2018年式Yamaha MT-07運動舒適再進化 全新MT-09 SP同步登場

記者:Alegna 2017-11-07

Yamaha於米蘭車展推出2018年式車型,最受矚目的暢銷車款MT-07及MT-09皆有不少改良或變革,其中MT-07首次換上全新設計頭/尾燈組、座椅、側蓋板、油箱(飾蓋)、土除,令人詬病的懸吊系統也重新調校;MT-09則因應歐洲強烈的市場需求,進一步推出衍生車型MT-09 SP,訴求更卓越的運動化操控設定與高級感,提供追求硬派運動街車玩家所需。

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▲新推出的MT-09 SP有意藉由更運動化的設定,提供喜愛無罩街車的騎士更高層次的操駕體驗。

MT系列自2013年推出以來就成為Yahama 125cc至1000cc二輪產品最暢銷家族產品,在2013至2017年期間,MT-09在歐洲的銷售量超過48,000台,是歐陸大排量摩托車銷售冠軍;至於排氣量較小的MT-07也不遑多讓,於2014年推出以來就一直都是Yahama旗下最受歡迎車種,短短4年內就創下超過8萬輛的銷售成績,甚至在2016年創下Yahama全車系36%的銷售比例,對於該公司營收扮演的吃重程度可見一斑。


▲MT家族衍生車型正日漸壯大,先後推出的MT-03、MT-07、MT-09、MT-09 Sport Tracker、MT-09 Street Rally、MT-10、MT-10 SP、MT-10 Tourer Edition、MT-125在市場上都能獲得消費者不錯的回應。
為此Yamaha也陸續推出MT-125、 MT-03和MT-10等車型,在市場上也多能獲得不錯的回應。整體而言,目前全球選擇MT家族系列的買家已經超過15萬名,運動型街車未來也將成為該品牌二輪事業的重要主軸。


MT-09 SP

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至於本次發表的MT-09 SP,是延續另一高端車型MT-10 SP的相同理念,採用和MT-09相同之847cc三汽缸115hp引擎,配備滑動離合器、鋁合金車架/擺臂、LED雙燈和D-MODE動力模式控制,產品訴求更具運動設定。

SP包括導入Öhlins避震系統、特殊塗裝與表面處理等作法,期待藉以強化此一三缸產品在市場上的獨特感。標配的Öhlins後避震具備遠端調整功能,此為Yahama與Öhlins多年合作開發的成果;根據廠方表示,SP所用避震器藉由調整機制,可提供更高層次的操控性能,能讓騎士精細設定個人喜好,達到同級最優異的性能。


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MT-09 SP也會提供一系列有別於原廠係數設定的Öhlins圈簧作為選配,期待可為每位騎士打造與眾不同的懸吊系統。至於MT-09和MT09 SP前叉避震都將搭配可調之Kayaba部品,其中後者升級為阻尼壓縮回彈可調設計,座椅縫線和烤漆也有高級化處理。


MT-07

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另一全新進化的產品MT-07堪稱Yamaha近年最成功產品,高扭特性為其最大特色,緊緻車體與低重心,加上另有35kW限制輸出版本能符合歐洲A2駕照可用條件,很快就成為市場新寵。

2018年式除換上全新設計的頭燈和尾燈組,主要改良了乘坐的舒適性。座椅經過全新設計,前端包覆至油箱兩面,配合油箱外蓋的新造型,人體工學獲得大提昇!原廠也期待新的騎乘座姿能夠更適合各種體型騎士的舒適騎乘需求。至於避震系統也有所進化,可兼顧更舒適、線性與可預期的運動表現,長途旅行也能更輕鬆。


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2018 MT-07前叉避震一改過去舒適取向,強化運動面相的設定,後避震則維持可調式回彈阻尼設計。動力依舊採用雙缸698cc之74.8hp引擎,訴求絕佳油耗表現。