HONDA Civic歷史系列報導二
記者：HAYABUSA 2000-02-07 | |
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第四代EF系 1987年9月~1991年9月(於1989年9月進行小改款)
第四代的EF型Civic在1987年9月推出，一般通稱為「Grand Civic」。其開發的中心概念為「Human Fitting Technology」，也就是利用HONDA本身的思維與先進的技術去融合人性與技術，來追求汽車的感性表現。四代Civic在外型風格上雖然仍是延襲至前代的Wonder Civic，不過在各部處理上則顯得比較柔和，以曲面為基調所構成的車身也比前一代低且寬。而在車室內部的儀錶板以及可折疊座椅等方面也是以追求感性為概念而設計，使四代Civic不只在性能上有良好的表現，在使用與操控性上的設想上也更為週到。在車型上，除了既有的三門掀背式與四門房車之外，並多了一款加高加寬的五門掀背車「Shuttle」。第四代EV型Civic最受到人注意的就是它的底盤部份。從第四代之後，全車系均採四輪雙A臂懸吊系統， 藉由適當的設定可以在行駛時將晃動減到最低。此外，由於不需要藉由避震器與彈簧等部件來支撐車輪，因此懸吊最根本目的，就是吸收震動、發揮出車子本身的性能，使車子在高速行駛時能夠完全地將動力傳達出來。
在引擎搭載方面，以三門式的選擇最多，有1.3升直列四缸的D13B及1.5升直列四缸之D15B。而頂級車款所採用的則是1.6升直列四缸DOHC 16氣門之ZC型引擎，這款在上一代Wonder Civic第一次搭載的動力系統，是HONDA在四輪引擎方面隔了15年才推出的DOHC動力機構。這一款可以說是後來VTEC引擎B16A始祖的ZC型引擎，其最大特徵為雖然是DOHC型式，但卻不是用凸輪直接推動挺桿，而是採用搖臂式機構來間接推動，因此在中速域具有極高的加速性，且有極佳的再加速表現。從數據資料來看，最大馬力130ps/6800rpm，最大扭力則為14.7kg-m/5700rpm。到了1988年，又增加了新的四輪傳動系統「Intrac」，在與三頻數位控制之防鎖死剎車配合之下，可以更加提升四輪在行駛時的操控性。
而到了1989年9月進行小改款之後，Ci
vic可以說是又向前邁進了一大步。沒錯！那就是將當初搭載於Integra NA時以1.0升引擎創造出100匹馬力的「VTEC」系統配備於三門式車款上。所謂的VTEC就是「可變氣門正時與進氣機構」，簡單來說由於氣門可以隨著引擎轉速的改變而改變，引擎在各個回轉速域都能有最好的性能，使得原來實用性引擎在高轉速時馬力不足；與競賽用引擎在低轉速時扭力不足的問題，能夠得到一個兩全其美的解決辦法。而搭載於三門SiR與SiR II的這款B16型引擎，其最大馬力為160ps/7600rpm，最大扭力15.5kg-m/7000rpm。此外，為了因應馬力的提升，還採用了新開發的黏性耦合LSD，而在外型包裝上，也對前防撞保險桿，引擎蓋及頭燈等作了一些造型上的修改。
第五代EG系 1991年9月~1995年9月(1993年9月進行小改款)
到了1991年9月11日，第五代EG型Civic也就是Sport Civic正式登場。第五代Civic的開發概念為以大膽的設計，創造出足以成為小型車典範的新基準轎車。為了達到這個理想，除了要將以往的優點保存下來以外，更重要的就是要將一些不符合時代要求之處徹底去除，而作出能夠創造新價值的設計。
其具體開發目標如下：
(1)能夠兼顧低燃油消耗與長途行駛
(2)能滿足年輕人的空間設計概念
(3)在操控性與舒適性間求得最佳的平衡點
(4)同級車中最佳的空氣動力特性表現
(5)追求最佳的安全性能。
首先是在車身方面，在空間設計方面要能完全配合年輕人的生活型態與需求，
例如將後排座椅收疊起來的話就可以多出一個置物空間、尾門採上下雙開啟式等。
在車型上仍維持以往的三門掀背車與四門房車，不過四門房車車款也從這一代開始正式改稱為「Ferio」。
在引擎搭載方面，除了以前的D13B、D15B以及ZC以外，最受人注意的就是另外三具VTEC引擎了。到了第五代時，在VTEC技術上已經不僅只是追求高轉速與高馬力，還朝向低油耗發展，而所創造出來的就是這VTEC-E與1.5升VTEC引擎。VTEC-E是當引擎在中低轉速時，讓部份氣門停止工作來進行稀薄燃燒以節省燃料的系統.，而1.5升VTEC則是藉由切換氣門正時以達到低燃費高馬力的引擎。而另外一具DOHC VTEC之B16A引擎則在將壓縮比及氣門正時作了改善之後，可以將 MT車之馬力增加至170匹，扭力也增加至16.5kg-m。而AT車方面也增加了黏性耦合LSD作為選購配備。
在底盤方面，與上一代同樣採用前後雙A臂懸吊，而為了要達到更舒適的乘坐感，在懸吊上也作了許多的改良。與上一代Civic在過彎時不需作太大的迴轉動作即可順利出彎的卓越運動性能比較之下，五代Civic則在迴轉時更增添了幾分柔順的感覺。五代Civic推出之後，也不斷地進行改良以配合市場需要。首先是在1992年2月推出了EL；裝備加強版的特別仕樣車「EL-X」，在同年五月則開始銷售「Civic 20週年紀念車」，而當年7月12日即為Civic銷售滿20週年之紀念日。9月又作了一次改良，那是在搭載VTEC-E的Eti車款中增加AT版；以及1.5升引擎的ML版。另外在10月時推出了SiR的特別仕樣車「Sir.S」限量發售，在1993年2月則推出了「EL-X」開始限量發售。在1993年5月時，則推出了Civic Coupe。這一款由美國HONDA所生產的Civic Coupe搭載一具1.6升VTEC引擎，最大馬力為130匹，而與此同時，「Civic Ferio ML.X」也開始限量發售。到了1993年9月，第五代Civic開始正式進行小改款，在這次的小改款中，增加了助手席SRS氣囊等安全配備並改採四輪傳動方式，另外還增加了Ferio Exi車款。而三門的Sir與SiR II則換裝桶狀座椅。9月時，三門之「EL.X」開始限量發售，1994年5月則開始發售「MX Limited」三門與四門車款。
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