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這次IS 300h褪去F Sport套件的加持，看得出他低調很多，雖然外觀不在孔武有力，不過裡子還是留著相同的血液，何況以節能出發點的IS 300h，說實在不太需要過多的扮相，省油、舒適才是他應該走的路。
 ▲IS 300h拿掉F Sport套件之後，車頭線條簡化很多，至於美感就見仁見智。在外觀上少了F Sport的加持，最大的差別在於前保桿造型，沒有太多散熱的孔洞，少了一些不規則的銳利線條，至於美感就見仁見智，我個人偏向較為低調的造型設計。  ▲車尾變動幅度很小，排氣管還是採隱藏設計。
 ▲車內看的出有LF-CC與LFA的設計元素。內裝部分使用LF-CC概念車與LFA超級跑車的設計概念，中控台造型極具科技感。  ▲儀表板從單圓設計改為雙圓，中間有多功能顯示幕。
 ▲複合動力綜效馬力有223ps，靜止加速到100km/h需8.5秒。動力上IS 300h搭載一顆直列四缸的自然進氣引擎(代號2AR-FSE)與兩顆永磁電動馬達，提高D4-S缸內直噴壓力，得到更好的馬力輸出與油耗。純引擎最大馬力為181ps/6,000rpm，最大扭力22.5kgm/4,200~5,400rpm，如果加上電動馬達的動力綜效馬力有223ps，綜效扭力高達30.6kgm，靜止加速到100km/h花費8.5秒。變速箱使用一顆ECVT電子無段變速箱(可模擬六速換檔模式)，Hybrid系統搭載ECVT變速箱已經成為LEXUS不變的定律，但是這顆ECVT無段變速箱，缺少自主控制的設定，就算手動換檔，顯示的檔位也只是最高檔位，並非固定檔位。
在安全配備上，IS 300h F Sport上有的LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警示系統與AHB(Automatic High Beam)智慧型遠光自動切換系統等最新安全科技，拿掉F Sport套件之後也一起移除。在被動安全上，八具的輔助氣囊為全車系標準配備，不管是F Sport還是沒有F Sport，或者IS 300h還是IS 250都一視同仁。
 ▲座椅沒有一體成形工法，但包覆性還算不錯。IS 300h沒有F Sport套件加持後，外型內斂很多比較符合IS 300h節能訴求，論價格，最入門的IS 300h以優惠的169萬元低門檻就能入手，以現今處處強調環保意識的年代，IS 300h勢必能在豪華車市場闖下一片天! 
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