還記得Auto Online在將近10年前，曾經報導過一項由Koenigsegg子公司FreeValve研發的「無凸輪軸引擎」技術嗎？這項令人驚嘆的工程傑作，曾被吹捧為顛覆性的動力革命，觀致汽車還把它裝在一輛Qoros 3對外展示，而Koenigsegg後來也把它應用在超跑Gemera當作最大賣點，在台灣巡展期間，不少媒體還以「外星黑科技」來形容它。10年過去了，當大家以為從此可以享受新技術帶來的

NISMO 宣布將發售「L 型 6 缸引擎用 DOHC 汽缸頭更換套件 2026 年款」。

許多車界人士與廠商不希望內燃機就此消亡，希望能夠在未來十年甚至更久的時間裡持續生產。有些車廠重新承諾生產汽油引擎，同時也有一些廠商努力開發一系列突破技術界限的產品。

Mercedes-Benz 發表了以廂型車V-Class為基礎的實驗充電車「ELF」（Experimental-Lade-Fahrzeug）。Mercedes-Benz 正透過 ELF 積極開發創新的充電技術為電動車的未來鋪路。

MERCEDES-BENZ於9月宣布搭載全固態電池的《EQS》測試車輛完成1205公里的行駛。成功從德國斯圖加特一路行駛到瑞典馬爾默，跨越三國、總里程達1,205公里，全程未曾充電，抵達終點時甚至還保有137公里的剩餘續航，實力驚人。

NISSAN 採用了以冷噴塗技術製造的氣門座，這也是該技術首次應用於汽車引擎。冷噴塗技術現已由 NISSAN 應用於其全新的1.5 升渦輪增壓引擎，該引擎是專為第三代 e-POWER 混合動力系統發電而設計。 全球首款搭載此全新 e-POWER 系統的車輛是 Qashqai小型跨界休旅，已於七月在 NISSAN 位於英國 Sunderland 的工廠開始生產。

保時捷持續將電動化科技推向新境界。從髮夾式線圈、800V高電壓架構，到獨家的後軸雙速變速箱，Porsche E-Performance將效率、續航與駕馭動態整合成前所未有的電動跑車體驗。

本月展開的利曼24小時耐久賽事中，有不少與賽事相關的技術與製造廠商也趁機在場邊展示他們的產品，世界最大的汽車零件供應上BOSCH也不例外。而在他們所展示的產品之中，由柴油引擎所改裝轉換而來的氫內燃機引擎可說是其中一大亮點。

ZF發表了用於增程式電動車的次世代增程技術，新技術預定於2026年開始量產，以滿足全球市場對於電動化車款越來越高的需求。

美國柴油引擎及氣體燃料引擎開發及生產商Cummins最近發表了汽車業界首款專為氫燃料引擎所設計的新型渦輪增壓機，希望能打入歐洲的大型商用車市場。旗下的零組件部門已經與歐洲各大主要車廠簽訂了這款渦輪增壓機的供貨合約。

Hyundai 汽車集團近日發表了先進的次世代混合動力系統，透過創新的電動化技術，全面提升性能與燃油效率。​新開發的變速箱整合了兩組馬達，能靈活搭配各種引擎，適用於多種車型。​與同級內燃機動力系統相比，搭載 2.5 升渦輪增壓混合動力系統的車型，動力提升 19%，燃油效率提高 45%。

HONDA在十二月舉行的次世代e：HEV油電技術記者會中，有一個特別亮點就是對於引擎及馬達控制、反應性更高的新技術「Honda S+ Shift」，未來會隨著次世代e：HEV系統陸續搭載於HONDA未來銷售的油電車款上，首部搭載車款就是在明年上市的新Prelude。

HONDA十二月在日本舉行e：HEV雙馬達油電系統的事業與技術發表會，除了說明HONDA油電事業與e：HEV進化的方向以外也公開了相關的次世代e：HEV技術，未來都將陸續搭載於新款的油電車種上。

1970 年代初期，保時捷對於賽車渦輪增壓技術的研究一直保持著高度機密。這場引擎設計的革命，不僅確保了保時捷在賽場上的輝煌勝利，更為渦輪增壓技術的普及奠定了堅實的基礎。

充電速度對於電動車來說是相當重要的產品指標，英國一家新創企業Nyobolt就公開了一部號稱將電池容量從10%充至80%只要四分多鐘的原型EV。

儘管10年前韓國就已經成功將氨與汽油混合動力引擎置入Picanto，義大利也有在GT86植入氨汽混合動力的先例，最近中國廣汽集團(GAC)仍宣稱，他們成功開發出一具以氨為燃料的新型汽車內燃機引擎，號稱是航運與重型運輸業以外，首次將氨作為乘用車動力燃料的世界首例。GAC指出，他們克服了氨難以快速燃燒的障礙，雖然仍有不少技術問題需要解決，不過2.0升的引擎已能爆發163ps的輸出，而且比傳統燃油引擎減

以研發X-Engine二行程轉子引擎著稱的美國新創企業LiquidPiston公司，正式宣佈XTS-210引擎量產商業化。XTS-210是基於新一代的X-Engine轉子引擎平台架構，號稱同時解決傳統Wankel四行程轉子引擎的效率、潤滑和燃料種類等問題，而且體積更小、更輕，可輸出210匹最大馬力，未來將作為軍事、乘用車或飛航機的動力引擎，據悉，美國陸軍已和該公司簽約，未來有機會在戰場上大顯身手。

想像自己正以 200km/h 奔馳在空無一車的德國Autobahn高速公路上，突然間，前方一輛小貨車為了超越卡車而變換車道，你為了保持安全距離，迅速減速至 100km/h。在這個過程中，搭載內燃機引擎的車輛在煞車時將動能轉換成無法使用的熱能，同時大量的能量轉眼間也消耗殆盡。這時如果駕駛的是一部電動車，當它減速時就能將電動馬達作為發電機使用，並將產生的電能儲存在電池中，藉此一大部分原本會流失的電力得

法國DS汽車之前發表了DS E TENSE PERFORMANCE電動概念車除了昭告他們將加速品牌走向全電動化的步伐外，這部概念車更是DS拿來測試它們所開發的各項電動車相關科技的「實驗場」。