當下一個世代的車型要推出時，原廠慣用手法就是將現有車型以套件來包裝，並且用非常優惠的價格銷售，而如果想要撿便宜的消費者，這是最好的時機。BMW X5將在今年底於台灣正式上市，與X5有著濃厚血緣關係的X6，也準備進入大改款週期，台灣BMW總代理汎德汽車刻意包裝現行款X6，推出M Sport Edition套件，並以非常優惠的價格373萬元，喜歡代號F16的X6消費者是最佳購車時機。

上個月2018年8月我們在月眉麗寶賽車場淺嚐過新世代Subaru Forester，原廠規畫出的賽道、越野路況等關卡感受到它的進化，但以消費者而言，這些都不是大部分時間會使用的駕車環境，所以我們再次與原廠商借，改變試駕環境感受最貼近消費者的使用狀況，相信所得到的感受會有所不同。如在上一篇沒有得到你所要的答案，或許看完以下試駕文能有不同收穫。

LEXUS主力中型豪華房車ES的第七代大改款可說是該品牌今年最重要的作品之一。繼第三季上市的ES250與ES200後，十月份再追加最上級的ES300h油電混合動力車型，希望能滿足對中型房車有較高要求的買家。和泰汽車則將引進國內的ES300h依配備劃分為豪華版、尊榮版與旗艦版三個車型，本次試駕的是旗艦版車型。

已忘記上一次試到手排車是什麼時候，在這科技發達的年代手排車早就被市場給淘汰，畢竟可以用快速、輕鬆方式達到傳統機械所要表達的意念，為何還要維持傳統呢?Peugeot是少數還有販售手排車的品牌，畢竟在歐洲傳統的手排車還佔有小小市場。這次自主控制的手排系統並非出現在跑車上，而是一輛標榜家庭的休旅車，3008搭配上傳統機械結構是否能得到如跑車般駕馭樂趣，請看完以下報導。

上次試到VOLVO運動休旅家族大哥XC90車系中帶「R-Design」運動化內外觀配備的車型，已經是2016年時的事了。當時國際富豪汽車認為選擇T6車型的人既然對於性能有較高要求，在內外裝上自然也會偏向喜愛個性感和運動化，所以才會在T6車型中導入R-Design版本。

2017年代號G01的BMW X3正式在台灣登場，為何要在X4的試駕文章中提到X3呢?以BMW的新車公式來看，X3與X4有著濃厚血緣關係，所以當X3新世代車款推出後，緊接著就輪到X4。代號G02的X4台灣於8月30日正式登場，首批販售有四種車型三種動力，而我們這次試駕的為X4 xDrive30i M Sport，售價293萬元。

Toyota Auris的份量絕對能排進今年前五大最有話題之新車，它擁有帥氣的外型、超強的底盤設定、先進的2.0引擎配置以及進化的無段變速系統，未正式上市之前就在車界成為話題。發表會之前我們已經在大鵬灣體驗過它在賽道上的實力，同行的媒體一致認為它與我們認知的Toyota有很大不同，底盤的穩定性以及樂趣超越我們所想，不過這類的車型並非以賽道為家，實際道路才是它真正的戰場，轉換地方是否還是震驚的表現，

對於MINI來說除了可愛之外，駕駛樂趣絕對是給人的第一印象，我們在上個月試駕過小改款的MINI，還特別商借大魯閣卡丁賽車場讓我們來激烈操駕，當時的感覺認為它應該還能更快、更有樂趣。經過原廠John Cooper Works加持等同於經過改裝、升級，徹底將MINI內心狂野的DNA釋放，我想這才是MINI品牌中的極致典範，這次就要來好好體驗MINI John Cooper Works帶來的駕駛樂趣。

BMW 7系列一直以來都是品牌當家的旗艦車型，擁有超大後座空間、奢華配備以及舒適乘坐體感受到大老闆們青睞。但其實7系列除了鎖定後座買家之外，還有符合自駕型的M Sport Edition短軸版本，車內外有著運動化M Sport套件，短軸距設定擁有BMW自豪的駕馭樂趣，後座不失原有的豪華饗宴，偶爾自駕偶爾代駕帶來多元的車輛定位，滿足享受開車的大老闆們。

Ford這款多年前引進的車，在官方文件登記的正式名稱落落長，叫做：Ford Transit Tourneo Custom，所以當初業者直接幫它取了一個好聽好記的名字：「旅行家」。不過實際上真的開它去旅行的旅行家會恐怕不多，原因出在早期旅行家比較偏向商務車，除了只有手排的配置，務實的內裝格局和座椅設計明顯是專為機場或旅館商務接駁設計，過於龐大的車體對於一般輕旅行也是一種負擔。隨著原廠在去年追加自排車

因應不少消費者偶有多人乘載的用車需求，不少中大型SUV會推出七人座車型來因應。在HYUNDAI中型SUV－Santa FE現行的車系編成之中，原本僅有在最高配備等級的「領袖款」車型之中有七人座設定，等於是對著這群有多人乘載需求的消費者說你錢必須「花到頂」才可以多載兩人，自然會讓消費者開始猶豫甚至是卻步。

Land Rover這品牌一項致力推出擁有越野功能的頂級休旅車為目標，旗下可分為Range Rover、Discovery與準備要復出的Defender三大車種。而這次所要試駕的是Range Rover系列中的全新車款Velar，它定位介於Range Rover Sport與Range Rover Evoque之間，讓整體的產品線更加齊全，消費者能在多元的車款中找到適合自己的愛車。我們就來看看全新

取代第六代Subaru Legacy旅行車的Levorg上市時，最強悍的動力只有1.6升四缸水平對臥渦輪引擎，消費者其實非常不滿意這樣的配置，總覺得它少了點什麼。而在日本推出搭載2.0升渦輪引擎後才發現，之前小小的缺憾就是動力上的不足。台灣於7月4日正式發表搭載2.0升渦輪增壓引擎的Eyesight車型，我們就利用試駕的過程來看看這樣配搭是否比較對味。

看準台灣年輕市場族群，和泰引進針對歐設計之年輕化掀背車型Toyota Auris，Auris自2006年上市後，持續在歐洲創下銷售佳績，2018年3月第三代車型在日內瓦車展亮相後，引發全球車迷高度期待。台灣首次導入，並且將在九月正式發表，發表前於屏東大鵬灣舉辦媒體快閃試駕會，一天下來大家都覺得他絕對會是Mazda 3的最大勁敵。

相對於市場上的其他豪華品牌，Audi一直都有著更為強烈的科技與性能形象，旗下各車系也都會推出S或RS款的運動化車型，即使是專注於豪華與舒適的大型SUV也不例外；SQ7便是以大型運動休旅車Q7為基礎的高性能版，擁有更剽悍的動力輸出早在大家的預期之中，然而這款車之所以受到各界矚目，並不在於性能有多強悍，而是它導入了全球量產車首見的電子式渦輪增壓技術。SQ7以柴油TDI引擎、三組電控渦輪增壓器的組合，目

今年初的台北新車大展中，Suzuki攤位有台非常亮眼的黃色新車備受大家關注，終於Suzuki Taiwan確定將會導入Swift Sport車型，在未上市之前敬邀媒體前往宜蘭試駕。不過很可惜大家期待的手排車型不會引進，動力為1.4升四缸渦輪增壓搭配上六速自排，結合強化的車體結構與底盤懸吊，駕駛樂趣得以大大彰顯，完美詮釋小鋼砲該有的樣貌。

在過去，包括在被併入福特集團的時期，由於研發資金的不充裕，讓VOLVO在SUV的發展腳步上失了先機。不過底子好就是不一樣，在中國吉利控股集團入主經營並投入大量資金之下，不但先後以XC90與XC60建構競爭力十足的SUV家族體系，更是將一些以往VOLVO房車、旅行車比較容易見到的優點價值例如空間寬敞性與實用性，轉而在SUV家族中得到更大的發揚。 而在小型SUV車銷售不斷在全球市場上成長的現在，VO

取材協力:大魯閣賽車場 MINI在年輕人的心中擁有著很崇高的地對，它代表著時尚、品味以及樂趣，擁有它就像人生成為勝利組。而小改款後的MINI為了要讓層次再提升，特別針對小細節做了改變，像是英國國旗的尾燈、新的MINI廠徽、新的排檔桿與新的變速箱等，而所有的進化都是為要讓MINI在經典之中帶來不敗神話。

屬於LEXUS品牌房車中堅主要戰力的ES在今年邁入了第七個世代，在運動休旅車吃掉不少市場的現在，中型房車其實是受影響最大的一群。因此這次ES車系究竟是以什麼樣的思維來面對這樣的局面，就是很值得探究的所在。 國內新ES的車系編成共分為四個車型，分別為ES200豪華版：172萬、ES200頂級版：190萬、ES250頂級版：205萬與ES250旗艦版：225萬元。