【國內試駕】KIA Euro Star 1.1 記者：Vincent 2004-06-23

試問1.6房車有幾種選擇？光國產車就超過五種，2.0房車有幾種選擇？也是一樣，光國產車也超過五種，但45萬以下小車有幾種選擇？只有SUZUKI Solio、NISSAN March、FORMOSA Matiz等，或許還有HYUNDAI Atos，不難發現各國產車大廠都退出此一戰局，原因不外乎國內市場需求量不夠大、小車利潤不夠豐厚、市場銷售主力以1.8、2.0為主，因此一線車廠都著眼在中大型房車及休旅車市場經營，小車淪為其他車廠的擂臺賽，除非您預算充裕買得起歐洲小車。說來台灣的小車買主也真可憐，選擇少，更遑論挑品牌、挑四門房車式樣、挑安全性、挑動力操控…。 但算算March、Matiz、Atos、Solio等車型都超過或屆臨大改款週期，新造車工藝雖然沒有讓小車性能突飛猛進，但隔音、車體剛性、造型、空間設計、機能均整體提升，尤其是韓系車雖然在中、大型房車市場無法和國內五大車廠競爭，但休旅車和小車頗有斬獲，且能感受到質方面的精進，可惜Euro Star進口時機太晚，正好遇上HYUNDAI Getz 1.3國產化上市，兩車設定多處相似，Euro Star 1.1的優勢恐怕僅剩排氣量低於1200㏄、稅金較為還算這一點。雖然Euro Star與Getz相較下較勁味道濃厚，但兩者共通目標仍是其他廠牌小車，畢竟台灣1.3以下車型一個月有超過兩千部的銷售量，目前主要只有三部車型瓜分這塊大餅，豈不叫其他人眼紅？但有競爭比較下，消費者仍是贏家。

車尾討喜 車頭「散熱」？

1.3以下的小車先天上車身就短，車寬就窄，為了達到大空間條件不得不增加車高，如果求取最大空間效益勢必要設計的四四方方，看起來會很像商用小廂型車而流於廉價感，因此難設計之處不外乎流線美又不失空間藝術。近年來韓系車厲害之處不外乎造型，罕見呆板設計，雖然許多人不喜歡那怪異的水箱護罩及大燈輪廓，但每部韓國車車尾及車身線條都有水準演出。Euro Star車尾造型及車身線條頗令人激賞，和Solio的方正格局迥異，但這兩派各有擁護者，Solio具有較高車身大空間優勢及日本小車特有風味，Euro Star具有弧形美感及梯形幾何概念，流暢與穩健兼具，搭配搶眼罕見紅橘外觀，在FIAT Punto之後已罕見此特殊用色，無獨有偶，即將上市的Getz也有此配色。

大燈設計或許沒有太多爭議，這種高車身格局大燈不跟著變高、變胖實在是不搭，有趣的是從側邊觀察此大燈竟有另一番味道，但是正面看去毫無驚豔之處。您能否接受這水箱護罩設計？這恐怕難說服所有消費者，造型類似汽車音響A類後級擴大機上的散熱片，雖然與車身同色，但圓弧大開口又聯想到魚缸裡悠游的金魚。您可以說這車設計的很生動或「擬魚化」，如同綠色Matiz配上圓大燈設計像青蛙。造型、尺碼和Euro Star頗為接近的Getz在車頭造型比較接近大眾所能接受的設計。

可惜因價格考量，引進車型將沒有空力套件、霧燈、鋁圈，這難免會流失些動感。其他部分則是少了雙安全氣囊、2-DIN音響。

實用內裝缺修飾

以空間來說，Euro Star坐艙空間前後距離不算太差，擠進四位成人尚可，但是要塞四位六尺高個子就顯的侷促，頭部空間充裕，左右空間略窄，空間整體表現比Getz小一點（Getz的軸距是同級車中最長的），比Solio窄一點、矮一點，比March好很多，比Matiz好一些，五部車整體排名不高不低正好第三。駕駛者的乘坐位置及視野接近轎車，若是Solio較接近休旅車高坐姿，雖然說都會開車坐姿越高越好，但論及操控Solio高車身就顯的吃虧。

中控台採用面向駕駛人角度設計，開關向上配置，音響空間有2-DIN預留空間（引進實車將採用1-DIN音響），全車有相當多的置物空間，連坐墊下都大做文章，只差沒給個餐盤、餐桌而已。後座椅折疊可以不拆頭枕，但前座推至最後方時當然無法順利操作（畢竟還是小車），以一部低售價小車仍投注許多巧思設計比照休旅車辦理，對消費者而言絕對是利多。

售價40萬左右的小車實在不能太要求內裝用料，沒有軟質修飾的塑膠零件是小車通病，中控台和門板都是硬質感，同是韓國車，HYUNDAI Elantra的質感就好多了，所以說要只想花小錢不能奢求高質感，包括儀錶板設計也是很簡單，全車最有質感的就是真皮方向盤了，只是不知道進口實車會不會改成塑膠製品。

除了造型、車室空間和機能的重要訴求外，Euro Star另一項精實作風在於車室隔音，不論是外界噪音或引擎、底盤、風切聲都不同以往小車粗糙的感受，也不會有開空調壓縮機車身抖不停、作動聲明顯的缺點。至於音響天線也採用多數歐洲車的頂置設計，不需要再手動收納。

綿密終傳比是小排氣量引擎的救星

小排氣量的車用什麼變速箱最好？像C3或Corsa的五速自動手排不錯，但價格高，MITSUBISHI INVECS Ⅲ的CVT系統也不錯，但韓國車沒有研發這裝置，仍得裝上四速變速箱，但密齒比終傳比加諸其身讓排氣量1.1的Euro Star低速性能媲美1.3車型，跑山路上坡也不會太吃力，但密齒比的缺點就是高速行駛引擎轉速偏高，噪音較大，油耗表現較差，而且小排氣量對於荷重較敏感，全車滿載就會覺得車子馬力少十匹！基本上Euro Star已經改善Atos 1.0的行車無力感，噪音、震動抑制也進步許多，唯韓系車的通病乃引擎性能退化較快，新車往往開沒幾年性能每況愈下，引擎腳壽命也偏低容易出現抖動，這需要時間才能驗證Euro Star的品質。

剛性提升 懸吊向歐洲小車看齊

有別於March採用非獨立式固定軸、五連桿的老設計，Euro Star採用與VW GOLF、PEUGEOT 307及TOYOTA Altis後懸吊類似的扭力桿設計，採圈簧、減震筒分離增加車室空間運用，舒適度比固定軸佳，體積也小，且剛性不差，車尾穩定性夠，操控脫離以往小車神經質特性，失控邊緣也不會甩尾。Euro Star前懸吊有防傾桿設計，轉向靈敏度不會過於遲鈍，側傾幅度也因避震器硬朗修正而不會太晃，對於路面碎震的抑制表現不差，但是懸吊行程不是很長，軸距也偏短，遇到較大坑洞難免會有不適感。在激烈操控時，明顯感覺到Euro Star的左右輪距窄，和一般小車相比較多了左右跳動感，如果Euro Star的車體再寬些整體表現將會更好。

造型決勝

以筆者的觀點：

小車中車室機能最好的是Solio＞Getz＞Euro Star＞Matiz＝March Solio後座可躺，前後座可結合能當車床，可變裝成貨車，後座折收設計最優因此榮登榜首，Getz以行李廂及後座空間運用巧思勝過Euro Star，沒有後頭枕的Matiz後座只適合小朋友。

空間性Solio＝Getz＞Euro Star＞Matiz＞March Solio以高取勝，Getz以長取勝，Euro Star居中，最矮的March當然墊底囉。

動力性能Solio＝March＞Getz＝Euro Star＞Matiz March一向以市區好鑽著稱，Solio的1.3引擎乃DOHC設計馬力大，可拉到7000rpm才斷油，日系引擎怎會輸給韓系引擎？Euro Star雖然只有1.1排氣量，但密齒比救了一命，Matiz也是密齒比，但終究0.8排氣量三缸引擎，對重量負荷相當敏感，開個空調壓縮機都會覺得沒力。

操控性能March＞Matiz＝Getz＝Euro Star＞Solio March車身最低、靈活度高，在TIS比賽多年，許多人買他就是因為操控，Matiz車身不算太高，彎道靈活度佳，和其他韓系車都有水準演出，真要分個高下筆者還是會選Matiz勝算較大。至於Solio車身實在太高影響彎道極限，且車尾有點甩需要較高技術去駕馭，但論及改裝，Solio套件豐富，渦輪增壓都出現好幾部了，遠超過其他韓國車。

總評：難以估算的造型因子！March為何賣這麼久還不下台？因為造型！Matiz才0.8排氣量為何賣的這麼好？因為造型！Solio呢？和造型也有關，那Euro Star又是一部具有造型賣點的小車，所以這總評來說實在是太主觀啦，如果讓筆者來選，個人還是會挑Euro Star，除了March的空間真的偏小以外，動力、操控、質感、空間、機能這些車都沒有懸殊差距，純粹因為「造型」因素及「稅金」考量，不是其他車不好，純粹感受不同而已，小車就是要便宜、要經濟、要自己看的滿意您說是嗎？

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