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在目前的日本有五部所謂的『國產最速車』，分別是HONDA NSX Type S zero、MAZDA RX-7 RS、NISSAN Skyline GT-R、MITSUBISHI Lancer EVO、SUBARU Impreza STi，但其中有一部可是歷經十數年如一日的雄距國產最速寶座，那就是HONDA NSX。
在今年的東京車展中，HONDA照往例繼續擺出一台NSX供大家看看，畢竟這部車是HONDA的精神象徵。這部NSX到底有啥特別呢？好像沒啥特別。雖然它叫NSX TYPE R，但就HONDA所提供的資料而言，我們應該可以確定沒有使用新動力系統，雖然在HONDA車系中冠上TYPE R這個馬克的，都會使用特別的動力單元，但這部NSX TYPE R卻打破了這個不成文的規矩，因為HONDA自己沒說這部車用什麼引擎，所以應該還是那顆C32B﹙3.2L V6 280ps﹚引擎，傳說已久的3.5L V6到現在還是不見蛋，除了在JGTC賽場上之外。
但HONDA對這部所謂的NSX TYPE R還是有一點點的動作，而且在會場上就看的一清二楚了，NSX TYPE R跟一般的NSX不同的地方在於，它的頭燈是外露型的，不像一般的NSX是啟閉式的，開大燈時不會增加風阻。但我想懷舊派的車迷還是喜歡啟閉式的頭燈吧！
另外，車頭的行李箱蓋，車後的擾流版都改用碳纖維材質，以求取更輕的車重，車內的座椅也改採RECARO的碳纖維賽車椅來減輕車重。總之，NSX TYPE R的特色就是更輕的重量，以求取更佳的加速性及操控性。反正就是這樣，而且這部車雖然不稀奇，但卻是概念車，也就是說這部NSX TYPE R是作好玩的﹙還好，要不然可能砸了TYPE R的名號﹚，你買不到的。
可能是一直沒有敵手的關係吧？NSX自90年到現在，不要說是大改款了，連小改款都沒有，在動力系統方面，自C30A擴缸為C32B之後，到現在連零四加速都沒有敵手，再加上超群的中高速彎道特性，一直雄霸日本國產最速寶座，反而導致本田迷一直期待的C35引擎一直裝不上NSX，到底到什麼時候才有夠強大的敵手讓C35上NSX的身呢？或許到那時，就是”真”NSX TYPE R出關下山的時候了。
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