不論是激進派，保守派或是中規中矩的駕駛者，每一位駕駛者的不同駕駛習慣及駕駛行為都會導致迥異的駕駛模式。

記得去年應徵編輯工作時，跟羅哥聊了蠻多東西的，尤其是聊到明天要去測某煞車改裝時，聊到煞車改裝對煞車距離的改善，當時我就很明確的回應：「完全不會縮短煞車距離。」其實，在我的認知中，要縮短煞車距離，降胎壓還比改六活塞卡鉗有用。

還記得在幾年前的雜誌QA上，編輯都會叫大家將輪胎換大一兩碼的景象嗎？那時還出了幾個學院派的讀者，指出摩擦力公式中並無講到接觸面積，但各位編輯也因為真的感受到寬胎所帶來的穩定感，所以力主輪胎的抓地力並非是摩擦力公式可以解釋的。但小弟我在幾年的研究思考後，發現輪胎抓地力真的用摩擦力公式就可以算的差不多了，寬胎帶來的好處並不是提升抓地力喔！

  關於輪胎規格 ●輪胎呎吋 50系列 225 / 50 R 16 92 V

SGS之車載機 福特SGS（Satellite Guard System)衛星防護系統是利用全球衛星定位技術，透過地球軌道上24顆衛星精確地測定行車的地點方位，然後經由GSM數位行動通訊網路與服務中心進行聯繫，以提供車主諮詢、緊急救援、衛星保全等各項服務。

由BRIDGESTONE在日前所發表的GREATEC 系列輪胎即將完全顛覆傳統重車採用的複輪設計，採用新技術所設計的輪胎具有足夠強度的胎壁以及超低的磨耗，而藉由BRIDGESTONE高超的技術，而生產出的超寬幅的輪胎極有可能取代傳統的複輪設計。

目前汽車零件配備市場上的電話免持聽筒套件，大致上可分為點煙器式、獨立式及音響切換式等三種形式。

一條由無數薄金屬片所構成的鍊條是multitronic無段式變速箱最為成功的設計之一，在實驗中，這組變速箱能夠很稱職且平順的傳遞來自實驗車A6 2.8 Quattro引擎所輸出的193匹馬力，甚至在某些方面，multitronic變速系統能夠比一般的傳統自排變速箱更為經濟，效率更高，同時更具有運動氣息；甚至在油耗表現方面，這具變速箱的性能居然與手排變速箱相去無幾。multitronic變速箱是AU

世界首屈一指的DaimlerChrysler車廠，在進入二十一世紀的當兒，確定並發表四項汽車科技，而這些新時代的汽車科技，將會領導二十一世紀的汽車設計藍圖。 首先第一項就是新一代的汽車的替代燃料和全新的推進系統。第二個就是新的汽車量產科技，其中包括可循環再回收利用的新鈑件物質。第三項科技為統合性的汽車行動通訊系統，有效結合新一代資訊接收介面、通訊科技並收納於汽車內。最後就是徹底淘汰掉方向盤、煞車

相信也有蠻多車迷看過頭文字D這本漫畫的吧！對於漫畫裡頭，藤原拓海開的那部AE86，超神勇的表現一定會有所懷疑吧！雖然按理論說一部140HP，車重900公斤上下的FR小車，跑下坡道是會很快沒錯，但有可能打敗RX-7、R32 GTR嗎？我以為那只是漫畫罷了！不可能在真實世界中出現的。

本站自1999年12/6正式發表以來，即以全球第一個寬頻汽車資訊網自居，而由於最近忙著年底車展的相關內容製作，遲遲無法推出正式的寬頻節目，在此向大家說聲抱歉！在Auto Online正式的寬頻撥放機制設計完成之前，Kevin準備了幾支很棒的影片，轉檔為.ASF格式，每秒傳輸速率設定為200K bits，亦即只要您的頻寬超過200K bits(如256K專線以上)，即可一口氣輕鬆看完以下介紹的這幾則

現在我們所處的地球，最重要的能源除了陽光、空氣、水外，還有的就是石油，但是大部份的人都知道，這些能源中最有可能消耗殆盡的就是石油，加上其提煉出來的汽油成為人類的生活必備品後，相對地CO2二氧化碳成為溫室效應的原因之一。為此，全球各大汽車製造廠便積極的著手研發新一代替代燃料的工作，其中TOYOTA Hybrid System（THS）已接近成熟階段，該科技宣稱已實現較傳統汽油引擎更低的燃料費用，並在

隨著科技與生產技術的提昇，機動車輛數目大幅成長，在人們行的問題解決當兒，也造成能源急遽消耗與空氣污染增加，這對人類居住的環境產生極大傷害，而TOYOTA研發的VVT-i可變汽門機構，就是在人類尚未擺脫對於汽油燃料依賴性之因應技術，強調的觀念就是以高性能輸出、高省油和低污染為目的。

Night Vision是凱迪拉克所採用的夜間駕駛安全提昇系統，是一種利用紅外線讓駕駛者可以看見黑暗中難以辨識物體的技術。

MAZDA在11月31日宣佈將進行一項利用將發泡樹脂作為補強材質，使車身在提高剛性的同時 能同時兼顧到輕量化的車架強化技術。這種技術是將硬質、高強度的發泡樹脂充填於車架之內 ，以補強車身的剛性。若是將這種技術用在車子的B柱上時，比起以往傳統的補強技術可以減輕 約三公斤（單側）左右的重量，同時也可以減輕約10%的成本。

由於微處理器的速度愈來愈快與價格不斷下跌，目前引擎上裝置電腦管理系統可說是件稀鬆平常的事，而電腦管理系統在引擎出狀況時，大多都能自動偵測出並提供錯誤代碼供技師參考。而OnStar則是利用車內行動電話將代碼訊號送至客服中心由客服人員判斷：是應該馬上停下來？等待立刻趕來的維護人員呢？還是可以繼續撐到自行去保養廠維修？