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T-Roc可以是一款感性時尚的跨界休旅，也能成為潑辣狂野的熱血勁駒。在保有原本實用機能和質感內裝的前提下，T-Roc R以更勁爆的性能榨出潛藏的搖滾基因。試駕過後，我們不禁要說：這才是純正跑旅該有的模樣。
 ▲Volkswagen T-Roc R是進入R車系家族門檻最低的一款車，以高性能榨出車型的樂趣本性。近年Volkswagen的生氣蓬勃品牌特色，恰好迎合時下消費者對於歐系車駕控升級的期待，也因此只要是主打性能風格的產品，幾乎都能在市場上得到回報。其中最具代表性的高性能R車系，在延伸到SUV和CUV級距後，同樣大受性能車迷歡迎，而這次試駕的就是R家族中最小成員T-Roc R。
 ▲R款沒有過度浮誇的競技風格，而以黑色主題和藍色元素襯托運動風格。R款和一般的T-Roc都是基於相同MQB底盤所打造，整體輪廓看起來雖然差不多，不過還是有相當多細節看得出來進階運動化的設定，像是增加4mm的軸距，以及縮減的車身和車高，就連輪胎規格R-Line不一樣。  ▲T-Roc R以專屬套件彰顯活力競速的魅力品味，同時還具備完整頂級的配備。
 ▲車室標配觸控式R專屬運動化真皮多功能方向盤，儀錶還附有單圈計時功能。車內有更多專屬配備，譬如數位儀錶和方向盤都是R款獨有型式，連換檔撥片也不一樣，並有R款專屬徽飾、藍色縫線、氛圍燈及門檻飾板，其餘配備都是直接給足一次到頂。
 ▲這具2.0升渦輪增壓引擎可輸出300ps最大馬力，零百加速只需4.9秒。T-Roc R和以前試駕過的330 TSI R-Line Performance搭載相同本體的2.0升TSI引擎，不過調校和用料截然不同，性能水準完全是另一個層次。  ▲碳纖維紋運動型真皮座椅搭配R專屬徽飾及藍色縫線，包覆與舒適性都很到位。
 ▲方向盤上設有特殊R按鍵，一鍵長按即可進入賽車模式，平時也用於切換駕駛模式。長按方向盤左側R按鍵，就會直接進入賽車模式，這時油門回饋變得更敏捷，引擎聲浪也會更宏亮。R款專屬的懸吊原本就已經降低20mm，在上DCC主動控制阻尼的協助下，彎中開起來和駕駛一部掀背鋼砲沒兩樣，這種爽快的感覺真的開過就上癮，直到走出車外才想起試駕的是一款休旅車。  ▲運動化懸吊降低20mm的DCC主動式底盤控制系統，讓T-Roc R也有鋼砲般的操駕實力。
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