[N24h]2025紐柏林24小時耐力賽 Rowe-BMW贏得與Manthey-Porsche的精彩對決
記者：Alegna 2025-06-24 | |
第53屆ADAC RAVENOL紐柏林24小時耐力賽再次出現戲劇化結果，Rowe車隊的#98 BMW賽車與最被看好的Manthey EMA車隊#911 Porsche賽車展開史詩級的賽道“內外”對決。縱使Porsche完全主宰整場比賽節奏保持領先優勢直到衝線，不過經過141圈，唯一的一次失誤卻註定讓他們只能屈居第二名，最後是由Augusto Farfus、Jesse Krohn、Raffaele Marciello和Kelvin van der Linde駕駛的#98 BMW賽車贏得了這場比賽的勝利。
Porsche 911 GT3 R今年已經贏得紐伯林長距離系列賽(NLS)的全部五場比賽，而Manthey車隊又是Porsche GT3私人車隊中經驗最豐富的，因此賽前螢光黃塗裝的#911賽車被公認是最可能奪冠的大熱門。
在排位賽中，Kévin Estre駕駛的Manthey Porsche火力全開，以1秒之差領先#45 Ferrari而取得桿位起跑資格，車迷更篤定，“如果一切順利的話”，這部外觀顯眼的#911勢必可以贏得這場比賽勝利。
正賽起跑後，率先駕駛#911的Thomas Preining成功捍衛領先優勢，雖然許多車隊採取四位車手輪替，不過Manthey打算讓他和Kévin Estre、Ayhancan Güve三位駕駛組隊，在進站策略上也有因應的設定。
沒有多久，#45 Ferrari就利用縮短進站時間的策略暫時取得領先，不過才進行10圈，這時比賽卻就出現罕見的意外而被迫中斷。由於維修區突然跳電，所有車庫無法進行加油和其他作業而全面停擺，賽會只能揮出紅旗要求所有賽車回到維修區等待修復。
比賽恢復後，#911憑藉速度優勢很快就搶回第一名，而且接下來，這輛車從傍晚、入夜、日出到隔天下午，除了一圈例外以外，其餘每一圈都是位居領先，包括最後衝線也是率先取得方格旗，即使如此，他們還是沒辦法取得勝利。
關鍵就發生在起跑後的第18個小時，當時的清晨時分，#911正保持領先，已經把唯一可能追上的第二名#98 Rowe BMW甩開大約90秒的差距。911 GT3 R通常在低溫環境下的表現較佳，擁有速度優勢不足為奇，因此隨著太陽升起，#911領先的速度開始逐步下降，在此同時，Raffaele Marciello駕駛的#98 BMW在直線上開始展現M4 GT3 EVO超乎尋常的極速優勢而快速進逼，眼看即將就要追上#911，準備進行正面對決。
此時由Kévin Estre駕駛的#911，急著在慢車陣中不斷冒險超車，企圖甩開後面的賽車，顯然不願輕易示弱。當這部#911接近SP10組的#179 Aston Martin GT4賽車時，後面的#98 BMW也已經咬了上來，前後一、二名賽車只相差一秒，情勢相當緊張。
接下來，卻發生了影響本次比賽最關鍵的爭議事故。#911在一個快速三連彎追上慢車#187 Aston Martin賽車，一開始緊跟在後尋找超車機會，但進入下一個彎時，Kévin Estre找到空隙直接衝上前，不幸的是，Aston Martin慢車顯然沒有意識到內側的領先者正打算超車。
眼看進彎前，#179賽車似乎特地為#911預留一個空間，但當雙方來到第二個彎時，#179卻突然關門佔據了Apex，逼使已經併排行駛的#911必須越上草皮以避免撞車，不過事與願違，最終兩車仍舊發生碰撞，#179被攔腰頂上後立即失控撞牆，最後翻車而因此退賽，目睹這一切過程的#98 BMW，在混亂中也不得不穿越草皮，然後飛越路肩繼續比賽。
#911經歷事故後繼續仍能領先#98，不過賽會已經召開緊急會議商討肇責。工作人員花了相當久的時間才作出決定，因為他們必須等到Kévin Estre結束任務，來到電視螢幕前親自解釋自己的行為。由於一、二名的差距只有幾秒，比賽接近尾聲，因此判罰結果等於直接決定今年的冠軍。此刻不僅Manthey車隊瀰漫的緊張氣氛清晰可見，所有車迷也正屏息以待判決結果。
最終決定#911被重罰100秒，這個消息等於宣告僅落後不到20秒的#98，幾乎可以篤定贏得冠軍，除非他們在最後階段又被甩開超過1分40秒。沒多久，#198完成最後一次進站，回到跑道後位居領先，不過一圈後#911也回去加油，減少停留在維修區的時間，又把第一名搶回來。
事情當然沒有這麼簡單！收到罰秒通知後，Manthey車隊不願接受處罰，他們立即提出上訴拖延時間，不過賽會在第一時間則沒有給予回應。直到比賽進入最後一圈，#911依然領先#98將近18秒，領先者是否因沒有完成罰秒被取消資格或是上訴成功，似乎沒有人知道答案。直到#911最後一次通過 Döttinger Höhe大直線路段時，賽會才終於宣佈Manthey的上訴遭到駁回！這時方格旗揮下，#911率先完成衝線，不過在加時100秒之後，落後20秒完成比賽的#98 BMW，卻是實質的冠軍。
不少車迷對於#911遭罰100秒認為有失比例原則，也覺得不公平，因為#98 BMW和#27 Lamborghini在比賽中也出現類似的事故，但判罰結果卻截然不同。#98在週六日落時撞上一輛Porsche賽車尾部導致其撞牆，原本被罰32秒，但Rowe車隊宣稱陽光照射影響視野，最後上訴成功。另一起事故發生在早上，#27在超越慢車時想要硬擠，最後讓慢車撞上護欄退賽，因為被認定為肇事者，#27因此被罰100秒。
這三起碰撞事故都造成慢車退賽，GT3賽車被究責，賽後一般普遍認為可以接受#98 BMW主張的日照影響理由，#27在沒有壓力的前提下撞車受罰合理，但這不能與#911事故相提並論，因為慢車開門又關門的行為已經避無可避。只不過，現行GT3賽事是以結果論而不追究原因，也就是不考量行為的嚴重程度而作裁處，只要碰撞造成對方損失，另一方就要受罰，而賽會現在的作法是：為了讓比賽更刺激，如果沒有發生碰撞，就幾乎不會執行判罰。
無論如何，這次Rowe Racing車隊和BMW並不是完全依靠對手失誤拿到本次比賽勝利，因為這輛車起跑時是在SP9組末排第17位出發，表現的確令人激賞。然而#911的速度更令人印象深刻，從桿位起跑到完成衝線，都是保持一路領先，在24小時耐力賽中更顯得他們的實力超群，要說#911所犯的唯一失誤，就是和#179發生碰撞，一個在賽車場上再平常不過的碰撞事件，卻讓他們24小時的努力前功盡棄。從數據上來看，兩輛車的單圈時間都比其他對手快10秒，而且都超越其他賽車至少一圈，無論是誰拿下冠軍都是當之無愧，只能說這次Rowe Racing BMW的運氣，的確稍微好一點。
