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(承上文)在懸吊、車體等結構之外，RX-8還有一個很棒卻讓人看不見的地方，那就是全新設計的鋁合金引擎蓋！這個引擎蓋有什麼特別？
 ▲這是RX-8引擎蓋，圖中圓形設計就是特殊結構，可以有效分散撞擊力。在懸吊、車體等結構之外，RX-8還有一個很棒卻讓人看不見的地方，那就是全新設計的鋁合金引擎蓋！這個引擎蓋有什麼特別？重點並不在材質為鋁合金，而是鈑件內側不再是傳統交叉狀的結構樑，是一種可以大量吸收衝擊力的 
強烈的生命活力 ▲RX-8不僅採用行程短、反應敏銳的前雙A臂懸吊，懸吊支臂也是採鋁合金製，沿著下臂的「李子串」往上看，防傾桿也不細。好的操控，底盤設定佔很高的比重，不過身體若無法得到良好支撐，即使是超級跑車也是功虧一簣，對於一部四坐跑車而言，要讓座艙內所有乘客都同時達到良好支撐則相當不容易。跑車桶型座椅是RX-8的標準配備，極適合東方人體型的人體工學設計，使身體各部位都能得到非常棒的支撐，前座門板內側則顧慮到過彎時人類的習慣支撐動作，也預留了可以作為支撐用的空間位置，另外，中控台往下並向後延伸的整個「中央分隔島」，無論前座或者後座都給予了最佳的支撐依靠。
 ▲RX-8輕量化的車體可看出座艙中「中央分隔島」的強化功能。就操控的靈活表現，RX-8的整體設定絕對可以因應更大動力，只不過自排當然比較偏向便利的考究，因此底盤方面會顯得比較偏向舒適，也許這是RX-8手排與自排車款上的分別吧，全車滿載的在彎道上容易感覺到懸吊偏舒適的設定，卻仍可以維持在一定水準，然而空車狀態，RX-8在傾盆大雨的山路上，整體表現完全不受天候影響，直線與彎道，底盤、懸吊、輪胎、煞車的配合都能達到駕駛者的要求。RX-8在滂沱大雨的五指山上是否真如筆者所言如此神勇，鎖定本期的試駕光碟，答案就在影片中！
傳承也是種堅持 ▲引擎室的飾板將複雜擺設變得簡潔，轉子引擎便座落在廠徽的位置。不論是V12引擎的囂張動力，或者是鍾情於中置引擎的完美平衡，不管是賽車專用的黃底盾型Logo，或者在市售車上才能使用的長方形黃底Logo，都不及車迷心目中的黃底黑色駿馬Logo那麼有意義，對義大利的紅鬃烈馬來說，這塊保證會引起全球車迷內心一陣狂熱的FERRARI Logo，絕對是一種堅持！同樣，來自擁護司圖加特駿馬車迷心目中，PORSCHE的Logo也是一種堅持。
 ▲完美的50/50配重，讓這部自然進氣的RX-8有極佳穩定性與操控性，就連雨天也能照晴天方式駕馭。足以成為藝術品的汽車所見不多，唯有融入靈魂的經典設計，才能在車壇中發光發熱，跑車的經典藝術並不完全來自放蕩不羈的動力，而是一種滿足出自人性中最原始的期望，本著在商品中所注入的精緻文化，就像RX-8轉子引擎獨特的運轉聲浪，與不同轉速所釋放出的細膩過程，加上成熟的設計與精良技術，滿足內心中對汽車駕馭感受的最原始渴望，這就是MAZDA在這塊領域中的堅持，也是轉子精神延續下去的信念。
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