HONDA Civic歷史系列報導三 記者：Kennex/Derralli 2000-02-08

Story

第六代EK系 1995年9月~ (1997年8月，1998年9月小改款)

在1995年9月5日，HONDA推出了第六代EK型Civic。第六代Civic是以「貼心的高性能」、「機能性的優質造形」、「極高的成熟度」與「安全.環境.資源」等四大主題為中心概念所開發出來的。第六代Civic的前柵式水箱罩，可以說是該車企圖朝高級車質感造形的特徵之一。其三門式車款，在其銳利的造形下更顯其律動感，也極具跑車的氣勢，而四門房車Ferio則不論在實用性以及操控性上都讓人有超越以往車款的感覺。內裝方面，則是以在「極高的成熟度」中心概念下，以創造出舒適與方便的車室為主要的目標，駕駛座前方的廣大視野，提高了駕駛安全性同時也提供了暢快的駕乘感受。在內裝的設計上，則是以人性化的要求為第一考量，以創造出一個具有溫馨氣氛的車室空間。也賦與全車更新的價值感。

在機構特性上，除了性能提升外，更注意駕駛者本身的需求。首先，在引擎方面，採用了具三段式氣門正時切換機構的三階段VETC引擎，實現了高動力輸出與低油耗的要求。這顆引擎為直列四缸1.5升SOHC形式， 最大馬力130匹，油耗方面在10.15模式下一公升可以跑二十公里。配合這具引擎，還採用了以「皮帶式無段變速機」為基礎的新式自排驅動系統(HONDA Multi Matic)。藉由這套系統，可以將引擎動力平順而毫無損失地傳達至輪胎，換檔時也不會產生震動，再加上採用金屬材質之皮帶，不但具有極佳之耐久性，也更能符合高動力輸出引擎的需求。另一方面，以提升操控性與安定感為主要目標所開發出來的底盤，是以前代所採用的雙A臂懸吊再經過調校與細部修正而成的。除了將前後重心平衡作到最適化以外，也提高了各柱的剛性，並加強了防傾桿的作動效率，使操控性大幅提升。

這款EK型的六代Civic曾於95-96年獲得「日本年度風雲車」大獎。並在1996年1月推出獲獎紀念車款，與此同時美國HONDA的Coupe車款也開始進行大改款。同年9月，進行了一次小修改，首先是全車系增加前座雙SRS氣囊，同時Si與SiR系列則增加螺旋式LSD為選購配備。在1997年2月，在環保問題之下，HONDA推出了廢氣中的有害物質只有以往的十分之一的「世界最高水準低公害汽油引擎車」－「Civic Ferio LEV」。在CO與HC等有害物質的降低排放之下，仍能有最大馬力105匹與最大扭力14.3kg-m的高性能表現。在1997年8月的正式小改款之中，推出了Sport版的「Type R」，而Ferio LEV II也同時登場，在其它車款方面則增加了三頻數位控制ABS為標準裝備。在1998年六月時則推出了以天然瓦斯為動力的「Civic GX II」，而1998年9月時又進行了第二次的小改款，使全車系的陣容更加充實。

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