BMW最新賽用引擎P66/3，V型八缸雙渦輪結合油電系統
記者：Dean 2022-07-18 | |
BMW M部門一直致力於開發新賽車，延續他們在賽車運動中的競爭力，日前打造了一款全新賽用引擎，已進入測試階段，將鎖定IMSA GTP級所開發的新混合動力V8引擎。而近日，BMW發了一些關於這顆新引擎的重要細節以及內部構造，原廠內部代號為P66/3。
對於2023年賽季的Weathertech跑車錦標賽，BMW急需要建構一顆符合LMDh混合動力驅動系統的原型賽車。原先有考慮過使用再M8 GTE上面代號P63的V8雙渦輪增壓引擎，但經過原廠的謹慎研究後，P63引擎重量存在很大隱憂。而除了P63之外，BMW原本有考慮過M4 DTM上面的P48四缸引擎，但後來對於引擎耐用度上無法突破，最後則打消念頭。
相反，BMW從2017年和2018年使用較舊的M4 DTM中獲取靈感，當時賽車使用了V型八缸自然進氣引擎，代號為P66/1受到認可。作為BMW M Hybrid V8的引擎結構組件，它的優勢在於可以在沒有額外副車架的情況下用於單體底盤結構，並且是渦輪增壓引擎轉換成混合動力系統，唯一可通過整體監管要求的選項。
使用P66引擎的決定是在賽車部門討論很久下才做的決定，對於BMW來說擁有巨大優勢，能夠利用BMW在F1時期的現有材料，如鋼和鋁作為引擎基礎，以及曲軸、外殼等小零件，能節省下不少時間和資金。P66/1發動機為八缸自然進氣，P66/2則是經過修改後增加渦輪增壓，來到P33/3賽車引擎，除了保留原有渦輪增壓器之外，再導入E級方程式中的電動系統結合，建構出完整的混合動力引擎，透過內部離合器可實現全電動行駛在維修通道上。
這款全新的4.0升雙渦輪增壓V8油電混合動力引擎，可產生640匹最大綜效馬力以及650牛頓米最大扭力。幾周前，已完成P66/3的首次發動，該引擎也準備好在賽道上全速測試。
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引擎型式
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V型雙渦輪增壓油電
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排氣量
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3,999cc
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汽缸數
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八缸
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氣缸材質
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缸體和氣缸蓋為鋁
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V型夾角度數
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90 °
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缸徑
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93mm
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衝程
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73.6mm
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孔徑間距
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102mm
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每缸汽門數
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4
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引擎最高轉速
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8,200rpm
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最大馬力
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約640匹
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最大扭力
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約650牛頓米
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噴油嘴壓力
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350 bar
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