FERRARI首款電動車Luce因為其「激進」的設計在網路上引發前所未有的爭議，而純電動力系統更是讓討論火上加油。在一片討論聲之中，FERRARI也請出了自家旗下兩位F1車手Charles Leclerc與Lewis Hamilton來體驗一下Luce並發表一下體驗後的想法。當然，在這種「慣例」的行銷操作之下，你不會聽到F1車手對自家老闆正在販售、售價達55萬歐元的產品說出負面評價，但還是可以聽聽

TOYOTA秉持著「量產幸福」的願景，希望透過活動創造陪伴與關懷的機會，在2026年推出全新路跑系列「TOYOTA RUN 挺你一起跑」活動，匯集「寵物」、「視障」、「樂齡」三大族群，免報名費即可參加。年度首場路跑以寵物為主題，期待打造讓毛孩家庭齊聚交流心得、共享陪伴時光的幸福嘉年華，現場更規劃多項寵物友善與關懷設計，包含免費寵物疫苗施打、健康檢查及互動專區等，希望讓每位參與者都能感受到

自從 LAMBORGHINI 做了令人難以置信的決定並發表一款電動車─Lanzador 以來，已經過了將近三年。然而，與最近大家都在熱烈討論、已具備量產條件的 FERRARI Luce 不同，Lanzador 當時只是一款概念車。[STOP]與此同時，這款雙門 GT 也是對未來電動車型的一個承諾，讓人們未來能夠實際購買。不過，這個未來並不會像LAMBORGHINI最初預期的那麼早到來。 Lanz

雖然各家車廠在宣傳電動車時，都會直接貼上「零碳排」的標籤，但實際的情景是，每一輛電動車，從製造、電池生產、分銷到能源採購的整個過程，都會產生大量的碳排放，以最終成品標榜零排放的說法只是自欺欺人。Green NCAP公佈的續航里程、充電時間甚至車廂隔熱效果，採取的方式就是以汽車生產全生命週期來進行評估，以檢視汽車從生產到報廢整個過程中的環境負擔，而最新報告更剖析歐洲多款熱銷車型的真實環保表現。

為展現對膜料品質與專業技術的重視，3M台灣首度舉辦「3M車漆保護膜貼膜大賽」，集結全台11家原廠認證施工商的頂尖技師同場競技。本次賽事以3M車漆保護膜高光150系列（俗稱犀牛皮）為指定膜料，針對後照鏡、引擎蓋及保險桿等高難度複雜曲面進行淘汰制比拼。賽事更特別邀請全台唯一的3M認證講師參與評選，最終由來自高雄、具備深厚頂級車車體防護經驗的「卡鋇詩車體防護」榮獲首屆冠軍。

國際政經情勢不穩導致全球油價飆升，自用車消費市場「油轉電」購置電動車趨勢持續熱絡，以 Tesla 熱銷車款 Model 3 為例，充電一年電費僅同級燃油車五分之一，年省逾三萬元燃油開銷。另針對台灣電動車充電市場，今 Tesla 首度公開內部資料，全台近 8 萬名車主中，超過一半選擇安裝家用壁掛式充電座，等於每兩台 Tesla 即有一台選擇在家充電。

VOLKSWAGEN 已確認，2026 年式之後，品牌將不再於美國販售任何搭載手排變速箱的車款。這家車廠已在 2027 年式 Jetta GLI 上取消手排變速箱，意味著 VOLKSWAGEN 品牌在美國將不再有任何手排車型。 VOLKSWAGEN 表示：「我們也很欣賞手排，這也是為什麼我們這個區域市場非常努力地想把手排保留下來—我們知道，對一小群但非常熱情、喜歡全心投入駕馭並親手換檔的車迷來說

HONDA將重新回到設計階段，開發一款全新的車輛平台，該平台可同時對應電動車與油電混合動力車型，讓HONDA能在未來美國總統政府的政治風向變化下快速調整產品策略。這項避險布局出現之際，HONDA已擱置一款原本針對北美市場打造的0 Series專用電動車。HONDA社長三部敏宏指出，這是因為未來貿易政策與排放法規仍存在不確定性。

睽違近六年後，Alfa Romeo 終於確認將重返掀背車市場。根據品牌最新釋出的產品藍圖，除了與 Maserati 合作開發的限量高端車款之外，Alfa Romeo 也正在籌備一款更貼近主流市場的新世代掀背車，並將延續過去 147 與 Giulietta 的經典定位，再度進軍歐洲競爭激烈的 C-Segment 市場。

Volvo宣布全面擴大與Tesla超級充電網路的合作，預計從2026年第四季起，歐洲的純電Volvo車主將能直接透過官方應用程式使用歐洲29個國家、超過2萬座Tesla超級充電站，至於日本和南韓市場的特定Volvo電動車也會導入北美充電標準(NACS)，提供更便捷的充電體驗。

1886 年，Mercedes-Benz 發明世界上第一台汽車，改變人類移動的方式；2026 年，汽車發明迎來 140 週年。為歡慶這個別具意義的時刻，台灣賓士將於台北及高雄兩地舉辦《Mercedes-Benz 慶祝汽車發明 140 週年特展》，邀請車迷與消費者一同為這段跨越世紀的創新旅程獻上祝福。

台灣最具規模的新銳設計盛會「2026新一代設計展」，於5月22日至5月25日於台北南港展覽館2館盛大登場，集結全台55校、110系、近萬名設計新秀聯合展出，更力邀10個國家、共22所國際頂尖設計院校跨海參展，以國際視野擴大設計動能。本屆展覽以「變動邊界」為主題，聚焦當代社會持續被重組與挑戰的各種界線，藉此探討設計如何回應快速變動的社會與環境，促進跨域對話與協作。為厚植台灣汽車設計實力，中華汽車投入

玩具，不只為童年帶來歡樂，更能成為連結永續教育與社會公益的橋樑。和泰汽車與NGO台灣玩具圖書館協會共同推動的「TOYOTA 玩具愛分享」計畫已邁入第11年，旨在將來自全台的愛心玩具清潔整理，透過多元的活動形式賦予資源新生命，藉由分享創造更多愛與歡笑。系列活動之一「玩具復活節」自開辦以來廣受好評，23日桃園場次於龍安國小熱鬧展開，蕭美琴副總統亦親臨現場，表達對本活動宗旨的肯定。

美國買車便宜但養車貴，當地工時昂貴，加上美國平均車齡大約13年，無法DIY的車主對於養車預算與時間只能斤斤計較。美國汽車協會曾經估算，如果把貸款利息、保險、保養與折舊通通算進去，在美國養一輛新車，平均一年要燒掉11,577 美元(約台幣37萬元)。而根據J.D. Power最新調查，美國民間的獨立保修廠、輪胎行與快速保養中心，正憑藉「速度快」與「高CP值」兩大優勢，與原廠展開激烈搶客拉鋸。

Stellantis在最近的投資人日所展示的投影片中，只標示了兩款即將推出的產品：一款小型SUV與一款性能車。這已經足以引發外界猜測，不過Alfa Romeo後來發布聲明，進一步釐清未來產品藍圖，並確認品牌也正在規劃一款全新小型車。 「延續147與Giulietta等經典車款的精神，這款車將結合創新科技與品牌獨有DNA。」這段說法強烈暗示Giulietta車名有可能回歸。不論最後是否沿用這個名稱

車主充電站宣布推出全新體驗課程「汽車安駕挑戰營」，鎖定年輕族群與想重新熟悉駕駛的用路人，打造一套安全、有系統的實車入門訓練。課程首發將以台北與台中為主要推動據點，將在大中華駕訓班等專業場地進行，透過封閉環境與教練指導，讓學員在安全前提下學習正確駕駛觀念與操作技巧。

STELLANTIS最近與中國國營車廠東風才簽署協議，將在中國生產JEEP與PEUGEOT車款，供應當地與全球市場；現在雙方又再度強化合作關係，一項在歐洲的新合資計畫將讓中國品牌車款在STELLANTIS的支持下，直接於歐洲大陸生產。 東風旗下豪華品牌VOYAH（嵐圖）成立於2019年，如今已獲准在法國雷恩（Rennes）工廠組裝車輛。雖然目前尚未公布將生產哪些車款，但可以確定的是，這些車款都會

隨著電動車逐漸成為市場主流，過去用來衡量性能的傳統標準像是引擎聲浪、排氣回饋，甚至單純的直線加速數據，正面臨重新被檢視的時刻。VOLVO的電動性能車子品牌 POLESTAR 近日宣布將與牛津大學 SDG Impact Lab 展開合作，透過一項試點研究計畫嘗試以科學方式定義並量化「駕駛樂趣」這件長久以來多半仰賴主觀感受的事情。 這項研究的核心，是希望了解人在駕駛高性能電動車時，身體與大腦究竟會產

Stellantis 公布了 FaSTLAne 2030經營策略，目標是在未來五年內透過高達 690 億美元的大規模投資以及一系列全球市場與海外市場的新產品，全面重整整個集團。Stellantis 表示到 2030 年旗下全球品牌將會有 60 款全新車款上路。 北美市場將會是這波投資的重要受惠區域，Stellantis 規劃在當地推出 11 款新車，市場覆蓋率預計提升 50%。如外界預期，Chr