【海外試駕】MITSUBUSHI Eclipse GT V6

記者:文、攝影/賣花陳、整理/Ero 2006-06-29

還記得昔日的三菱太陽鑽(Eclipse)嗎?這款被譽為窮人跑車的佳作,隨著另一款Lancer Evolution車系崛起,加上市場類似產品如雨後春筍般推出,在市場幾乎銷聲匿跡。直到最近,亟欲挽救市場銷售頹勢的MITSUBISHI MOTORS北美總部,想到這款曾讓年輕車迷癡狂的太陽鑽,終於抓對方向,瞭解到如何利用本身優勢與對手競爭,將1989年起進駐市場的平價跑車Eclipse找回來了!這樣的說法或許讓許多車迷迷惑,依照筆者本身定義,上一代販賣的Eclipse不單是性能,就連外型都令人非議,更別談延續其跑車名望,因此當筆者目睹新車款於Detroit AutoShow揭幕後,心中大石方得以落下,這新款勢必會受到相當的歡迎。

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Eclipse 話題的代名詞
從外觀至內裝,Eclipse新款可說是徹底翻修,延續的路線亦回歸原始,就連線條也跳過毀譽參半的第三代,走回九零年代末期的二代思維,目的是找回痴醉Eclipse設計的年輕車迷。觀察新車款對比過去,當年Eclipse掀起的汽車科技,是摒除其造型外的特色,四輪獨立懸吊、速度感應式轉向機構、通風煞車碟盤、ABS選配等,這在今日稀鬆平常的配備,在那個時空背景可是時髦發明,因此筆者對新款抱持幾分期待。

加入北美最激烈戰火區
Eclipse主打的為北美市場,迎面遭遇的是FORD Mustang,雙門2+2座椅設計、大排氣量引擎、二輪驅動和拉風造型,兩部車均執著造型卻各自表述,一是肌肉、圓弧線條,另一則是回歸原始精神,都是讓人垂涎的尤物。Mustang自去年推出便開紅盤,為應付訂單而將產量調整至20萬,這塊市場大餅正是岌岌可危的MITSUBISHI所需,藉此扳回過去產品劣勢。以價格級距區分是對手林立的戰區,兩萬美金的選擇包含:ACURA RSX、HYUNDAI Tiburon、HONDA Accord Coupe和TOYOTA Solara等,每一輛都有其特色,價錢均和Eclipse衝突,以此推論想要竄起,相較多年前局勢競爭將更為激烈。




渾身散發科技
提完市場觀點,來觀察一下Eclipse新車特質,概念化設計充斥下筆者感覺如駕駛概念車般,難以區分的頭、尾總成,不注意還有點難分辨前後,這種錯覺過去曾出現AUDI TT上,鮮豔的橙色塗裝(Sunset Pearlescent),攫取不少路人目光,大面積前、後車窗和天窗使車內採光飽滿,搭配黑、橙雙色內裝未來感十足,車尾的透明燈罩與晶鑽造型,表達出Eclipse那種神秘帶有熱情的氣質。唯一美中不足,是突兀的車高,離地高六吋很難讓人接受跑車說法,原廠應考慮換短彈簧與修改減震筒以降低車高,否則空有18吋鋁圈卻霸氣難伸。

內裝炫目度一流
若是駕駛美規Galant的車主,相信對Eclipse散發的藍光(ICE BLUE ILLUMINATION)印象深刻,兩大兩小的儀錶顯示精簡,多數資訊如羅盤、音響和時間等資訊,悉數集中於中控台上的液晶螢幕上。類似三輻的四輻真皮方向盤抓感佳,駕駛者可從後方控鍵操作MP3音響。為滿足年輕族群喜好,此番Eclipse選擇ROCKFORD為伙伴,試駕車內洋洋灑灑多達九支喇叭,後面碩大的SUBWOOFER音效震撼,低音衝擊著筆者耳朵力道非凡。新車款與過去相同,前座包覆、支撐到空間都有上乘水準,但2+2座椅配置加上圓弧車體限制,後座僅供參考用,載客太過勉強,幸而六/四分離的設計,讓車主多幾分空間利用機能!




性能進化 史上最強
3.8升V6引擎是Eclipse送給車迷的第一份禮,這具採用MIVEC技術的動力核心,可輸出263hp/5,750rpm、最大扭力260lb-ft/4,500rpm,帳面數字理解新車性能不容小覷。第二份禮是與Lancer Evolution MR共用的六速手排變速箱,手感、齒比皆同,這亦是筆者最喜愛的部分,其魅力更勝其耀眼造型。同樣地為攻入平價區,買家擁有162hp的2.4升MIVEC四缸引擎和五速手排、四速自排款,六缸的除六速手排還有五速自排提供。

直線是我家 攻彎道非其專長
一如預期,這輛FF跑車實際動態受車重分配62/38影響,靈活性在彎道流暢度不足,MIVEC機構屬高轉速特性,儘管低速扭力不差,卻少了想像中所要的飽滿、紮實,筆者得一路催谷至4,500rpm後迫使MIVEC打開,源源力道方得釋放。公路巡航進入高速域方知大排氣量優勢,兩千轉時速達80mph,那種從容不迫會讓人上癮。轉入連續彎後測試,新Eclipse阻尼偏硬但側傾明顯,推斷車高是一關鍵,且前檔玻璃雖屬大面積設計,但下沿視野仍受阻隔,其死角不利於激烈狀態駕駛。整體觀之,Eclipse沿襲的還是美式主流風格,暢快加速、流線身段與前衛座艙格局,呈現與Lancer Evolution相異其趣的樂趣,兩車各具魅力。嚴格說來,我感覺這比較像是一輛雙門版的Galant,賦予的是絕佳先進的設計感,與EVO呈現的鐵血風相去甚遠,或許我認為把它市場定位在和Accord Coupe同級會比較符合邏輯。




收歸民心 品牌救世主
Eclipse從最早崛起時,便以創意獨具、酷炫吸引年輕買家,進而贏得消費者對MITSUBISHI品牌的忠誠,只是近年來缺乏強勢產品,自然在競爭激烈的市場中遭到淹沒,此時Eclipse出現如天降甘霖般,可為其重新樹立口碑。幸而新款推出使其擺脫陳舊形象、基本款兩萬美金內(19,399-24,599)的起價,加上比同級優厚的保固期,相信這些都會是Eclipse勝出的籌碼。至於台灣呢?我想現階段雙門車市場在該地區並沒有太大的潛力發揮,加上此車並非出賣性能的上選,頂多可當成週末帶美女外出的拉風座駕,以商業角度來看,引進台灣的可能性微乎其微,但若真的Eclipse大聲呼籲,或許部分神通廣大的水貨商,還是可以把車子弄進台灣街頭。