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在今年年初的底特律北美車展中，NISSAN旗下的北美部門推出了一款要用來承繼經典跑車ZX家族的概念車，命名為Z Concept。經過了大半年的準備後，在本屆東京車展中，我們見到了更接近實作化的Z新車——已經可以說是原型車的Fairlady Z。在定裝新車於明年初的底特律車展中正式登場之前，Fairlady Z讓我們有機會對這款日產當家花旦的下一任接棒人，有更多的瞭解。
 基本上，這次展出的Fairlady Z原型車在外觀印象與細節設計上大致保留了年初時Z Concept的基礎，但在一些小細節上變得更為實際化，且車廠方面也公佈了更多在機械設計上的資料。基於強調其運動風格的考量，展示出來的原型車採用雙座純跑車的設計，而非上一代300ZX採用的2+2配置，但車廠方面是否會在實際量產時推出四座款式？他們目前似乎語帶保留。
 新登場的Fairlady Z在底盤設計上採用了首先由新一代Skyline（V35）搭載的新世代FM Package概念，這個可以稱呼為『半前中置』底盤佈設方式的概念，強調前後車軸荷重與車體重心位置的最佳化。拜FM Package與搭載在R34 Skyline GT-R上、大受好評的義大利製BREMBO Spa煞車系統，Fairlady Z擁有非常優異的制動表現與結實的踏板踩踏感。
 Fairlady Z揚棄了上一代車款所使用的3.0升雙渦輪動力系統（VG30DETT），改搭載3.5升排氣量的VQ35DE引擎，這具原本就擁有非常高評價，廣為北美NISSAN車系採用（包括QX4，I35與即將登場的G35）的V6引擎引擎，在經過進氣部分重新設計，與採用上CVTC（Continuously Variable Valve Timing Control，連續可變氣門正時控制）機構後，動力又更進一步提升，無論是高轉速時的動力爆發、還是低轉速時的充沛扭力，對這具引擎而言都是游刃有餘。另外，由於使用電子控制節流閥與高剛性的汽缸體，VQ35DE引擎擁有不負跑車名聲的運轉聲浪。而如同動力系統的進化，全新的六速手排變速箱也取代了上一代Z32車款搭載的五速手排，由於一到五檔採密齒比設定，讓Fairlady Z擁有非常優異的加速表現。整具變速箱在開發的過程中，對於每個零件的體積與重量都非常考究並使用上最先進的結構分析技術，因此新變速箱無論在體積或是重量上都較舊款精簡許多，而無視於它多了一個檔位。另外在換檔品質方面，車廠特別針對變速箱的換檔動作（縱向移動）的迅速性，以及檔位（橫向移動）的清晰度，作了很多考究，獨特的材質選用能吸收撥叉在縱向移動時產生的震動，但又保留橫向移動時非常直接的手感，滿足跑車車主對這方面非常考究的要求。
 相對於外觀線條的洗鍊單純，Fairlady Z的車內特地營造出一種粗獷、有力的感覺。前寬厚窄的車室空間，讓兩張座椅之間有著非常充足的橫向空間，但又能保持跑車的運動感。三圓錶式的儀表面板會跟隨方向盤的調整，進行同步修正，因此無論駕駛人的坐姿怎樣安排，永遠都能清楚地直視到儀表顯示。而和那個圓中帶方的車身設計相呼應地，Fairlady Z的門板上採用非常柔軟、溫和的材料鋪設，然後與稜角分明的門把設計產生強烈對比。
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