【國內試駕】LAND ROVER Range Rover Sport SCV6 HSE

勇闖紐西蘭

記者:圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2019-04-03

2018年年中,Land Rover Taiwan導入小改款Range Rover與Range Rover Sport車型,主要是針對細節部分做了與Velar相同的質感提升。外觀的變動幅度不大,內裝導入高科技屏幕與簡化車內按鍵,控制上面更人性化和直覺。而我們終於在2019年體驗到Range Rover Sport改款車型,且在試駕前夕去了一趟紐西蘭參加Land Rover Above & Beyond Tour的越野活動,使用的車輛剛好就是Range Rover Sport。長達五天的相處下,同時感受到越野與都市兩種不同的用車環境,深深感受到Land Rover品牌最真實的一面。

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說到車輛越野性能,心中一撇會想到英國品牌Land Rover,它的車輛功能性已深根地固烙印在消費者腦海裡。Land Rover車系中主要可分為最豪華的Range Rover,強調越野功能性的Discovery與即將復出的經典車款Defender。強調豪華氛圍的Range Rover又有Range Rover、Range Rover Sport、Range Rover Evoque與Velar等車型,消費者能在眾多車型中選擇最適合自己的車款。Range Rover Sport車系自 2004 年推出以來,全球累積銷量已突破 732,000 輛,它兼顧品牌重要DNA並強調On Road的運動性,廣受沒有那麼Hardcode的越野玩家喜愛。


時代的演變讓車輛更精緻

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改款後的外型延續家族設計語彙的前後保桿及水箱護罩造型,依照不同車型搭配新一代矩陣式LED或高解析度LED頭燈組,尾燈部分也同為LED光源。


▲頭燈組外部造型與改款前相同,調整內部燈組細節與配備升級。

▲後燈組採全LED光源設計,整體質感提升且安全性大精進。
車身外觀原廠提供多項的選配套件,像是在紐西蘭試駕的Range Rover Sport,原廠選配車頂置物架、越野專用輪胎等,與都市化且帥氣的車身造型結合,營造出一種衝突的美感。

▲台灣販售車型標準配備電動伸縮車側踏板,在越野的時候可以關閉它的功能。
小改款後的車身外觀變動幅度不大,想要從外型尋找出差異,我想你必須擁有柯南般的敏銳度,畢竟所有的精華都在車內配備升級。
內裝是這次小改款的重點,設計樣貌就如同之前試駕的Velar相同,中控台部分為Touch Pro Duo 資訊娛樂系統。

▲中控台部分為Touch Pro Duo 資訊娛樂系統,上下兩個都為10吋液晶螢幕。
上下兩個10吋液晶螢幕,上方主要是衛星導航、音響、藍牙電話、主要選單等,下方則是冷氣、越野模式等切換專用。另外,駕駛者前方也有一個12.3吋數位化儀表板,以高解析度的液晶螢幕全面整合行車資訊,並可依據個人習慣選擇顯示方式,無論是導航地圖、車況資訊及行車輔助系統皆可完整呈現。

現代新車講究的是高科技氛圍,利用觸控面板取代傳統的實體按鍵,簡化後的按鍵布局需要點時間來適應,因為你所要控制的功能可能被安插在某一個選單之內,他無法像早期的傳統按鍵如此快速與精準控制,而且如果陽光太強烈會出現不清楚的光害,容易留下指紋也是另一個小缺點,不過隨著時代改變、科技進步,這樣的改變才能衍伸出更多的變化、符合時代需求。

▲座椅舒適度非常好,在顛簸的路上能有效提高舒適性。

▲後座的腿部與頭部空間充裕,加上椅背可調、全景天窗、寬大的中央扶手,車內五個座位都能舒服地享受旅程。
軸距接近三米,後座的腿部與頭部空間充裕,加上椅背可調、全景天窗、寬大的中央扶手及原廠刻意升高的劇場式座椅設計,車內五個座位都能舒服地享受旅程。

▲行李廂擁有方正且深的置物空間,第二排未傾倒下擁有780公升容積。
巨大車身讓行李廂擁有方正且深的置物空間,第二排未傾倒下擁有780公升容積,傾倒後的置物容積瞬間增加,空間將不在受到設限。


大笨象跑得快

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▲3.0升V6雙轉子機械增壓引擎,最大馬力有340hp/6500rpm及45.9kgm/3500~5000rpm最大扭力。

Range Rover Sport動力搭載多種版本,柴油部分有3.0升V6渦輪增壓一種規格,汽油則有3.0升V6機械增壓與5.0升V8機械增壓兩種。我們試駕的是3.0升V6雙轉子機械增壓引擎,最大馬力有340hp/6500rpm及45.9kgm/3500~5000rpm最大扭力。變速箱則搭配ZF 8速手自排變速系統,多檔位綿密加速感也是造就這部2.1公噸的車以7.2秒完成0-100km/h加速。


▲氣壓懸吊的空氣管細細一根,時間久了要隨時注意它的狀況。
懸吊表現在柔軟舒適中又帶點剛硬,這樣形容我相信多數的消費者心中浮現出許問號,這到底是什麼樣的感覺。一輛強悍的越野車懸吊絕對不能硬,不然通過起伏路面時,車身會嚴重彈跳導致失控,所以柔軟加上長行程的懸吊設地是必然的。柔軟的懸吊只要透過縝密的阻尼搭配,過彎一樣能擁有良好支撐性,側傾存在卻不影響駕駛信心。


紐西蘭Land Rover Above & Beyond Tour越野活動

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▲出訪紐西蘭Land Rover Above & Beyond Tour越野活動,深刻感受到它越野實力以及底盤調校的協調性。

出訪紐西蘭Land Rover Above & Beyond Tour越野活動,深刻感受到它越野實力以及底盤調校的協調性,儘管路況再惡劣四輪都有最佳循跡性。Terrain Respones地形反應系統配備氣壓懸吊,越野時能將車身高度升高7公分,離地高度瞬間來到29公分左右。而在紐西蘭所使用的車款Terrain Respones地形反應系統為大全配,附有低速檔的加力箱,低速時能將扭力放大帶來強勁推力,而台灣路況不太會碰到,所以試駕車款並未選配。

雖然沒有到大全配的Terrain Respones地形反應系統,一樣有不同地形模式切換功能,一般、雪地沙地、林道、崎嶇路面等模式讓駕駛者選擇,不同模式下電腦會自動幫你分配四輪驅動比例,動力以及變速箱反應會依照不同路況給你不同出力,專注於前方道路選擇對的路線,越野也變成一件簡單的事情。


▲原廠選配越野輪胎帶來強大性能,車身升高後最大涉水高度達到850mm。
原廠車未做任何變動,最大涉水高度達到850mm,在台灣除非你往深山走或者碰到大淹水,想要突破的限度比登天還難。

▲Land Rover Taiwan導入小改款Range Rover與Range Rover Sport車型,主要是針對細節部分做了與Velar相同的質感提升。
Land Rover這品牌致力於推出有別於大家相同的都市休旅車,以達到豪車品牌卻具備有一定能力越野功能,但這對於台灣消費者很難體會。去了一趟紐西蘭,深刻感受到越野功能的重要性,他們鄉間道路就如同美國西部,砂石路面的比例高過於鋪裝路面,這次行程走了許多一般遊客不會選擇的路,勇闖國家公園、高山峽谷、碎石過河等,運用Terrain Respones地形反應系統與原廠選配越野輪胎帶來強大性能。很難想像標榜豪華越野休旅車的Range Rover Sport,有如此優越的開疆闢土功力,教練在前面帶領我們選擇對的越野模式、選擇對的路線,不疾不徐從平地爬到高山、從高山爬到河床再返回一般公路。

▲回到一般鋪裝公路,還能用一百多公里的時速輕鬆且穩定的過彎,同時兼顧任何路況是Land Rover這品牌最大價值。
回到一般鋪裝公路,還能用一百多公里的時速輕鬆且穩定的過彎,同時兼顧任何路況是Land Rover這品牌最大價值。


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▲請密切關注汽車線上或者Land Rover官方網站,很有可能下一個出國體驗Land Rover Above & Beyond Tour活動就是你!

最後來說說這次為何有機會能前往紐西蘭參加Land Rover Above & Beyond Tour越野活動,我們並非以媒體名額前往,是參加去年Land Rover在台灣所舉辦的Land Rover Above & Beyond Tour比賽活動所贏得。從2017年開始,Land Rover於亞太區市場上都會舉辦越野挑戰賽,活動中體驗品牌強大的越野能力之餘,藉由小小趣味測時比賽選出冠軍得主,2017年的獎品比較優渥,亞太區國家選出來的選手還得到寮國進行複賽,最後冠軍得主可前往秘魯馬丘比丘。

而2018年第二次舉辦,贏家獎品不需要再經過複賽,就能攜帶一位伴侶受邀前往紐西蘭參加越野之旅,活動中的機票、車輛、飲食與住宿都由Land Rover所包辦。前兩次的比賽參賽對象沒有限定車主,所以你只要喜愛這品牌或者想要贏得出國機會都能報名。2019年Land Rover Taiwan是否還會繼續舉辦,目前還未有任何消息,請密切關注汽車線上或者Land Rover官方網站,很有可能下一個出國體驗Land Rover Above & Beyond Tour活動就是你!