買國產車或進口車?

記者:Kevin Lo 版面構成/lulu 2017-06-29

三月份我曾寫了一篇「2017強勢的歐洲車」,講到美國總統川普上任,人民幣與台幣大幅升值,歐元更面臨瓦解危機而大幅貶值,使得歐元兌台幣一度貶直到1歐元兌換32台幣之低價,截稿時因法國總統馬克宏當選與國會成功過半的激勵,回升到33.9台幣,但仍是近十年來少見的低檔。於是歐洲車進口的成本大幅度下降,雖然許多高價車款如雙B,仍堅持以往的銷售價格,補了些配備吸引買氣。


較為平價的歐洲進口車則如虎添翼,例如前一陣子飽受排污作弊門與DSG自手排變速箱容易損壞影響銷售的VW車款,在總公司的大刀闊斧下將Tiguan的入門款價格壓低到108萬台幣起跳,逼近國產SUV的價格,立刻讓銷售量起死回生,每個月狂賣四百多台。

MAZDA車系更是以進口車的價值,貼近國產車的價格而大賣,無論造型性能質感配備都非常超值,使得今年的進口車市場必定超過四成,國產車的市佔率節節敗退,過不了幾年可能就五五波了。

進口車不是保養維修比較昂貴嗎?為何市佔率會節節高升?昂貴的進口車越賣越好,國產車到底出了什麼問題?我想有三個原因。

其一,國產車很多都不國產了。例如日系的中大型房車,只剩TOYOTA Camry獨撐市場,其他如FORD Mondeo、HONDA Accord都轉成進口,主力轉向SUV,而賣最好的TOYOTA RAV4竟也以進口車身份、國產車價格來搶市,不分進口國產的話,RAV4仍是日系SUV銷售冠軍。

其二,日系進口車的維修成本與國產車差不多,而歐洲平價車雖然貴了點,但還在可容忍範圍之內,雖然維修據點不多,但都相當重視服務品質,足以彌補車主開在路上享受到的優越感。

其三,進口車的主被動安全配備如氣囊數、車身動態穩定系統等安全配備,都是不分等級的滿檔,因為歐盟與日本幾年前就要求這些配備必須列為標配,相對於國產車,很多還是高規才有四氣囊,價格相差不多的情況下,消費者寧可選擇更安全優質的歐日進口車。

七月份將掀起一股SUV大戰,大改款HONDA CR-V即將發表,預售接單迅速破千,正追加1000台訂車優惠方案,勢如破竹。但歐洲SKODA Kodiaq最新的SUV也即將在台上市,依照之前的優勢價格策略看來,入手價可能壓在百萬左右,來勢洶洶,安全配備滿檔,空間實用、質感不錯,相信會讓許多消費者天人交戰。

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