國產車為何賣輸進口車?

記者:Kevin Lo 版面構成/lulu 2019-10-28

時序到了第四季,根據銷售統計,今年度進口車銷售比率將整體超過國產,許多人視為台灣產業的危機,呼籲政府應提出減稅等措施來挽救國內的汽車產業,但我有不同的看法。汽車產業傳統上是工業火車頭,以前走一段省道,兩旁靠汽車生活的店家佔比非常高,從銷售業到保養、輪胎,的確很多人靠汽車吃飯,國產車的弱勢確實影響了很多人的生計,但現在比例下降了不少,以往個人經營的小型汽車維修廠變少了,取而代之是大型的連鎖服務集團。


年輕世代投入汽車產業的比例也變少了,網路世代,新創的機會造就很多新時代的行業,年輕世代基本喜歡高科技帶來的新興行業,即使是Uber Eats、Foodpanda等服務業,都比到工廠當黑手來得有趣好賺。電競與網紅產業也是新世代熱門的選擇,玩遊戲當實況主,或者拍攝各種主題影片做個Youtuber等等,引領風潮還可能賺進不少銀子。總之,所謂的「汽車產業」在台灣的依存度已經下降了不少,至少,和我那個年代相比,年輕世代對汽車的興趣是降低了許多。

為何國產車賣輸進口車?從我自己的例子說起。二十幾年前我買第一台車是HONDA Civic三門,售價45.8萬,當時我的薪水將近三萬,貸款三年還負擔得起,現在的年輕人許多薪水還是三萬,但已經買不到四五十萬又很流行的車,現在基本上沒有個六七十萬買不到小車,國產休旅車要八九十萬起跳,百萬等級可不是一般年輕人能想的。

於是,買車不再是年輕人的首要選擇,價格負擔不起,於是時髦的iPhone手機、Gogoro電動機車變成了小確幸的大滿足,隨著歲月累積,事業持續發展,年紀也到了三四十歲,選擇的車就不再年輕了。於是市場主流是八十萬至一百多萬的休旅車,錢賺得多的乾脆買進口車,於是你看到這些年來,昂貴的奢華等級無上限,能考慮買車的人都具有一定的經濟基礎,再加上歐系進口車頻頻推出小排量大馬力的新世代車型,價格也因歐元匯率下跌而越發親民,於是「第一台車就是歐洲車」形成了一股小潮流。

國產車市場萎縮也逼使更多車型改以進口方式銷售,如TOYOTA Camry這等曾經是重大銷售佔比的車型竟然也變成進口車,原本每月可賣好幾千台的大型房車市場轉變成進口的RAV4休旅車,整體銷售數字當然會有明確影響。總觀以上因素,國產車賣輸給進口車,並不會造成產業空洞化或者影響汽車業的服務品質。最後,進口車與國產車的銷售比例這個話題,可以終結了,這就是市場的趨勢,畢竟汽車產業需要龐大的市場,台灣本地的市場有限,養不起也不需要有強大的意念來培養汽車產業。台灣有很多好的發展方向,讓大家都有錢可賺才是上策,不是嗎?

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