最早，可追溯到五０年代的傳奇跑車507，在1956-1959年時，507可是號稱當時車壇身段最動人的尤物。之後，落實在1997年東京車展的Z07概念車上，Z8的量產車雛形幾乎已為之定型，當年Z07雖僅為概念車身份，但骨子裡卻是一部能真正上路的跑車，可以說B
AUDI S3 掀背鋼砲性能王
M-Benz給一般人的感覺總有一股無法形容的豪氣，也許在某些地區，M-BENZ給人的既成印象已經難以抹滅，除了既成印象之外，M-BENZ百年來傳承的造車工藝，絕對具有其獨到之處以及技術上的領先地位，摒棄膚淺的表象以及市儈的觀念，從車的本質來探討，M-BENZ確實具有傲視車壇的條件。 這次為各位網友所試駕的車型為C 230 Kompressor AMG，之所以為這款車型掛上AMG的原因在於
試駕回憶錄
轉動鑰匙，熟悉的啟動馬達聲由引擎室傳到了車內，V型八氣缸引擎順暢的開始運轉，大排氣量引擎慣有的低頻共振傳遍了整個停車場，房車用的V8引擎運轉時並不會傳出過於尖銳的噪音，反倒是會讓人感到類似猛獸蟄伏般的莫名壓迫感，自然進氣大排氣量引擎，總會讓人感到莫名的興奮感。 A6 4.2 Quattro，可以說是一般版A6的旗艦車型，除了性能車型S6之外，等級最高的車型就是A6
AUDI S4 外型紳士，內在狂野
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