Yaris是TOYOTA主攻歐陸市場推出之迷你車，設計概念源自1997年德國法蘭克福車展中的概念車「Funcar」，由於受到當時媒體大眾的肯定，TOYOTA便積極投入開發和量產計畫，在短短一年時間新車宣告完成，1998年日內瓦車展量產版正式推出，雖說車長是TOYOTA車系中最短的，但安全性部份花了相當工夫，尤其歐洲類似的同級對手眾多，要以日系品牌脫穎而出勢必需要一定實力才行。

福特六和汽車將在今、明（27、28）兩日邀請在美國福特任職的十位傑出華裔菁英科技工程團隊，在台北國際會議中心舉辦「駕馭e行動時代，汽車尖端科技論壇」。向國內介紹美國福特汽車全球e化策略重要科技的know how與經驗。通時也將在28日進行一場「e世代汽車工業風雲再起」主題論壇，針對汽車產業各層面的e化，與國內高階領袖進行一場精彩的對談。

日本HONDA與TOYOTA汽車紛紛表示有意停止生產數款雙門跑車。將遭到停產命運的車款包括了HONDA Prelude、TOYOTA Corolla Levin/Sprinter Trueno等車款。

網梭科技線上電子週報 - 第 39 期 (2000/09/18-2000/09/24)

目前世界輪胎業排名第一的普利司通公司，在台灣經營者努力拓展下，銷售成績維持每年10%的成長率，旗下產品從性能胎S-02、RE711到經濟兼性能取向的GRID-Ⅱ皆是膾炙人口的好產品。

國產車廠牌 排名 廠牌 銷售量（輛） 銷售量佔有率（%） 1 TOYOTA 4,414 22.6

戴姆勒克萊斯勒集團旗下之朋馳汽車公司於近日宣布，在亞洲地區針對五月底以前生產的新S系列以及CL系列進行預防性檢修。 由於亞洲大部分國家屬於地狹人稠型態之國家，尤其大量之人口及車輛數更為集中在主要都會區域，導致許多地區道路規劃以及停車位設計上的限制，在轉向及停車時經常需將方向盤進行大幅度之轉動並長時間停滯於最大轉向角度，致使轉向系統經常性的處於高負荷狀態之下，導致動力方向機的緩衝閥接頭螺絲容易

日本日產汽車在本月14日發表了該公司的大規模企業組織改革計畫，其中最主要的重點就是將成立「全球事業總部（GNX）」以整合該公司在全球各地的業務。至於日本、北美及歐洲等區域性市場，則將分別在各地設立「經營委員會」全權處理，GNZ則負責處理跨區域性的全球市場戰略與市場經營，以縮短決策訂定的時間，提昇整體經營效率。

網梭科技線上電子週報 - 第 38 期 (2000/09/11-2000/09/17)

在前一陣子才獲得收購韓國大宇汽車交涉權的福特汽車，在本月15日與大宇汽車重整協議會共同正式宣佈雙方的協議破裂，福特將放棄大宇汽車的收購行動。

和泰汽車全球資訊網換裝登場 【廠商發佈新聞訊息】 繼日前發表全新改版TOYOTA車輛資訊網站後，總代理和泰汽車再度於9月15日正式對外發表其全新改版的「和泰汽車全球資訊網」─www.hotaimotor.com.tw，及全國首創商用車專門網站全新「日野．豐田商用車全球資訊網」www.hino.com.tw。 改版後的和泰企業網站定位為「即時企業佈告欄」。除了讓網友充分瞭解和泰汽車各關

一部高安全性1.5房車，售價只要39.8萬元，這就是HYUNDAI Accent 1.5在新銷售策略下的魅力。王記汽車與大潤發流通事業股份有限公司合作，在全省大潤發系統（大潤發、亞太量販、大買家）共16處量販倉儲做Accent 1.5新車長期展售。王記汽車也將派駐服務人員至各據點做銷售服務（沒有業績獎金，純粹服務性質），省下展示中心、業務員及獎金的開銷，在售價上將以便宜一成的價格回饋給消費者。

由於隱瞞車輛瑕疵問題遭到舉發，日本的三菱自動車（Mitsubishi Motors Corporation，以下簡稱為MMC）陷入了空前的營運困境。為了改善公司的體質及早恢復因此事件而受創的車廠，原本就正在與MMC商談結盟的DaimlerChrysler AG（以下簡稱為DCAG）在日前與MMC高層的一場磋商中，決定將要增加該集團涉入MMC營運的程度，包括購買34%的MMC股權，並且指派旗下的高階

由於車輛上的駕駛座氣囊可能因為機件的老化故障而發生無預期充氣的狀況，GM在日前致函給數量高達27萬名的車主（NHTSA實際登記有案的數據是268,164輛），通知他們此狀況的存在。然而諷刺的是，由於出問題的零件早已停產多年，目前GM並無法立刻替顧客更換新品，而必須等待一段時間才能完全解決此問題。

在網路與電腦充斥的現代，各傳統產業都紛紛以建構自屬網站及推展網路電子商務來趕上時勢之趨。汽車製造業身為傳統產業中最具有代表性的產業，自然更是不能輸在這股潮流之上。福特汽車公司便從今年初即開始規劃一項「全球員工電腦激勵ｅ計畫」，免費提供全球三十五萬名員工每人家中一部個人電腦與配備，讓員工能夠以新的方式與公司進行溝通，同時分享各種資源。

日本三菱汽車在本月3日正式為該公司隱瞞消費者投訴與召回（recall）案，向社會大眾發表了一篇正式的道歉函，其內容如下：  道歉函  由於本次一連串的瑕疵車回廠檢修（recall）問題，對所有支持本公司的顧客與相關人士造成極大的困擾，謹在此特地向大家致上最深切的歉意。 而目前對於需召回的問題車，本公司

日本大發（DAIHATSU）汽車在大阪府總公司鄰接地所興建的新設計中心於本月11日正式宣佈落成啟用。未來大發汽車的設計人員可以利用該中心內的最新型電腦進行各項3D設計，將從基本設計完成開始到正式進入量產之間所需的時間從原來的一年半縮短為一年，以提昇新商品開發的速度，滿足市場求新的需求。

根據多家外國通訊社在9月3日的報導，法國PEUGEOT汽車針對德國及法國境內之部分206車型進行召回（RECALL）。原因是1999年6月至2000年3月生產的206之「側邊空氣囊」（side airbag）有自動充氣的可能，為避免發生意外而決定召回上述車輛進行換裝及檢修。

曾經一度是韓國第三大的獨立汽車製造勢力（前兩大分別為HYUNDAI與DAEWOO，前者包含有HYUNDAI、KIA與專門製造越野車種的ASIA三個品牌，後者則包含了DAEWOO與SSANGYONG兩個品牌），韓國的Samsung Motors（三星汽車）在承受不了連年的虧損之後，早在今年年初就已傳出經營權將會出售給法國的汽車鉅子Renault S.p.A.的消息。日前在法國Renault集團的主導