【國內試駕】BMW M850i xDrive Coupe

經典回歸強力出擊

記者:Dean 2019-06-11

BMW 8系列是一款很神聖的車型,初代8系列(E31)在1989亮相,生產週期到1999年就宣布停產,當時1991年取代了原廠代號E24 6系列跑車,而很多人誤以為它是6系列的後繼車型,但其實8系列是擁有不同面相、級別的豪華雙門跑車。代號E31的8系列在1999年正式停產,事隔20多年,來到2018年才正式回歸市場,台灣也於2019年導入。有機會能試駕到這款極具歷史話題的頂級又奢華雙門跑車,前一天晚上根本就睡不著覺。

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BMW推出8系列的期間也同時推出了X7與小改款7系列,為了要讓這幾款車成為品牌中的高端奢華車款,刻意獨立出7系列、8系列以及X7,你會發現在這些車名前面會被冠上一個「THE」,原廠的正式稱號為THE 7、THE 8或者THE X7,以下內文我們還是用8系列來稱呼THE 8。BMW 8系列推出後原廠正式將6系列Coupe停產,就如同當初 8系列(E31)推出後6系列(E24)停產雷同,當然原廠可能認為產品線中有兩項類似的車型,銷售上會互相影響到,擇一之後可將產品力度增加。

BMW 8系列與6系列同為品牌中豪華雙門跑車,以車型數字來分,可別以為8系列車身尺碼會比6系列來的大。試駕車款M850i車身長寬高分別為4851mm、1902mm、1346mm,軸距則是2822mm,與6系列Coupe相比車長與軸距分別短小138mm及29mm,縮減後的車格直接反應在座艙空間與操駕樂趣上。另外,台灣所販售的M850i標準配備Carbon Core碳纖維複合車體及碳纖維車頂,在A、B、C柱、車頂等使用了碳纖維複合材質加強剛性,其中A、B、C柱更是以碳纖維包覆鎂合金達到Carbon Core之名。


▲車頭造型不單單只有跑格味,雷射頭燈、主動式水箱護罩都帶出科技感。

▲乖張的空氣力學後保桿與上揚後尾門,從車尾看M850i更有跑格味道。

▲雖然是四輪驅動,但輪胎的尺寸還是採前後配;煞車為M款煞車,藍色塗裝非常顯眼。

▲A、B、C柱更是以碳纖維包覆鎂合金達到Carbon Core之名,台灣販售標準配備碳纖維車頂。
外觀保有非常修長的車身線條,老式8系列的掀燈機構已被時代給淘汰。新世代BMW有著非常巨大的雙腎形水箱護罩,內部崁入主動式格柵機構,需要的時候才打開降低風阻係數;高科技搭載雷射頭燈,比起LED光源能有更高的照射距離。標準配備M款空力套件,結合豐滿圓潤的前後輪弧,雖然它是不是M8卻已達到雷同氣勢。身為自家旗艦雙門跑車,外觀的細緻度有別於其它車款,發現在鈑件的收尾或者小細節都達到最高水平。車頭看似高貴氣質,來到車尾帶有不同風格,乖張的空氣力學後保桿與上揚後尾門,從車尾看M850i更有跑格味道。

進到車內眼前是全新BMW家族特色中控台,跑車注重駕駛導向,控制面板微微向駕駛側靠攏。操作介面架構以駕駛者前方12.3吋儀表板結合中控台10.25吋觸控螢幕所組成,使用上保留部分實體按鍵,其餘則可透過中央鞍座上的水晶iDrive旋鈕控制。中央10.25吋螢幕搭配iDrive 7.0系統,介面精簡且人性化,可快速調整最適合自己的桌面,各項功能更能迅速到位,並支援無線Apple CarPlay整合系統。旗艦頂級跑車內裝高檔Merino真皮呈現,更加入Individual麂皮車內頂篷設計,皆展現皮革的高雅質感與細膩溫度,細節處更設置頂級水晶中控套件,質感可說是一點都不馬虎。

▲內裝高檔Merino真皮呈現,更加入Individual麂皮車內頂篷設計,皆展現皮革的高雅質感與細膩溫度。

▲行李廂空間只有420公升,好在有6/4分離能臨時增加置物空間。

▲後座空間比起之前6系列Coupe還小,成人坐進去會顯得有些擁擠。


BMW品牌中最強性能就屬M Model,再來就是M Performance Automobile(MPA),經過M GmbH所調校後車名前面會被冠上一個M,像是M135i、M550d、X4 M40i與這次試駕的M850i。動力使用一顆4.4升V8雙渦輪增壓引擎,看似與M5相同,但其代號為N63B44,M5則是S63B44,兩者在內部機構與調校上有些差異。整體輸出達到530hp/5500-6000rpm最大馬力,最大扭力達到76.5kmg/1800-4600rpm,相較S63B44的600hp起跳稍微調降,扭力則是兩者相同。

現今科技讓傳統自排變速箱早已超越雙離合器自手排變速箱,所以在BMW性能車上看到的都是M Steptronic運動化八速手自排,M5是這樣、M850i也是一樣。強大的性能搭配上後驅設定一定會很有樂趣,但考慮到大多數消費者的駕駛技術與日常使用,BMW轉性將性能車上配上xDrive四輪驅動系統。配上xDrive四輪驅動系統讓多數人更好上手,賽道上的表現相對穩定,而BMW的四驅系統整體還是偏向後輪驅動,只有在特定時候才會將動力傳向前輪。

不得不說M850i真的是一輛能文又能武的性能產物,文的方面是可以讓你在路上逛大街,它的懸吊設定不會硬的令你不舒服,拉力等級的台北市路面,皆可以優雅且舒適漫步其中。當你想要衝動激烈一下,切換到SPORT模式或者SPORT PLUS模式,最先改變的是排氣聲浪,再來也會發現懸吊回饋硬朗很多,可有效支撐你熱情殺彎時的車身動態。四輪驅動系統無法像M5有純後驅模式,行車模式也沒有M1、M2快捷鍵,這是正統M Model與M Performance Automobile間的差異,但駕駛者可以透過SPORT INDIVIDUAL調整個人模式,分別控制引擎、變速箱、懸吊等達到個人需求。


▲這顆4.4升V8雙渦輪增壓引擎,看似與M5相同,但其代號為N63B44,M5則是S63B44。

▲ 與代號F13的M6相比,靜止加速到100km/h整整快0.7秒為3.7秒,若與F90的M5相比,也才小小落後0.3秒。

▲M款跑車化差速器,外殼自帶散熱鰭片可降低油溫。

▲標準配備主動車距控制系統和主動車道維持系統,可由抬頭顯示幕了解目前狀況。


聰明四輪驅動設定,就算軸距長達2822mm、車重高達1890kg,轉動方向盤的瞬間絲毫感受不到笨重感,丟進彎裡會發現車頭持續往彎心裡中,一點都沒有轉向不足的情況發生;如果在彎中給油門,M款運動化差速器發揮作用,車尾可幫助前輪轉向帶進彎內,過彎極限深不可測,考驗駕駛者的開車技巧,駕駛樂趣這點永遠都是BMW的強項。從多彎道路回到筆直高速路段,大排量渦輪車可徹底發揮它的淺力,動力隨踩隨到、加速飽滿且有力,加速時只聽得到悅耳排氣聲浪,瞬間就超過道路法定限速不得不收油,BMW就是有辦法打造出一輛能文又能武的豪華跑車。

在M8未正式上市以前M850i絕對是性能最強悍8系列,雖然動力不及正統M Model,但性能也不是等閒之輩。與代號F13的M6相比,靜止加速到100km/h整整快0.7秒為3.7秒,若與F90的M5相比,也才小小落後0.3秒。而M850i不僅單單講求性能,頂級奢華是它另一個面向,快也要快的優雅、強也要強的有質感,帶來的駕馭樂趣很難與車內豪華感聯想再一起,比起已停產的M6,車內質感可說是大幅進化,這就是為什麼BMW將8系列定位高端奢華車款,兼具奢華與性能是BMW產品的新力度。


▲頂級水晶中控套件質感一流。

▲行車模式多樣化,可依照自己需求調整。

▲中央扶手內有一個TYPE C插孔。

▲BMW突破傳統轉速表改用逆時針。

▲10.25吋螢幕搭配iDrive7.0系統。


規格諸元表

引擎型式

汽油V8雙渦輪增壓

排氣量(cc

4395

缸徑×衝程(mm

88.389.0

壓縮比

10.5:1

最大馬力(hp

530/5500-6000

最大扭力(kgm

76.5/1800-4600

驅動方式

四輪驅動

變速箱型式

M Steptronic運動化八速手自排

懸吊系統

:A

:多連桿

長×寬×高(mm

485119021345

軸距(mm

2822

煞車系統

四輪碟煞

車重(kg

1890

油箱容量(L

68

行李箱容積(L

420

輪胎尺寸

:245/35 R20

:275/30 R20

原廠公佈極速(km/h

250

原廠公佈0-100kph加速(秒)

3.7

售價(新台幣/萬元)

678



▲M850i不僅單單講求性能,頂級奢華是它另一個面向,快也要快的優雅、強也要強的有質感。