誰能抗拒Atenza致命的吸引力？大概只有LKK一族吧！身為Capella的後繼車種，絲毫沒有「古董」格調的Attenza有著ALFA+BMW的動感美學，車頭的水箱護罩稟持MAZDA的傳統設計精髓，並與前保險桿融為一體，轎跑車風格甚是明確，不論是四門或五門車款都一樣精彩。最令國人興奮的應該是「引進國內的可能性」非常的高！

不可輕忽動感外觀下的內在實力。Atenza內裝鋪陳帶有運動氣息，紅色儀錶板有助夜間辨識性（因為人眼「暗視力」由對紅光最敏感的桿狀細胞負責），三幅式方向盤配上類鈦金屬質感的中控台飾板，圓形出風口設計頗有趣味，若能設計成「MAZDA廠徽造型」將更有意義！五門車型強調實用，後座折疊設計不稀奇，Atenza不採用傳統五門車的後座椅收納方式：椅面向前豎起再將椅背前傾，先進的設計理念乃是：當椅背向前傾倒的同時，以面會向下、向前移動，只要一個步驟，可得到非常平整的大行李廂空間，甚至可以當床鋪使用。加上全新設計的後懸吊能省去以往麥花臣懸吊的高聳避震塔空間，因此行李廂兩側障礙物越來越小，可放置更寬的行李。這樣的設計理念不也是「RV再進化」！只是外觀跑車化而已。

當HONDA七代Civic懸吊機構轉變為麥花臣式設計時，Atenza反而改成雙A臂設計，後懸吊也非以往拖曳桿+側向平行雙連桿+麥花臣支柱機構，而是採用具有上下控制臂的SLA橫向長短臂+拖曳臂+副樑結構（E-Type多連桿式），減震筒與彈簧為分離設計，這樣的結構很容易修改為四輪傳動設計，對於車輪的懸吊幾何控制將更為精確，至於改裝上當然是很有潛力。車體結構也是沿革「3H」型鋼樑車體再進化，以往323、626車型優異的剛性表現將同樣出現在Atenza身上，車頭結構上，Atenza多出ㄇ形副樑，有助於避震舒適性及前方撞擊上的安全性。以往車迷抱怨Civic懸吊潛力大但車身軟趴趴，而Atenza將一圓國內性能迷「兩全其美」的夢想，準備籌措愛車升級基金吧。

Atenza車長4670㎜、寬1780㎜、高1435㎜、軸距2675㎜，論尺碼還比國產FORD Meterstar、NISSAN Cefiro更短，以操控的靈活度及車室空間的取捨上將有兩全其美的平衡點。輪胎尺碼：225/40R18，這等氣勢實在是太嚇人，但在台灣一般道路而言似乎不太實用。

動力上將搭配MAZDA全新設計的鋁合金2.3 DOHC 直四引擎，可爆發出178hp/6500rpm、21.9kgm/4000rpm的動力，採用S-VT無段式可變汽門正時系統，排氣管芭蕉段採用四合二合一設計增進排氣效率。引擎周邊系統如冷媒壓縮機、發電機、啟動馬達、水泵、油泵等也是直接固定於引擎本體上，且用一條皮帶連動以節省體積。MAZDA強調這具引擎擁有優異的排污表現，使用先進的水冷、電腦控制EGR（廢氣循環）系統，大幅減少NOx的排放，在震動及噪音抑制上MAZDA也相當有信心。

安全配備上除了前雙氣囊外，防側撞氣囊及頭部保護氣簾也將出現；電子系統方面除了四迴路ABS外還有EBD輔助，高檔的DSC動態穩定系統也將加諸其身。這樣一部優質車型只盼MAZDA早日引進來抒解鬱悶已久的性能房車市場。