【新車試駕】LUXGEN URX NEO 經濟實用派七人生活家 記者：haya 2023-02-13

URX是目前LUXGEN品牌的銷售主力，也可以說是搭載汽油引擎動力的最後車款（未來則將在鴻海MIH電動車聯盟的平台之下推出 n⁷等電動車款，朝向電動車時代前進），所以盡可能地將品牌現有資源都集中於它的身上。推出特仕車的頻率也相當高，繼去年六月底的野放版之後，URX在去年11月底也推出了比較接近小改款的新車URX NEO，希望能讓消費者感受到更多誠意。

仿電動車風格水箱罩

URX NEO外觀上跟過去的差異主要集中在車頭部分，首先是日行燈之間過去是將廠徽配置於鍍鉻飾條的中央，現在則是改為將「LUXGEN」字樣嵌於黑色烤漆飾板上，大面積的水箱罩則採取類似電動車的包覆式設計（中間當然還是有點狀散熱孔，畢竟不是真的電動車嘛）看起來與新前保桿的整合感也很高。新前保險桿在造型上將頭燈與下方做了連結，搭配黑色前下擾流讓車頭整體的風格更年輕活潑。 車尾則是尾燈間採用相同手法以將LUXGEN字樣配置於黑色飾板上，下方則是幾乎佔據整個車尾寬度的LED第三煞車燈光條。車尾下護板也有略為變化。腳下則是配上新造型的18吋鋁圈。

座椅與細節的強化

內裝部分，所配的LUXGEN CARE+座椅表面採皮革混搭歐風織紋的銀灰色羊毛布。加上精緻的手工銀色車縫線，觸感柔軟且比皮革有更好的身體固定性（不易滑動）。在長途乘坐時較不易悶熱，且更加耐用、防污、防潑水，對內裝清潔度很在意的車主應該會很高興。內部多層次紓壓材質的應用強化了左右支撐性、乘坐包覆感與備優越的吸震性。坐墊長度也比過去增加了２公分，對大腿支撐多了一分。車門換上新飾板造型且車門及中央鞍座都改採深藍色飾板。 在LUXGEN最擅長的電子數位配備上這次的URX NEO自然也有精進，對Apple Carplay與Android Auto兩大智慧手機整合操作平台也終於開始支援，對於習慣用智慧手機來聽音樂與導航的人來說就更方便了。中控台上配置的12吋多功能觸控螢幕現在加入新型空調按鍵及感應式循跡觸控設計。升級的LUXGEN THINK+ 5.0功能介面將AR view 的解析度提升至120萬畫素，閱讀上更為清晰舒服。 至於ADAS先進駕駛輔助系統則是涵蓋了AEB自動煞車輔助功能與ACC全速域主動車距巡航功能（7人樂活版車型也成為國內百萬元售價內唯一有全速域ACC的車），不只能低速跟車，還能跟車到停（含STOP & GO），在長途旅行或塞車走走停停等情境之下開車者的駕駛負擔可以低些，不過因為不包含車道置中維持系統所以並未達到Level 2的自動駕駛功能。 此外，車上的AR Around View+環車AR安全影像、Eagle View+360度環景影像、Alley View+車頭雙側影像、Full Side View+無盲點車側影像、Live Rear View+後視Live影像、AR See-through View+AR底盤透視影像等等對於開車時不太擅於掌握周遭環境的人來說提供了不小的幫助。 結語

由於LUXGEN已不會再在汽油引擎動力上投注資源做改良，所以URX NEO在動力乃至於操控上都沒有任何變化，在這裡也就不多做敘述。基本上，動力與操控表現都非URX強項，對於喜歡運動風格的買家來說應該不具吸引力。但多人乘坐實用性與豐富輔助系統與電子配備提供的安全性，以及福祉車的設計才是其產品訴求主軸，也是少數百萬元左右價位就能擁有七人座設定的SUV。雖然同級甚至非同級的競爭對手不少，但在LUXGEN走穩電動化腳步之前URX NEO仍將繼續扛住品牌的銷售大任。

規格諸元表
引擎型式	直列四缸汽油渦輪
排氣量（cc）	1798
壓縮比	9.8
最大馬力（hp/rpm）	202/5200
最大扭力（kgm/rpm）	30.6/2000-4000
驅動方式	前輪驅動
變速箱型式	六速手自排
懸吊系統	前：獨立麥花臣 後：扭力桿拖曳臂
長×寬×高（mm）	4725×1826×1755
軸距（mm）	2720
煞車系統	前後碟煞
車重（kg）	1640
油箱容量（L）	52
輪胎尺寸	225/50R18
售價（新台幣/萬元）	115.9

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