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BMW要推五門掀背小車？這算不算自貶身價？站在台灣的立場可能會覺得奇怪，因為國內掀背車與四門房車相較屬於小小眾市場，多數國產車廠都不願意經營掀背車型，但歐洲正好相反，四門房車多半出現在E-Class以上豪華房車，一般家庭用車以旅行車或五門斜背車為主，入門等級都是五門或三門掀背車，中、低階層汽車市場並沒有四門房車的生存空間。所以1系列的現身無疑是要搶入門等級廣大市場，直接衝擊到的競爭對手不外乎AUDI A3，對VW Golf、RENAULT Megane、ALFA 147因價格差異而小有威脅。反倒是M-BENZ C-Coupe因設計同屬造型取向，外加品牌競爭關係，價位也相近，雖然前者是三門、後者是五門，但兩者卻卯上了。雖然五門掀背車原廠用意是走實用、生活化路線，但國內市場屬意BMW 1系列者，絕大多數都是衝著造型和品牌而來，究竟售價152萬的120i有沒有這個價值？且看以下分析。
優點—進口五門掀背車最佳造型 BMW從新大7系列上市後，造型開始走抽象藝術，不太能用什麼自然界的造型來形容他的大燈，不太能用水平、垂直基準線來檢視這樣的設計；全車充滿弧線、少有大面積平面鈑件；顛覆視覺平衡之下，車側依然保有一橫貫車頭尾近似水平的鈑金折線（此乃視覺協調性關鍵）；不論是7、5或這部1系列都有這些共同特性。雖然早期Z3就有這種品味存在，但車頭與車身怪異的比例搭配，因此Z3光看車頭還不賴，但整體依然缺乏均衡美感。
優點—內裝質感不在VAG車系之下 如果您認為這是一部BMW入門車，用料相對入門，那就錯了。1系列的質感絕對不在5系列之下，甚至還有超越之勢，甚至和質感著稱的VAG車系相比也絲毫不遜色，不但中控台皆有軟橡膠材質披覆，連車門飾板都很有質感，方向盤亦然，從整體到小細節，BMW對於1系列的用心層度絕對值得讚賞。
優點—操控性能不在話下 令一干性能迷感到驚豔的當屬1系列乃不折不扣的FR設計，目前在五門掀背小車中是絕對另類，BMW更充分發揮後輪驅動車的優勢，120i區區四缸引擎引擎就配置六速自排，車身配重更達到前後50：50的完美比例。其他前輪驅動車，除了VW五代Golf GTI的DSG系統及CVT、純手排機構外，目前還未發展出六速自排可供橫置引擎使用。因此在後驅+六速兩大利多下，1系列的性能表現絕對有高水準演出，日後AOL將再做更進一步的山路測試及錄影，收錄於雜誌的DVD中。
缺點—2.0直四動力稍嫌單薄、缺乏經典 儘管1系列車身尺碼不大，車頭依然得以置入直六引擎，但120i只配置直四引擎（130i才是直六引擎設計）。此直四引擎並沒有L6的高轉速威力，也沒有迷人的排氣聲浪，1系列又是後輪驅動結構，傳動阻力大，雖然有六速自排加持，但加速性能只是順暢，缺乏BMW向來引以為傲的經典加速性能。目前台灣1系列也僅有120i單一車款，無柴油引擎或3.0引擎可選，所以一干競爭對手如VW Golf GTI、LEXUS IS300、RENAULT Megane RS225都將視1系列為紙老虎，逢車超車，這對車廠「家族優越感」造成不小打擊。儘管120i可選配運動懸吊、17吋鋁圈，加上優異的運動體質，操控絕對能讓對手折服，但缺乏動力輔助，只能在下坡道稱王。
缺點—配備稍弱 基本車款120i並沒有電動天窗、HID、皮椅、17吋鋁圈、運動懸吊、電動椅，雖然六速自排、後輪驅動都是高成本，但相信有許多的雙B車主搞不清楚自己的車驅動輪是哪顆輪胎，上路都用自排模式D檔一路到底者，變速箱是五速還是六速，開一年後可能還搞不清楚，但自己的愛車有沒有HID，相信1系列買家都是年輕族群，每位車主應該都很在乎。同樣是六速變速箱、運動風格、且具有0-100㎞/h 6.9秒性能的Golf GTI，同為五門，132萬就是全配，相較152萬只有簡配的120i，所有配備加一加恐怕要準備170萬以上！如此高的價差，其實120i的優勢僅剩品牌和造型。
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