【影片】在400 km/h車速下煞車是什麼感覺？ BUGATTI Veyron測試車手至今仍心有餘悸
記者：haya 2026-01-21 | |
BUGATTI Veyron 以「打破常識」之姿在 2000 年代橫空出世，成了超跑史上最具指標性的里程碑之一。即使多數人一輩子不可能親自駕馭，這具 W16 怪獸的工程實力與高速成就依舊讓車迷把它奉為神作。
最近，BUGATTI 邀請高速測試專家的義大利試車手 Loris Bicocchi 回憶當年以原型車為生的日子。在 VW 集團接手這個品牌之前，他早已參與 1990～1995 年 EB110 GT、EB110 SS 的測試計畫，經歷堪稱傳奇。
時間來到 2001 年，也就是 Veyron 正式量產的四年前，Bicocchi 接到 BUGATTI 的電話，被找去投入「一台全新車款」的開發。他的第一個任務，是在法國克萊蒙費宏附近、位於Ladoux 的米其林測試賽道，坐進一輛紅黑配色的原型車。那一刻他坦言自己根本不知道會遇到什麼，甚至不敢全油門─「車子帶來的震撼太直接，瘋狂、強烈到近乎難以解釋」。
而真正的分水嶺，是時速 300 km/h。Bicocchi 說，從這個速度開始，「一切都變了」。他必須把職涯累積的判斷基準全部重設，等於重新學一次高速駕駛。這番話尤其有份量，因為他早在 1994 年就曾在義大利 Nardò 測試場，駕駛 EB110 GT 跑出 344.7 km/h的速度。即便如此，Veyron 仍然把他推進另一個層級的世界。
談到最讓人頭皮發麻的瞬間，他清楚記得在 VW 集團 Ehra-Lessien 試車場，工程團隊要求他在超過 400 km/h的速度下「全力加速後，直接全力煞車」。那種感覺「壓力大到不可思議」，卻又同時刺激到令人上癮，因為在這種速度域，每一個決定都不是「操作」，而是「考驗」。
不過，測試Veyron 原型車的歲月並非只有光鮮亮麗。Bicocchi 也在 2017 年的影片中回憶過一次驚悚事故：他在 Nardò 以 398 km/h行駛時，左前輪突然爆胎。爆胎不只造成前保桿與引擎蓋受損，引擎蓋甚至掀起猛砸擋風玻璃，玻璃碎裂後車輛撞上護欄，接著因懸吊斷裂又引發左後輪爆胎；此時煞車也已失效，他前方視線全無。最後他靠著急中生智，把車身「貼著護欄磨」來減速，整整刮行 1.8 公里才終於停下。BUGATTI 支付修復費用，而他後來也繼續參與 Chiron 的測試。
至於「極速之爭」是否已成過去式？BUGATTI 在 2019 年於同一座 Ehra-Lessien 橢圓賽道，由 Andy Wallace 跑出 490.4 km/h後，確實宣告暫離速度紀錄競逐。但到了 2024 年末，現任執行長 Mate Rimac 又暗示：若未來出現能承受超高速的新輪胎，品牌不排除挑戰 500 km/h大關。只是場地可能得另覓，因為 BUGATTI 已不再使用 VW 集團的試車場。
聽 Bicocchi 親口說出那些「在 400 km/h 以上全力煞車」的日常，才更能理解 Veyron 為何能成為一個時代的象徵。即便後來 Chiron 把數據再往上推，而 Tourbillon 也很可能全面超越，許多人記憶裡最難被取代的，仍是那台首度讓量產車跨過 1,000 匹馬力門檻的 Veyron，以及那群把歷史開出來的人。
