【海外試駕】VW Passat CC 記者：文、圖/陳光立、整理/Ero 2009-06-05

VW今年度將家族的新成員Passat CC引進台灣，期盼透過這款「四門跑車」的注入，進一步刺激市場銷售量，並能推升品牌形象。在北美當地，早於去年第四季，德國原廠便先將Passat CC送抵，在當時的底特律北美國際車展發表時驚豔全場，其類似Coupe的造型，加上精心開發的跑車特質，結合房車舒適性，可說是集各家大成於一身的旗艦。另外，Passat CC的全景式天窗配Dynamic Drive Control（DDC可調式懸吊系統）；及Lane Hold Assist（車道偏離警示系統），皆讓Passat CC成為轟動車壇的話題焦點。

十足跑車靈魂 遵循房車氣派

採四門四座設定的Passat CC，兼具著跑車動感及房車舒適性，並融入多項創新科技及配備，全車系配備雙前座12向電動調整座椅、藍芽行動通訊、後電動遮陽簾，安全配備加入Self Sealing（穿刺防護輪胎）。在頂級車型V6 FSI，延續Volkswagen追逐品牌高級化的使命。催生Passat CC過程中，授命設計的研發人員反覆修飾，要將單調的房車雕琢為美麗的跑車，所以設計主軸，就是融合Coupe靈魂進入房車軀殼。

因此，Passat CC雖擁有四扇車門，搭配獨特的腰身線條，車身側面就像是道流暢且深邃的剪影。自前檔玻璃一路往後延伸至車尾，流線感攫取路人眼光。另Passat CC在車尾設計呈極大差別，一改房車平面單調，收尾收得更圓潤，參考Tiguan的尾燈組和行李廂小鴨尾相得益彰，運動風格十足卻不突兀；雙尾管也強化Passat CC的性能架勢。

座艙優雅簡潔 一派歐陸風範

內裝方面，Passat CC空間走大型房車的寬敞路線。與現行Passat房車版相較，Passat CC車長延伸0.6吋；前車寬增加0.4吋、後車寬加0.6吋；車高為56吋，讓Passat CC更符合Coupe的形象，成為飽含個性元素的作品。在全景天窗陪襯下，座艙明亮度佳，有歐洲高級車獨具的開放感。唯一較特別的，是基於「四門Coupe」設定所採用的「獨立四座」。

Passat CC中控台的設計，與外觀相較便沒那麼大膽，維持房車基調。以筆者試駕的車為範例，座艙內橫向木紋飾板將中控台切割，音響和空調以金屬飾板強化科技感，不同的是Passat CC為三幅式方向盤：除了下緣加金屬飾板，原廠也重新規劃方向盤快速鍵安排。

頂級旗艦輸出三百 美規版輸出兩百八

Volkswagen在台灣的策略，是進口3.6升V6 FSI、Passat CC 2.0TSI兩款汽油引擎，以及2.0升TDI柴油引擎，在整個產品線分佈裡，馬力輸出介於160至300匹馬力之間。這次筆者試駕的版本，為排氣量3.0升的VR6美規引擎設定，最大馬力可輸出280hp/6,200rpm 、扭力為265lb-ft/2,750 rom，原廠測試的數據是0至60mph（96km/h）加速6.6秒，極速因電子限速來到150mph。

動態表現中規中矩 整體不脫房車雛形

筆者試駕的版本為前驅版，而非追加4Motion的四輪驅動車型，在賽道上幾趟下來，感覺車頭比較遲鈍，且變速箱的反應速度也不夠快捷，尤其在分秒必爭的賽道，這樣表現是無法滿足順暢的條件。當然，或許在Volkswagen見解裡，要成為跑車不一定得具備運動性，更多的是想要融入優美的線條。而整體來看，Passat CC透過Dynamic Drive Control這個DDC控制技術的幫助，還是有幾分駕馭樂趣，一般公路上筆者透過按鍵選擇正常Normal、舒適Comfort、運動Sport三種模式，可發現到Passat CC因應需要會改變油門、煞車、換檔的速度，期間差異相當明顯，運用模式切換讓Passat CC改頭換面，科技感有加分效果。

結語

不容懷疑地，Passat CC是Volkswagen寄予厚望的力作，從其選定於德國的Emden工廠生產便可窺知一二。筆者認為，自2004年Mercedes-Benz以CLS颳起四門Coupe風以來；這新區塊便不斷成長，甚至影響到幾間超跑品牌的共襄盛舉，而Volkswagen的動作，是確保具競爭力的四門Coupe產品；以設計精髓來詮釋Passat的新風貌。

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