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依據BMW原廠資料調查，擁有BMW車款的前3年中，約有50%的車主希望能進一步透過提升性能的加裝套件，來滿足自己對於運動與操控的更高追求。在年初的3系列小改款發表會中，泛德也已同步推出最新引進的BMW Performance改裝套件，而在本篇試駕中，我們將見識BMW在空氣力學、儀表操控、動力進氣與路感回饋等一系列升級套件，這些總價值超過百萬元的改裝品全部裝在一部實裝車後，如何顯露這家車廠發展歷程中與賽車運動緊密結合的血緣關係，將原本性能風格就已相當突出的323i呈現出來。
 關於車輛的改裝，即使在歐系車上也相當熱門，但與日系車相比，口袋較寬鬆的歐系車車主們通常更注重改裝後的整體感與密合度，特別是質感必須維持與原廠品質一致，這也是為什麼有相當比例的車主進行改裝時，會優先考慮御用品牌的緣故，而不會因為價格的差異隨意屈就。BMW Performance升級改裝套件，適用BMW 1系列、3系列、5系列、X3與X5新款車，大致上已囊括了旗下主力車種，除了常見的空力套件組之外，懸吊組、煞車系統、輪胎與拉桿，還有進氣系統等，都有相對應的改裝部品可提供，而在內裝方面，從最基本的飾板開始，到座椅、方向盤、踏板和排檔頭等，原廠都有齊備的改裝部品供車主選擇。 
外觀 ▲腎型水箱護罩的造型沒有改變，但採黑色塗裝。外觀是一般人最先考慮改裝的部位，至少錢花在哪裡大家都看得見，這款車左右腎型水箱罩已換裝全黑塗裝式樣，與標準版的鍍鉻邊框不同，前後保桿造型也換裝為更霸氣的大包，下緣還有定風翼，和後大包的下飾板一樣，都是碳纖製品。側裙當然也是改裝大包必備，加上碳纖尾翼，這幾樣外觀套件約要價20萬元，即使與一般歐系車相比算貴了，裝上後不會讓車子跑得更快，但保證不會讓你的車變成菜市場車。 
懸吊&進氣 ▲Performance升級改裝套件安裝後，車身降低幅度比M懸吊還要低，而且彈簧也更硬。Performance懸吊組的彈簧硬度比一般標準型硬，甚至比M懸吊還硬！而降低車身的高度也達25mm，比M懸吊還低10mm，加上黃色短彈簧和註有BMW Performance字樣的19吋十幅雙肋鋁圈組，搭配前225/35R19、後255/30R19的BS超扁平失壓續跑胎，比一般19吋輪圈更輕1kg，運動化的個性相當強烈，路感也極為清晰。煞車改裝整套系統包含卡鉗、碟盤、來令片、感應線及劃線通風碟，其中前輪為6活塞Brembo卡鉗，金黃色的烤漆固然引人注目，實際煞車效果當然更是不在話下。 
進氣 
賽車椅&方向盤 ▲賽車椅為RECARO代工，底座看似有些粗糙，可另購二段高低調整螺絲組，有加熱功能，坐起來相當舒服。為了增加跑格，原廠為它安裝了賽車椅；這套賽車椅為RECARO代工設計製造，椅面為皮革與防滑麂皮混搭縫製，白色滾邊縫線與椅背BMW Performance字樣相當明顯，椅背是機械式手動調整，別看它薄薄的椅背填充，它沒有一般市售部品坐起來腰酸背痛綁手榜腳的缺點，細皮嫩肉的小姐相信也不會抱怨難坐，我們開著車跑了一整天，除了高度要花一段時間適應以外，其實坐起來還蠻舒服的。另外一個優點是不用擔心進出困難，而且還有加熱與側氣囊。當然在功能性上，賽車椅提供的基本側邊包覆效果也不用懷疑它，只可惜有了賽車椅，卻沒有配上四點式安全帶，畢竟原廠也必須考量到改裝此一配備的主要目的，不是真的想開上賽道，這只是一部自排家庭房車，純粹只是為了滿足視覺系。 
內裝 ▲車內碳纖飾板用於儀錶台、中控台與門把手上，原廠強調這些都是手工製成，加工程序6~7層。車內儀錶、中控台與門把都裝上亮面碳纖飾板，排檔頭及手煞車拉桿皆為麂皮及皮革混搭，車門也裝有冷光迎賓踏板，配合鋁合金踏板組，同樣都強化了整部車的運動氣息。 
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