【新車試駕】LAND ROVER Range Rover 大膽創新，重新定義移動新格局 記者：Dean 2022-11-08

地表豪華旗艦休旅車的代表Land Rover Range Rover，從1970年推出第一代車型至今已來到第五代車型。來到第五代車型，Range Rover在豪華旗艦的框架下創造出全新氛圍，完美融合經典元素與現代美學，並著重在細節工藝的展現。除此之外，首次配備七人座長軸版本，提供金字塔頂端消費者的載人需求，也讓這輛地表奢華大型休旅車注入空間運用的變化。台灣市場已正式開賣，標準軸有D350柴油和P400汽油車型售價同為600萬元，長軸版本則只有P400汽油動力三種車型，售價為645萬元起。

1970年代第一代Range Rover問世，當時以實用性、功能性為主要主軸，搭載最先進V8鋁合金引擎、全時四輪驅動系統以及碟式煞車系統，車格則為三門車型設定。一直到1994年才推出第二代車型，從原本功能性為主的產品定位轉向豪華休旅車，提供長軸底盤與重新設計的半單體式車殼，並升級電子氣壓懸吊等高級配備。隨著2001年第三代，2012年第四代，Range Rover在既有的越野功能性不變下越來越豪華，直到第五代車型出現，將尊榮、奢華推向高峰。

第五代Range Rover外觀造型以少即是多(Less is more)作為設計方向，可以發現車身細節相當簡潔有力，沒有過多的線條成為負擔。全新設計的水箱護罩搭配水平線條的鍍鉻消光下氣壩飾條延伸視覺張力，前霧燈、攝影機與雷達精巧整合於內。LED 頭燈使用矩陣式 LED 模組和數位光投影技術，採用高達 120 萬組微鏡片組成，透過自適應前照明功能可在車輛行駛路徑上遮擋多達 16 個物體，並可產生最遠 500m 長距離的精準光束，還具備主動轉向功能，大大提升前方照明效率。 車側透過車頂、窗線以及車身下緣三條線營造出不可錯認的動人外型，從上往下看，也能發現車頭慢慢向車尾收緊的線條，就有如遊艇般的特殊彰顯。鋁圈搭載22吋規格，配備285/45 R22輪胎規格，但在如此龐大的身軀，22吋規格鋁圈還是略顯秀氣。車尾最大亮點是世界首創的隱藏式尾燈設計，燈光未點亮時不意察覺燈具位置，鮮紅的煞車燈亮起時，發自內心驚嘆設計師的創意巧思營造出絕佳視覺感受。

全新世代Range Rover以大膽創新手法讓旗艦休旅車美學進入新境界，但是在大膽、創新的元素注入下還是保有該有的經典，像是短前懸、蚌殼式引擎蓋、車側飾條、懸浮式車頂等，依舊保有歷代車型特有精髓，完美的將創新和復古融合後，重新展現新世代設計語彙。

外觀的極簡風格延伸至車內，透過俐落平滑的線條勾勒大氣典雅風範，看不到繁瑣複雜的按鍵布局，精簡有效的分層分區，整體顯得簡潔有力。用料方面一點都不馬虎，頂級皮革包覆全車，就連車頂也是相同作法，搭配上相當有質感的木紋飾板，古典的優雅風格，有如置身在博物館中。優雅的古典風又再度注入衝突的科技元素，中控台和前方儀表板使用13.1吋和13.7吋螢幕作為車輛主要資訊幕，想要調整、控制的車輛各種大大小小功能都是由中央螢幕所控制，駕駛者前方的數位儀表板則可以監控車輛各種訊息。

台灣販售長軸車型有分為標準五座、七座以及行政座椅三種規格，此次我們試駕的是Autobiography LWB行政座椅車型，所以在後座有兩張類獨立座椅的配置，為何說是類獨立座椅呢?因為如果把功能強大的中央扶手收起來，中間還是可以坐上一位成人。行政座椅車型的後座相當豪華又科技，主要的控制都在中央扶手內的控制面板中，內調整座椅、空調、照明、遮陽簾等，如果有選配後座雙螢幕影音系統，也可從中去控制。車內空調系統除了是四區之外，還搭載最新的進階車室負離子系統可進行 PM 2.5 懸浮微粒過濾與二氧化碳感測功能，作為頂級老闆的座駕，有如置身在家中客廳的舒適、豪華氛圍，一點都不為過。 第五代Range Rover除了看得到的地方革新之外，看不到的部分同樣有大幅度進化。全新的 MLA-FLEX 車體導入混合金屬結構針對最關鍵的強度需求進行重點強化，使車身剛性提升 50%，實現重量、強度、剛性的完美平衡；導入尖端工程技術更將減噪效益提升 24%，為精緻的駕乘感受提供完美的基礎。主動安全方面，標準配備ACC主動車距巡航、LKA車道維持輔助系統、AEB自動煞停輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統等，建構出奢華又安全的移動堡壘。

動力方面，P400車型搭載一具3.0升直列六缸渦輪增壓MHEV Ingenium 汽油引擎，最大輸出動力為400匹，在引擎5,000轉輸出時有56公斤米最大扭力，透過輕油電系統提升低轉速時的加速反應。結合ZF八速手自排變速系統以及四輪驅動，讓重達2.4噸的龐然大物能在5.9秒完成0-100公里/小時衝刺。車輛軸距為3,197mm，原廠為了要讓車輛保有靈活駕控表現，標準配備後輪轉向系統，轉向幅度高達7.3度，低速時候後輪會與前輪反向作動，到了高速後便會成同方向作動，造就它的迴轉半徑只有5.98公尺。

身為Land Rover旗下車款，怎能沒有越野性能呢。標配先進的 Terrain Response® 第二代進階全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統，提供包含泥濘、攀岩、涉水等多達 8 種的全地形行車模式選擇以及越野定速系統；結合360 度 3D 環景顯影系統與 ClearSight 對地視野與水深監測，使車主面對不同的地貌都能從容面對，在氣壓避震的挹注之下，可使車輛達到最大涉水 900mm 的傲人實力，無所畏懼穿越各種崎嶇地形。 經過兩個半天的試駕行程，對於第五代Range Rover留下深刻印象，也讚嘆設計對於每一代車型的研發和創新，帶給消費者或者車迷朋友一種顛覆傳統的全新感受。Range Rover身為品牌中最奢華車款，豪華配備、質感細節以及乘坐舒適性都有超水準演出，如果要說它是較親民Bentley Bentayga、Rolls-Royce Cullinan一點都不為過，而且它還是一輛擁有強大越野性能的大型豪華LSUV，在未知的前方道路，只要油箱還有一滴油，都會使命必達的安全把車內人員送達指定目的地，Land Rover Range Rover就是如此強悍又奢華。

Range Rover P400 Autobiography LWB
引擎型式	Ingenium 3.0升直列六缸渦輪增壓引擎
排氣量（cc）	2,996
最大馬力（ps/rpm）	400/6,500
最大扭力（kgm/rpm）	56/5,000
驅動方式	AWD
變速箱型式	8AT
懸吊系統	前:雙A臂 後:五連桿
長ｘ寬ｘ高（mm）	5,252ｘ2,209ｘ1,870
軸距（mm）	2,197
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	2,444
行李箱容積（L）	818
輪胎尺寸	285/45R22
最大進入角（°）	34.7
最大離開角（°）	29.0
最大穿越角（°）	25.2
最大涉水深度（mm）	900
售價（新台幣/萬元）	710

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