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住在美國洛杉磯市這邊多年，發現Mercedes-Benz、BMW這類名車如過江之鯽，而路上跑的車種更非簡單角色，AMG、M-Power隨處可見，開一輛SL500更是稀鬆平常。話雖如此，屬於預算族群的筆者始終無緣接觸這款好車，透過Mercedes-Benz北美總部精心安排，筆者有幸於前陣子進行SL500道路和賽道測試，經過幾天相處，不得不說這真的是款騷包至極的車種，不僅更拉風且駕馭起來也樂趣十足。
駕馭名品虛榮心橫生 在長達2個多小時路程飛奔洛杉磯北郊的Willow Spring賽車場，30秒左右完成開啟、關閉的電動硬頂，被我在休息區玩了不知道多少次，特別是這輛碩大的跑車每每停駐，都會吸引路人的目光，那種虛榮感真是享受。當行經玻璃帷幕圍繞的辦公大樓時，目睹全車側面線條緩緩駛過，坐在車裡的筆者也被那種優雅高貴吸引，SL500設計簡單但每一筆的刻劃都落落大方，欣賞這款高級車的享受，和手握方向盤廝殺彎道的快感，都是那麼的不同。
公路表現悠遊自在 SL原廠代號R230，雖說SL是Sporty（運動化）和Light（輕量化）兩英文字母的縮寫，但是在外觀上SL500較偏向於一輛大型敞篷跑車…或雙門跑車，很難想像這輛大車的後座，窄小到連孩童搭乘都有困難。全車的風阻係數值0.32，雖龐大但低、矮、銳利的線條仍具備跑車架勢。在道路試駕裡，SL500走過高速公路、二線市區道路、窄巷社區等，靈活刁鑽無庸置疑，前方視野開闊在死角掌握部分，這輛車算是相當成功，完全不會有綁手綁腳的束覆感，加上渾厚扭力伺候，甩出車陣油門一補，其他車瞬間消失於後照鏡，這種暢快筆墨難以形容，無怪乎在洛杉磯這種塞車環境，看著每位SL駕駛者在車內，都是那麼悠哉。
高身價性能媲美超跑 SL500採用Mercedes-Benz獨家的5.0升V8引擎，最大馬力輸出302hp/5,600rpm、最大扭力339lb-ft/2,700-4,250rpm，原廠零到100kmh加速6.3秒完成。乍看數字並不驚人，但持續高峰的扭力輸出，是SL500可以甩脫糾纏對手的主因，另外7速自排變速箱Touchshift的效率過人，也是這車得以取悅駕駛者的「X因素」，只要彈指間一股拉扯力道浮現。  ▲2面對引擎的輸出，SL500本身底盤設定倒是應付得游刃有餘，絲毫沒有兩相矛盾的尷尬。幾年前筆者接觸過Mercedes-Benz改裝車，暴力般的輸出頓時讓底盤「虛浮」，面對彎道更是捉襟見肘、醜態百出，未料原廠設定還是高竿，在山路進出彎道是輕鬆愉快，這套前獨立4連桿、後5連桿的懸吊結構，加上對向四活塞卡鉗，共同演出平衡好戲。 針對安全設計，SL500內建了多項電子輔助裝置，包括主動式車身控制、主動式懸吊系統、SBC電子液壓煞車系統、ABS煞車輔助、ESP與自動防滑控制等，更炫的是防滾桿（Roll Bar）會在偵測意外可能發生前， 0.3秒內自動升起，車內氣囊亦待命啟動保護成員安全。當然，這些安全機制我不可能測試，搏命演出在其次、搏車演出我賠不起！
高速表現可圈可點 抵達賽車場後，是最令人興奮的時刻，也是測試性能最佳方法，許多號稱為性能車的產品，到賽道上演出走樣，頓時原形畢露。筆者在意的是，SL500的V8引擎列入輕量化目標，本體以鋁、鎂金屬材質打造。其中，鋁製的含曲軸、機油箱、汽缸頭、活塞及汽缸頂端，鎂製進氣歧管、汽缸頭蓋，5.0升V8僅重183公斤頗為輕盈，換句話說，這輛FR跑車的轉向，應不受引擎重量造成的慣性影響太大。
內裝質感依舊無以挑剔 SL500車內一本Mercedes-Benz產品本質，核桃木飾板、仿鋁合金飾板點綴其中，顯得質感升級。此外，12段附3段記憶的可調真皮加溫座椅夠舒適，各項通訊與操作介面就手、辨識度良好。打開音響悅耳的音樂透過8支內建的BOSE揚聲器傳出，關上車頂後密閉性佳，是輛標準的雙門跑車，並沒有所謂敞篷車常見的風切聲，或隔音性差；甚至隔熱效果不良的問題出現
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