【海外試駕】MINI Cooper S JCW GP

記者:文、圖/Derral Chen、整理/Ero 2007-05-09

John Cooper被英國MINI玩家奉為圭臬,專事強化MINI車系的經驗和成就,堪稱為當代改裝界主流權威之一。在公元2000年推出MINI Cooper車系後,以其人名為品牌的改裝套件隨即問世。此番,名為JCW GP(John Cooper Works GP)的完裝車款加入,將迷你小車從168匹馬力硬推至214匹,引起車壇一陣轟動。

稀有珍貴一車難求

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值得一提的,這批全球限量2000輛的GP版MINI Cooper S,早在推出前便銷售一空,根本沒有讓人進駐展示間賞車的機會,透過北美MINI總部安排,筆者何其幸運逮到一輛直撲賽道,享受由MINI、John Cooper Works聯手的頂級佳餚。這批GP要價31,150美金,同樣為前輪驅動、前置引擎。動力是1.6升SOHC機械增壓四缸,最大馬力214匹、扭力25.49kgm。搭配的是六速密齒比手排變速箱,全車總重2600磅,其他軸距和車身基本尺碼與一般MINI Cooper相仿。

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不落俗套的肌肉外觀

從外觀上判斷,即使非專業人士也能辨別這輛MINI Cooper非簡單貨色,灰色調烤漆屬GP獨享配色,搭配車頂的純銀和兩側後視鏡的紅色產生強烈對比。這讓過去用色柔和的Mini Cooper增添一股霸氣,可見得單是用色GP就花了番功夫。再從其他「武裝」觀察,GP腳踩的是圓孔四輻18吋鋁圈,碩大的體積填滿輪拱,一對鍍鉻處理的排氣管橫在車尾正中央,加上車尾搶眼的GP字樣,在GP正前方的保桿位置更低,還有個大型中央和兩側小進氣口,後車窗上緣有一碳纖維擾流翼,那股精悍展現狠角色氣質。JCW GP過人之處,是環環相扣的整體提升,Aerodynamics package運動套裝組合,前、後擾流翼、側裙加裝,據傳此可有效強化空力效應,尤其是增加前、後軸的空氣下壓力,風阻係數Cd值一舉降低至0.35。

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斯巴達戰鬥座艙本質

進入座艙內,可發現斯巴達氣息濃郁非常,除了RECARO跑車座椅、單片CD音響、冷氣空調和多功能方向盤,在每輛GP的駕駛座側車門上都有流水編號,顯示其限量版價值。另為了強化馬力重量比,GP索性拆掉後座和地板隔音材料,還有控制臂、後軸改為鋁合金材質等。 足足甩掉起碼120磅(約40公斤)的贅肉,全車淨重僅2508磅(約1140公斤),馬力重量比達到11.7 lb/1hp(136bhp/liter)。另外,在GP後座一支碩大的防傾桿固定左右兩側,單是這種配備便知道GP並非拿來遊車河、載女友的車款,而是讓人馳騁彎道的速度機器。


脫胎換骨的強悍


先看看GP的數據有何過人之處,原廠零到100km/h加速只要6.5秒,比起Cooper S JCW的時間又縮短0.1秒,跟GP輕量化與變速箱密齒比設定有一定關連,而最高時速達到240km/h。說得過多比不上扭動鑰匙的悸動,在賽道調度員揮動手臂瞬間,GP已經揚塵而去,刺耳的增壓聲浪不絕於耳,眼前的速度錶快速爬升著,在貼近第一個高速彎展現凌厲操控性,那種暢快與灑脫幾近一輛純賽車,這種表現令筆者和同行駕駛瞠目結舌,特別是以60mph時速殺出連續彎,感覺GP是游刃有餘,其精準足令一干超跑汗顏。


跑車特質完備

MINI Cooper S JCW GP絕對不是你想像的小車,開起來類似野獸張牙舞爪般的狂妄,衝過彎道時的沈穩特性驅策你加深油門,隨著速度逐漸加快,每個彎GP都傳達著一項訊息:你!還可以更快一點,我想這是GP更勝MINI Cooper S之處。筆者很訝異這輛小車蘊含如此豐富的能量,明明帳面數據並非雄渾誇張,但跑起來就是有那股源源不絕的速度感。直接的轉向、強大的扭力和紮實的底盤,隨傳隨到的制動力都不像是一輛小車會有的,但卻在GP身上發覺。

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三四檔遊走彎道
GP爆發的力道令人印象深刻,靠著增壓系統谷催引擎,從低轉速一路延伸至中段。扭力稱得上是隨傳隨到,1000轉起步從大腳油門起推力正式開啟,大部分彎道只需遊走於三、四檔即可應付,而限滑差速器與DSC(Dynamic Stability Control)系統,總能在駕駛者需要時介入,讓車身仍可維持高度穩定。
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遲到的心動
心動嗎?205/40 R18的輪胎尺寸,瞬間油門讓輪胎空轉摩擦地表,精準直接的轉向和加速,各種能耐告訴著駕駛者,多砸2,000美金擁抱是值得的,不過別怪筆者提醒,這批限量已銷售一空,如今GP真正身價早超過車迷想像,所以即使你現在心動也太遲了,它銷售一空的效率比錶速還快。
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