【改裝單元】VW Lupo 1.4 & Lupo GTi

都市精靈齊聚一堂

記者:圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2014-02-18

取材協力/Lupo North
VW Lupo上市至今差不多快15年時間,1999年誕生,以可愛的外型、小巧的車身以及高標準的安全配備受到不少喜愛小車的玩家青睞;2001年推出性能版本Lupo GTi,搭載1.6升自然進氣引擎與六速手排,使原本可愛的City Car瞬間硬起來。

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這次前來受訪的Lupo多達20輛之多,車型有1.4與GTi兩種車型,在車主細心呵護下,每台車都有屬於自己的個人特色,就讓我們來看看車主對自己愛車做了哪些的改裝!


重金打造 獨一無二Lupo現身

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▲2005年Lupo 1.4 車主阿鄭

2005年Lupo 1.4 車主阿鄭

這輛顏色特殊的Lupo是這次採訪中最有特色的一輛,2005年的Lupo 1.4在車主巧思下開始一步一步進化。外觀最明顯就是誇張外擴的手工輪拱,車頭的開孔是沿用Mini原廠件,車側有BMW葉子板進氣孔,另外還有Golf四代Votex前保桿、Zender後保桿、TT鋁合金油箱蓋、Thule車頂架,外觀只能說集眾家精華於一身。

▲Zender後保桿、TT鋁合金油箱蓋、Thule車頂架加上手工爆龜集眾家精華於一身。

▲兩張包覆真皮的Recaro可調賽車椅取代原廠椅子。
內裝一樣是用盡好料,兩張包覆真皮的Recaro可調賽車椅取代原廠椅子,儀表板更換Lupo GTi部品,安裝Defi三環表監控引擎狀況;筆者各人覺得最有巧思的地方是,車主將TT的鋁合金排檔框移植到自己車上,另外連TT的中船鋁合金架一併移植。

▲安裝Defi三環表監控引擎狀況。

▲原本動力是1.4L自然進氣引擎,車主移植Polo GTi整套引擎與變速箱。
原本動力是1.4L自然進氣引擎,車主移植Polo GTi整套引擎與變速箱,節氣門換裝1.8T大尺寸口徑,進氣更換BMC高流量集氣箱,排氣換裝Super Sprint 4-2-1頭段與Remus中尾段排氣管,法總Superchips晶片調整供油與點火,馬力初估150hp左右。更換GTi引擎後,確保耐用度前羊角、傳動軸、防傾桿都換GTi原廠部品,Bilstein避震器加強路感回饋及抑制過彎側傾,AP 7600小四活塞卡鉗強化制動能力。


會長坐駕

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▲身為會長的阿智,對Lupo可是寥落指掌。(2003年 Lupo GTi 車主阿智)

2003年 Lupo GTi 車主阿智

這次採訪的總招集人就是這輛藍色Lupo GTi的車主阿智,身為Lupo North家族會長對Lupo寥落指掌,各種疑難雜症問他準沒錯。

▲全車最搶眼的就是車主自己烤漆的亮黃色鋁圈。
外觀最顯眼的就是輛黃色的BBS鋁圈,前下巴、日間行車燈、車身貼紙都是阿智自行DIY的傑作。引擎部分維持GTi原廠設定,只更換矽導線加強點火,更換TT汽油調壓閥提升汽油壓力。底盤換裝D2高低軟硬可調避震器,煞車更換Brembo小四活塞,小幅度提升後讓車子開起來更有樂趣。

▲Lupo GTi原廠中間雙出排氣管,有著小鋼炮的扮相。
至於內裝沒有著墨太多,只留用TT的鋁合金中船架,其餘都是原廠Lupo GTi部品。

消光魂


▲前大包很有特色,手工結合Audi水箱護罩。(2001年Lupo 1.4 車主小景)

2001年Lupo 1.4 車主小景

外觀消光黑塗裝讓這輛Lupo 1.4有GTi的殺氣,前大包很有特色,手工結合Audi水箱護罩,兩邊的方向燈用補土整平,車頭感覺簡單有型,但因為烤漆已有段時間,車身震動使補土地方龜裂,可能還要找時間再去整理一下。車頂有Thule行李架,達到車主想要的感覺又能提供實用性,OZ鋁圈噴上亮黃色烤漆,後照鏡改用砲彈型提升運動感,車尾換上ABT排氣管並改成GTi中出樣式。動力是1.4原廠引擎,加強進排氣效率,變速箱捨去原廠自排,換裝GTi六速手排,手排加持後加速表現完全不一樣,加速輕快是自排變速箱無法達到的境界。

▲內裝非常乾淨,兩張可調賽車椅提供優異包覆性。

▲加裝C柱拉桿加強掀背車的車體剛性。
內裝有兩張可調賽車椅,中控台貼上時下最流行的爆炸貼,車內乾淨程度在這次採訪中能排進前三名。


大膽玩色

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▲黑色車身部分外觀零件噴上土耳其藍作點綴,達到大膽玩色的特殊效果。(2003年Lupo GTi 車主Johnson)

2003年Lupo GTi 車主Johnson

筆者很喜歡這輛GTi的顏色搭配,黑色車身部分外觀零件噴上土耳其藍作點綴,達到大膽玩色的特殊效果。2003年的Lupo GTi車主購入一年多,購入時前車主就已換裝電腦晶片與中尾段排氣管,與其他未裝晶片GTi相比,加速更凌厲。

▲Koni 1150黃金版避震器,兼顧高速穩定性又不失低速舒適性。
為了兼顧平常道路使用,選擇評價很高的Koni 1150黃金版避震器,兼顧高速穩定性又不失低速舒適性,前煞車換上UP四活塞卡鉗提升安全性。

▲乾淨素雅的內裝,沒有改裝品來破壞氣氛。
乾淨素雅的內裝,沒有改裝品來破壞氣氛,冷氣旋鈕更換家族訂製品,後座椅子卸除減輕車身重量,加裝C柱拉桿提高車身剛性。

▲車主表示檜木可以當作車內芳香劑使用,天然的味道最好。
採訪時發現,前座地板放了一塊檜木,車主表示檜木可以當作車內芳香劑使用,天然的味道最好。

山道式樣


▲外觀紅白顏色搭配,功效到位的改裝品,沒有多餘累贅,就是車主對愛車的堅持。(2002年Lupo GTi 車主小鄭)

2002年Lupo GTi 車主小鄭

以山道式樣設定的紅色Lupo GTi,引擎改裝BMC進氣集氣箱套件,德國不知名中尾段排氣管,鋁圈是16吋BBS配上Toyo R1R規格205/45R16,日本Advance高底軟硬可調避震器,煞車選用JBT四活塞卡鉗,車主覺得Lupo GTi短軸距跑山路靈活,六速手排齒比綿密,就算原廠只有125hp最大馬力一樣夠用。

▲六速手排齒比綿密,就算原廠只有125hp最大馬力一樣夠用。

▲車主覺得Lupo GTi短軸距跑山路靈活,換裝R1R半熱熔胎後,提高過彎穩定性。
尤其換裝R1R半熱熔胎後,提高過彎穩定性,降低短軸距會有的神經質動態反應。

▲車內將GTi方向盤手工包覆麂皮。
車內將GTi方向盤手工包覆麂皮,高爾夫球造型排檔桿,鋁合金踏板加強「腳」感,除以上就沒額外改裝品。外觀紅白顏色搭配,功效到位的改裝品,沒有多餘累贅,就是車主對愛車的堅持。


低調現身

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▲車主低調現身採訪現場,不願意曝光只好找車友代打。(2003年Lupo GTi 車主阿傑)

2003年Lupo GTi 車主阿傑

車主低調現身採訪現場,不願意曝光只好找車友代打。

▲這輛2003年的Lupo GTi改裝品不多,但改裝的東西都很到位。
紅與黑是車身主要配色,代打車友表示,這輛2003年的Lupo GTi改裝品不多,但改裝的東西都很到位。

▲進氣同樣用BMC改裝套件,全段鈦管排氣管。
Lupo GTi引擎125hp夠用,進氣同樣用BMC改裝套件,全段鈦管排氣管,尾段出口換上碳纖維飾管。

▲前煞車用高檔的AP四活塞卡鉗,Sparco稀有15吋鋁圈。
高低軟硬歐洲品牌避震器,前煞車用高檔的AP四活塞卡鉗,Sparco稀有15吋鋁圈,操控與制動表現是車主最注重的一環。內裝保持原廠模樣,只將破損的車門飾板與方向盤重新包覆皮革。

DIY樂趣高


▲車主小閔因為通勤需要所以購入這輛黑色的Lupo。(1999年Lupo 1.4 車主小閔)

1999年Lupo 1.4 車主小閔

還是學生的車主小閔,因為通勤需要所以購入這輛黑色的Lupo。當初在購買時其實還有別的口袋名單,最後Lupo勝出在它的安全性、車身尺寸與較親民的中古價格。還是學生的車主,沒有太多預算改裝自己愛車,外觀手工大包是花最多錢的改裝品。

▲鋁圈蓋中間的VW標誌、鋁製排檔桿都是車主DIY銑床加工出來。
家裡開鐵工廠關係,車上很多小東西都是自己DIY製成,像是鋁圈蓋中間的VW標誌、鋁製排檔桿都是利用銑床加工出來。懸吊換裝D2高低可調避震器,加裝C柱拉桿提升掀背車的車體剛性,平常上下課代步這樣就夠用了。

▲Bride怪獸賽車椅除了提共包覆性外,還能提升車內運動感。
不過不知道是不是因為新手關係,車身有很多碰撞痕跡,如果有能力把外觀整理一下吧!