十月十八日是鴻海創辦人郭台銘先生的生日，這天鴻海集團舉行了2021年度科技日，展出了三部「公版」電動車，休旅版的Model C、豪華轎車版的Model E以及城市電動巴士Model T。郭董表示這是他71歲以來獲得最好的生日禮物，同時也祝台灣的電動車產業鍊「生日快樂」。

去年三月鴻海與華創合資成立了「鴻華」英文名稱為「FOXTRON」，大概就是富士康foxconn字首與「創」的tron諧音合體。去年十月份的鴻海科技日，便推出了MIH電動車平台，短短一年，三台電動車掛上FOXTRON的招牌，呈現在世人眼前。

三台電動車的完成度非常高，已經過二十萬公里的上路實測，續航里程超過七百公里，加速性能也可比超跑，可說特斯拉做得到的，Model C和Model E都做得到。事實上我們知道特斯拉最初的原型車就是在台灣開發製造的，當時的工廠在林口。台灣能製造電動車根本就不是新鮮事，甚至應該說，台灣是全世界生產電動車最集中、最強大的供應鏈。鴻海集團成功完成一個壯舉：登高一呼，把整個產業鍊給緊緊拉上了。

這場精彩的科技日大秀振奮人心，甚至預定2023年納智捷與中華汽車將會以MIH平台推出「百萬內」的電動休旅車，多麼令人心動！裕隆集團理所當然是鴻華的初始客戶，台灣也將是最早可買到MIH平台產品的地區。

不過，鴻海集團仍舊是以「代工」為本，並不會自創品牌賣電動車，所以已經在世界各地尋找有意快速生產電動車的汽車品牌合作，如Stellantis集團，即飛雅特克萊斯勒、法國寶獅雪鐵龍集團合併而成的全球第四大汽車集團。鴻華的電動車代工之路才剛剛開始，電動車目前市佔率僅1%，成長空間非常大，獲得代工訂單的機會相信是很高的，加上蘋果手機代工的光環，MIH平台勢必在全球佔有一席之地。

電池仍然是電動車最關鍵的環節，台灣廠商固然在電池方面有許多先端研究，但和世界大廠比較起來，經驗與產量仍舊缺乏，在中國，寧德時代動力電池已連續四年銷售世界第一，並與Tesla、BMW、NISSAN等十多個全球汽車大廠都有密切合作關係，這一點相對是MIH的弱項，三電技術沒問題，得電池者得天下，這是鴻華的隱憂，也是必須投入大量資源的環節。

總之，期待2023年能有百萬內純電休旅車能買吧！我要開始想充電樁怎麼裝了。

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