第七代 Ford Mustang 注入科技元素,野馬不再只有經典

記者:Dean 2022-09-18

就在近日的北美底特律車展上,Ford展演了自家最經典車款的後繼車,那就是第七代Ford Mustang野馬。第七代野馬在造型上大致還是維持上一代車身線條神韻,動力提供V8自然進氣和L4渦輪增壓引擎,並維持自排與傳統手排變速箱。另外,內裝導入科技氛圍十足的大屏幕,讓傳統野馬車型也跟得上潮流。北美預計2023年夏季販售,台灣則要評估法規是否可過才會有答案。

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第六代野馬至今約經過八個年頭,對於一項產品來說已無戰鬥力、吸引力,也就在這個時刻,福特於北美底特律車展上發表第七代全新野馬。這輛全新野馬外型與前代有些類似,設計者還是在其車身注入1964年至1970年代時的經典語彙。代號為S650的2024年野馬,採用前窄後寬的車身線條,車頭大面積水箱護罩分層方式擺放,左右兩邊採用三顆LED投射式大燈,基礎車型搭載17吋規格鋁圈,GT車型則使用19吋規格,當然消費者也可選擇到20吋。

車頂線條在第七代車型上向後延展,其目的是希望在賽道日,駕駛戴著安全帽可以更輕鬆上下車。車尾尾燈與前代相當類似,以三條光源作為主要辨識度,方向燈採序列跑馬燈方式呈現。排氣管在一般車型上為左右單出設計,在大排量的GT車型則是左右雙出;排氣管中間有後霧燈,除此之外車型的不同在後尾門上的標誌也會有所不同。
動力方面,還是維持現行款兩種動力選擇,入門款採用2.3升四缸EcoBoost,高性能版本則是5.0升V8自然進氣引擎。在V8 GT車型上,重新設計引擎前端部分,整體進氣管路加大,有效發揮32汽門系統的最大性能。為了要提供最好的散熱和熱效率,引擎蓋開孔進行造型調整,達到實際最佳功效。
福特尚未透露最新2.3升引擎和5.0升引擎最大性能,但表示V8引擎部分具有雙進氣箱和雙油路,可改善氣流影響,並聲稱這顆V8引擎是目前野馬最大動力的V8引擎。這意味著新款GT野馬將可超過460匹最大馬力與569牛頓米最大扭力,有望因2022年法規問題調降馬力後再有所突破。另外,EcoBoost動力版本原有動力310匹最大馬力和476牛頓米最大扭力,整體性能也會在第七代野馬上有所進步。
不管是一般車型或者GT車型,外觀都提供性能化套件,消費者也可以選配性能套件,性能套件包含前強化拉桿、Torsen LSD差速器、390mm前碟盤、355mm後碟盤、Brembo煞車系統以及更寬的後輪。最後還有終極性能套件,會增加MagneRide阻尼可調避震,Recaro賽車座椅和主動調整排氣管等。
如果是GT車型配備終極性能包,還具備煞車散熱系統、機油冷卻器、主動抑制震動避震器以及野馬最有趣的電子飄移系統。福特說看起來像傳統機械式手煞車拉桿,實際是使用訊號來控制後制動功能,讓喜歡甩尾漂移的消費者透過手煞車提高他們的技能,場地車手可輔助起跑時的制動。
車內為了提升科技感,因應潮流使用大屏幕配置中控台,使用一具12.4吋數位儀表板和中間13.2吋觸控螢幕建構出科技感。而整體的設計看器來更加現代,或許會有人說這已經不是我們印象中的經典野馬,但對於時代的改變,車廠也不得不作改變來符合消費者期待。車內除了大屏幕之外,還有特殊風格平把方向盤、無線手機充電座以及豐富主動安全駕駛系統,包括Level 2跟車系統、路標辨識和倒車預警系統等。針對熱血消費者,可以將USB隨身硬碟插入車頂的相機孔,便可以把賽道影像儲存在隨身碟內。
全新第七代野馬預計2023年夏天美國上市,價格稍會便會公布,而台灣則要看法規是否會通過,才有辦法導入台灣。