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新一季的F1風雲再起，繼去年底HONDA社長含淚宣告退出之後，同屬日本車隊的TOYOTA則表態參賽到底，亦成為唯一征戰F1的日本汽車品牌。稍早，義大利車廠FERRARI於Maranello的總部，率先對外發表2009年賽季的工廠賽車F60，而TOYOTA亦選德國Cologne推出新賽車。
 之所以FERRARI打破過去命名慣例，選F60為新賽季的賽車代號，是要彰顯FERRARI是唯一參戰F1達60年的車隊。車隊的老闆Stefano Domenicali說明：「這是結合我們對F1參戰的歷史，與對賽車的渴望與熱情而來。」事實上，FERRARI原選定在Fiorano賽道舉辦發表會，但是陣中車手Felipe Massa卻打算發表會後，擇日於Mugello賽道測試新車F60，據說結果是相當滿意。
 這位巴西車手受訪時說：「針對新的賽事規則，我以為會有類似10年的超大尾翼出現，但是結果令我驚訝，這輛F60相當地好，就像F3賽車一樣小且造型佳。」因應新賽季，F60裝上較低、寬的前擾流翼，以及較高、較窄的尾翼，新的空氣力學恐減少下壓力，不過車手能透過座艙內裝置挑整前擾流翼角度。另外，這次F60加裝了光頭胎，還有一套KERS運動能量恢復系統（Kinetic Energy Recovery System），這是該廠與Magneti Marelli合作開發，裝置於底盤後下方，其他還有七速變速箱、新設計可跑3場賽事的Type 056 V8引擎，最高轉速從19,000降到18,000轉。
在德國這端，TOYOTA期盼在2009年拿到第一座冠軍獎盃，因此對Panasonic Toyota Racing車隊的TF109寄予厚望。同樣地，這輛賽車因應規則重新設計，前擾流翼、尾翼是最明顯差異，另外在F1闊別光頭胎12年後，此番再度「歸建」。
另外，這次工程師也著手在耐用度改變，新的2.5升V8引擎得承受3戰考驗，方得以進行更換。變速箱同樣為7速同步設計，最大馬力估計在740匹左右，最高轉速18,000轉，車手與賽車總重約1,334磅，新季的車手為Jarno Trulli與Timo Glock，測試車手是日本籍的小林可夢偉。
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