全民賽車運動 代步車也能下場競技 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2012-11-05

賽車運動在台灣常常被汙名化，跟飆車族、鬧事聯想再一起，但其實賽車是非常需要技術與體力的一項運動，身為專業的汽車媒體，當然要導正錯誤的觀念，將賽車運動推廣給每一個人，平常代步的愛車一樣可以下場參與賽車運動。

賽車運動在台灣是不被推廣的運動，除了被誤以為是飆車族外，另外大家的認知賽車運動就必需要花很多錢，就算有興趣參與但沒有龐大的金錢後盾，沒有幾個人敢跳進賽車運動裡。近幾年在屏東大鵬灣興建具規模的大型賽車場，近期又將大興土木在月眉打造國際型賽車場，賽車場的興建對賽車運動的推廣是件好事，可以讓國人多接觸賽車文化，進而愛上賽車運動。

其實賽車運動並沒有想像中的燒錢，較為省錢的作法可以跟朋友相約跑跑卡丁車，以卡丁車1比1的轉向系統、有相同的引擎動力，靠各自的駕駛技術拼鬥，玩起來相當有樂趣。如果你嫌卡丁車跑道太小，想要轉戰大型的賽車場，一樣也是有省錢的玩法。這一次筆者受邀參與同業所舉辦的媒體杯獨走賽，這類舉辦的獨走賽就是最省錢跑大型賽車場的玩法，就讓小編教教大家如何省錢玩賽車。

賽車場規模攸關報名費

以台灣的賽車場分布來看，北部有桃園龍潭樂活賽車場，南部為屏東大鵬灣賽車場，北部的賽道規模較小而南部大鵬灣賽車場就屬較大型、設施相對完整。兩個賽車場都會不定期舉辦獨走賽，可與車友相約一起分擔場地的費用，以我們這次樂活賽車場媒體獨走賽有11輛車參加，大概費用為一台車兩千元，分上下半場各十分鐘；如果是規模更完善的大鵬灣賽車場，費用相對會更高。

至於參賽的車輛，龍潭賽車場場地規模較小，全場的速度不會太快，對車輛的要求沒有那麼嚴苛；大鵬灣較多高速彎，直線尾速可以突破200km/h，對車輛的引擎、煞車、底盤與散熱系統要求較高。媒體獨走賽選擇在龍潭樂活賽車場舉行，車輛的要求不高，使用平常代步的車輛下場較勁不會造成大家負擔。車線媒體工作接觸各式各樣稀有名駒，倒是第一次開自己車下場比賽，用代步車體驗賽車運動是另一種感受與樂趣。

安全帽必備安全部品

場地有了，賽車也有了，就準備下場體驗全民賽車吧!媒體不是什麼賺錢的大事業，當然看不到什麼名貴的車輛，跟平常試駕的車輛相比簡直是天壤之別，參賽車輛有Civic五代、Ford Fiesta、1993的ZX、VW Golf MKII 1.8L、VW Golf MKIII與1988年的BMW E30，都是年事已高的車輛，這些車有著共通的特性，就是較多的機械結構，沒有ABS煞車輔助、沒有ESP來介入車輛動態、更沒有便利的手自排或自手排，相對考驗著車手的駕駛技術，只要出一點點差錯車子就很有可能失控，一切回歸最原始與機械對話。

進入賽道之前人身安全配備不能少，沒有規定車手一定要穿賽車服、賽車鞋，但絕對不能穿拖鞋，還有安全帽是必備的安全配備，一般騎機車戴的西瓜皮不被允許，至少要4/3面罩的安全帽，安全配備備妥之後就可以下場體驗賽車的樂趣了。

車友間的技術分享 勝過比賽的勝負

參賽的車輛是媒體平常的代步工具，比完賽都還要開回家，場上的開法自然收斂很多。

第一圈已熟悉場地為主，記熟跑道的路線對接下來的單圈成績有很大幫助。 傳統機械的車輛，沒有電子配備的輔助，需要非常細膩的油門與煞車；進彎如果煞車踩得太重，很有可能會鎖死輪胎衝出跑道，出彎如果油門踩得太重，屁股會跑得比車頭快，車輛的各種動態操控將會被放大，駕駛需要更細膩的手法操駕。 緊接開始第二圈，車手們卯足全力做出好的單圈成績，將原本要以完賽為目標拋在腦後，過程中有車輛因為換檔時機錯誤發生車輛打滑，還有因為煞車衰退衝出跑道，根本忘記賽前和睦的宣言，到結束沒有發生過於重大的事故，大家都順利完成比賽。 這次成績雖然沒有車輛可以挺進一分內，但在賽後看到媒體們互相討論賽道上的經驗，誰速度比較快、誰的路線走得比較好、誰又在哪個彎犯了錯誤，就算成績表現平平，依舊能體會到賽車的樂趣。 誰說賽車就需要大把的鈔票，需要一輛動力非常強大的跑車，或者要花費龐大金錢來改裝，這次下場的車輛幾乎都是原廠車，換來的樂趣依舊不減。 只需要一輛狀況許可不會顧路，加上完整的人身安全配備，隨時都可以下場體驗賽車的魅力所在，幾個朋友相約在假日進入賽道來場君子之爭，是全民賽車運動最有趣的玩法。

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