BMW Coupe車系故事
記者：Derralli 2000-02-03 | |
BMW
Coupe車系發展史
西元1937年:
在歐洲生產的第一批Coupe上市----BMW
327
新概念美國式設計的coupe象徵著強調自我和多元主義的理念，此股風潮在進入歐洲後，便由BMW在擷取其理念精華之下首先製造及量產，並在西元1937年創造出造型前衛並耐長程高速奔馳的327
Coupe。
這款4.5公尺的coupe在多項叫lash;能設計上都具有相當高的水準，
例如327的葉子板和引擎製lash;是連成一體的流暢，
頭燈跳脫了傳統獨立於車身的外建式設計，而採用鑲嵌式與車身一體成形，
而引擎製lash;也非常先進，由後端開啟而取代了傳統中間分隔開啟的方式;
至於車後備胎的放置，不再裸露於車體外而收進於行李箱內，連車牌都是全新電鍍與車身融合一體。在內裝方面，採用配合車體顏色，以高級布料裁製的舒適座艙，獨立的雙前座均可自由調整椅背傾斜角度。
最大角度甚至可以斜倚至後座椅部份。
327的中置引擎效能也是無與倫比，
凌駕於一般傳統[引擎，
排氣量2000cc的直列式六氣缸， 可達55匹德制馬力。
1938年款甚至可以達到與BMW
328同級的80匹德制馬力，
順帶一提的是，
BMW328的牽引V型引擎之排氣閥是採用推臂驅動而非輪軸，利用槓桿和旋轉軸來傳送動力至引擎另一端。這種強而有力的引擎推動機制賦予了Coupe最大速度每小時145公里的性能，
六缸引擎也成為跑車引擎製造的圭臬。
西元1954年:
二次大戰後第一部八缸V型引擎車款----BMW
502
雖然BMW
327在歐洲汽車市場所創的各項紀錄長存人心，
然而，
時逢第二次世界大戰剛結束，
有能力購買這種昂貴車款的客戶實在有限，
因此市場的狹小限制了Coupe的量產。 自1952年起，
波爾汽車製造公司(The
BaurCoachbuilding Company)基於長期與BMW合作的經驗，
以BMW
502為基礎， 設計出一輛雙門新款車， 接著在1954年502開始裝置V型八缸引擎以取代原來的六缸引擎，而直到[今日這款502
Coupe仍是收藏家愛不釋手的經典。Baur coupe的造型相當接近巴洛克風格，
V型剪裁的邊緣設計更直達行李箱製lash;，
表現了當時典型Coupe的設計概念。 因為這種雙門車款是根據房車平面結構所設計，
強調重點在前座椅，
因此車頂及後車窗都是由前向車尾低傾，
時至今日，
所謂的改良型C柱已經成為Coupe車款的典型特徵。
於1955年全新上市的BMW
503和507兩者同時都裝置了140匹德制馬力八缸引擎，
並都在1955年法蘭克福車展中大放異彩。
BMW 503和Baur coupe都捨棄了傳統破壞車身線條美感的B柱設計而將四邊車窗完全融入車身。
當窗戶開啟時可以令人感覺到C柱設計所營造出的優雅氣氛。
西元1959年:
第一部小型Coupe上市----BMW
700
西元1959年BMW
503停止生產， BMW接著推出小型Coupe車款的BMW 700，
至今還被視為所有BMW小型轎跑車的開山始祖。
BMW 700車身長3。5公尺，
是BMW原廠首輛組合車體結構之車。
700就和327一樣在性能與表現上都是當時的翹楚，
在當時這輛僅重640公斤的輕量小車一舉震驚了跑車界的所有敵手，
特別是1960年所推出的40匹馬力的700跑車更是舉世聞名，
可說是BMW在設計及概念上的一大勝利。
西元1962年:
至尊設計經典---- The BMW 3200C
1962年奴奇歐。博同(Nuccio
Bertone)創造出一輛至今都深深影響設計概念的經典佳作—BMW
3200。
3200是當時德國唯一內建有八崗引擎的車款，
而車頭正前方的腎型水箱護罩與C柱底端Kick的典型特徵一直沿用到今天，
成為BMW家族的象徵。
