【國內試駕】MINI John Cooper Works Clubman All 4

重拾駕馭樂趣

記者:Dean 2020-04-28

喜歡MINI的消費者心中都有著一些故事,就算MINI不再迷你也不失它的地位, 尤其是換裝上John Cooper Works套件的性能版本,有如卡丁車般的駕馭快感更加強烈。此次試駕的小改款MINI John Cooper Works Clubman All 4車型,同樣是B48的四缸2.0升渦輪增壓引擎,經過調校後最大馬力提升至306匹,扭力達到45.9公斤米,靜止加速到百公里進步到4.9秒,搭配上四輪驅動系統,號稱是史上最強MINI John Cooper Works Clubman,在台售價為222萬元。

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只要在MINI車型上看到John Cooper Works字樣就如同BMW中的M Power以及M-Benz跟AMG,都有著一種崇高且崇拜的特殊指標,經過原廠的特殊部門調校後,相較於一般車相有著更濃厚的性能氛圍。自從BMW內部重新規劃,將M Performance Automobiles與BMW M兩部門合併後,M Performance Automobiles產品得到M部門協助後徹底改頭換面大躍進,像是近期試駕到M340i、X4 M40i以及M 135i、X2 M35i等,都能深深感受到強烈性能基因。


▲左右下氣壩改採雙邊進氣設計,分別配置各自獨立的冷卻迴路。

▲前後輪搭載加大的通風煞車碟盤,配置前輪對向四活塞Brembo煞車卡鉗。

▲標準配備Easy Opener感應式尾門,車主僅需將腳在車尾下方來回移動腳尖,尾門即可自動開啟。


引擎代號B48重新調校,達到306匹最大馬力

MINI與BMW屬於同集團,當然就有著互相流通的部件,像是之前試駕過的M 135i,搭載一顆原廠代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎,就與我們這次所要試駕的MINI John Cooper Works Clubman有著相同配置。這顆B48引擎為了要能壓榨更大的馬力,引擎內部採用加強曲軸,主軸可承受較大的引擎輸出,換上新活塞降低壓縮比達到9.5:1。性能表現與2017年試駕的車型相比,最大馬力從231匹升級到306匹,最大扭力也從原本35.7公斤米達到45.9公斤米,整體效能較前代JCW車型馬力提升32%,扭力則提升29%。


▲動態表現與2017年試駕的車型相比,最大馬力從231匹升級到306匹,最大扭力也從原本35.7公斤米達到45.9公斤米。
動力提升後要確保耐用度,冷卻系統依賽車設計理念重新打造。首先中冷器面積加大,提升引擎冷卻效率;左右下氣壩改採雙邊進氣設計,分別配置各自獨立的冷卻迴路。變速箱亦有獨立冷卻迴路以確保可隨時維持良好的工作溫度,達成隨時隨地都能全力壓榨出最強性能的高穩定度。

▲跑車化懸吊偏向硬朗、運動,在都市道路下顯得有些顛簸,一到了山路你會愛上它的回饋。
變速系統搭載運動化Steptronic八速手自排變速箱,標準配備電子線傳式排檔桿,提供更加順暢的換檔感受。結合標準配備ALL4智慧四輪驅動系統結合專屬設計的全新前軸機械式限滑差速器,強化高速過彎時的動態轉向靈敏度、增強車輛抓地力,全面提升操駕極限,帶來更加運動化的操駕快感。最後在制動性能方面,前後輪搭載加大的通風煞車碟盤,配置前輪對向四活塞Brembo煞車卡鉗,讓有強勁輸出性能的表現也可迅速、敏捷煞停。

這一代小改款進化後的MINI John Cooper Works Clubman是有史以來最強版本,實際加速表現突破MINI市售車型加速紀錄,僅需4.9秒即可完成時速0-100公里/小時加速,極速設定在安全範圍的250公里/小時。

▲全新世代MINI John Cooper Works Clubman是史上MINI動力性能最強悍的市售車。

▲多變的行車模式可喚起不同動態靈魂。

▲儀表板還是維持傳統指針,目前還不會做太大改變。
強勁的動力結合四輪驅動系統在山路上很容易發揮,跑車化懸吊偏向硬朗、運動,在都市道路下顯得有些顛簸,一到了山路你會愛上它的回饋。硬派懸吊輔佐四輪驅動設定,彎中可以得到更高速度,電腦自動分配前後動力,進彎前靠著高性能煞車系統降低車速,達到Apex前就能透過四驅優勢提早補油,發揮出類似放大版卡丁車般的駕馭樂趣。一天的體驗下動態回饋與BMW M135i很像,相同引擎、底盤造就很雷同的性格,都是那種可以用盡全力釋放駕馭樂趣的性能玩物,只不過MINI John Cooper Works Clubman在車高與車重方面相較更高、更重,稍微影響到整體反應,但是在懸吊設定上,個人覺得比起M135i還要硬派。


John Cooper Works套件逸品集於一身

造型上要匹配強悍性能,小改款車型外觀做了小針美容,換上加大下方前擾流板,不僅有效運用空氣力學,也讓車頭設計更具跑格風範。車尾加大口徑的雙出跑車化排氣尾管,在每個加速瞬間釋放專屬狂暴聲浪。水箱護罩、方向燈飾版、方向盤下緣、前車門迎賓門檻、輪圈蓋皆綴有JCW專屬徽飾,於細節處流露出不凡身分。標準配備18吋JCW Grip Spoke黑色輪圈,試駕車選配與勞斯勞斯相同的懸浮式定軸輪圈蓋,不管怎麼開MINI的Logo都是正的。鋁圈內搭配採Chili Red塗裝卡鉗,增添整體的跑格樣貌。


▲打開車門最先就能看到JCW專屬門檻。
內裝設計上要與外觀相呼應,展現出全然的熱血賽車氛圍。最先看到的是筒型賽車座椅結合Dinamica材質面料,激烈操駕時提供完美包覆性與支撐性;JCW跑車式真皮方向盤採用對比紅色縫線縫製而成,後方標準配備換檔撥片,駕駛者能自主的掌控換檔時機。標準配備MINI Visual Boost 6.5吋觸控螢幕(試駕車款選配8.8吋)、MINI原廠導航系統與無線Apple CarPlay整合系統,讓刺激的旅程帶來更多科技便利,是現代人必要的車內配備之一。

▲方向盤輔以紅色車縫線,後方有換檔撥片能自主控制換檔時機。

▲筒型賽車座椅結合Dinamica材質面料,激烈操駕時提供完美包覆性與支撐性。

▲強調車內空間的Clubman,加長軸距後座空間比起前一代寬敞很多,頭部與膝部空間沒有令人不舒服的壓迫感。
強調車內空間的Clubman,加長軸距後座空間比起前一代寬敞很多,頭部與膝部空間沒有令人不舒服的壓迫感,前座分離式恆溫空調與少見於MINI車系的後座冷氣出風口設計,確保車上每一位乘客都能擁有最佳的舒適性。標準配備Easy Opener感應式尾門,車主僅需將腳在車尾下方來回移動腳尖,尾門即可自動開啟。行李廂空間高達360L的置物容積,後座椅背可6/4分離放倒,後車廂容量最高可達1250L,MINI的肚量再也不小。

▲首見於MINI車系的後座冷氣出風口設計,下方有兩個Type C插孔。

▲行李廂空間高達360L的置物容積,後座椅背可6/4分離放倒,後車廂容量最高可達1250L。
MINI要迎合各種需求的消費者衍生出各種樣貌車型,已不再是我們心中印象中既有的MINI,能依照自己或者家人對於車的要求去做選擇,喜歡傳統的可以買MINI 3D,要空間的選擇MINI 5D或者Clubman,而嚮往戶外踏青則有Countryman。至於動力分級方面,從One、Cooper、Cooper S到JCW版本,多元化動力搭配得到不同種的駕馭樂趣,當然熱血玩家就大推JCW性能版本。全新世代MINI John Cooper Works Clubman是史上MINI動力性能最強悍的市售車,找回該有也是最經典的卡丁車動態樂趣,並同時得到實用的空間表現,這也就是MINI從未間斷創造出任何可能性的品牌精神。

▲標準配備MINI Visual Boost 6.5吋觸控螢幕(試駕車款選配8.8吋)。

▲排檔桿換上新的造型,傳輸方式採訊號線傳。

▲旋鈕式的影音介面,操作再熟悉不過。


諸元表

 

MINI John Cooper Works Clubman All4

引擎型式

L4

排氣量(cc

1998

最大馬力(ps/rpm

306/5000~6250

最大扭力(kgm/rpm

45.9/1750-4500

驅動方式

四輪驅動

變速箱型式

Steptronic運動化八速手自排

懸吊系統

:鋁合金單接頭

:多連桿

長x寬x高(mm

4266x1800x1451

軸距(mm

2670

煞車系統

四輪碟煞

原廠公佈0-100km/h加速()

4.9

車重(kg

1625

油箱容量(L)

48

行李箱容量(L)

365-1250

輪胎尺寸

225/40/R18

售價(新台幣/萬元)

222(不含選配價格)



▲12 最新的MINI廠徽非常特別,後方的引擎蓋開孔可在後續改裝打開它。