 |
||
VOLKSWAGEN 近來不斷強調已經聽見消費者對過度簡化座艙設計的不滿，也打算修正過去的錯誤。現在2026 年式 ID.3 確實開始兌現這項承諾，在人機介面上帶來幾項關鍵升級。一般來說，小改款車型往往會以所謂的極簡風格為名，實際上進一步刪減實體按鍵來壓低成本，但這款電動掀背車這次反而逆勢而行。  改名為 ID.3 Neo 之後新車最明顯的改變之一就是取消了原本用來調整空調溫度與音量、令人相當感冒的觸控滑條。VOLKSWAGEN 原本其實也可以更進一步把這些功能全部整合進中控螢幕來節省成本，但這次並沒有這麼做。取而代之的是重新設計中央鞍座，並在中央冷氣出風口下方加入一排實體按鍵。   中央鞍座上的按鍵列可快速操作溫度調整、風量控制、空調開關、自動空調模式、車內循環、前擋除霧以及後窗加熱等功能。更重要的是方向盤也終於換回真正的實體按鍵，取代小改款前 ID.3 所採用的電容式觸控鍵。
獨立後窗開關與音量旋鈕回歸
舊款車型另一項令人困擾的地方在於駕駛座車門飾板上竟然沒有提供專屬的後窗控制開關。到了 ID.3 Neo則重新回到大家熟悉的配置，直接提供四組車窗開關，並搭配獨立的車門上鎖與解鎖按鍵。所有操作終於回到合理的位置，也展現出更直覺的操作邏輯，未來也很有機會成為其他車型跟進的方向。  此外，VOLKSWAGEN 也在前座中央新增一具旋鈕配置。它不只是用來調整音量還能透過切換功能來控制歌曲與電台。實用性方面同樣有所提升，中央鞍座下方如今也多出一處更低位置的置物空間。  另一項值得肯定的改變則是儀表尺寸由過去 ID.3 所使用的 5.3 吋小型駕駛顯示幕升級為 10.25 吋儀錶螢幕。新介面導入帶有復古風格的圖像設計，靈感來自一代Golf的後期版本 ，配置類比風格時速表與轉速錶。不過由於這是一輛純電車，所謂的「轉速錶」自然不是顯示引擎轉速而是用來呈現動力輸出與能量回收狀態。    
VOLKSWAGEN ID.3 Neo 外觀：小幅修飾設計細節
從外觀來看，ID.3 Neo 整體輪廓仍延續原本樣貌，但換上重新設計的頭燈組與重新修飾的前保桿。中央以可發光 VW 廠徽為分界的橫貫式燈條，比起之前更加粗壯，並置於玻璃飾罩下方；在較高階車型上這道燈條也具備發光功能。  車尾部分，原本的黑色尾門面板已改為與車身同色設計；前擋風玻璃框、車頂與尾翼也都改為與車身同色處理。車側輪廓並未改變，僅透過新式樣輪圈增添一些新鮮感。  不同於即將登場、尺碼更小且售價更親民、採前輪驅動配置的 ID. Polo，ID.3 Neo 仍維持後輪驅動架構。新車搭載最新的 MEB+ 平台，並提供 50 kWh、58 kWh 與 79 kWh 三種電池容量，依不同版本分別對應 168 匹、188 匹與 228 匹馬力輸出。  充電性能方面，最大容量電池可支援最高 183 kW 的 DC 直流快充，小容量版本則上限為 105 kW。依 VOLKSWAGEN 所公布的 WLTP 測試數據，50 kWh 車型滿電續航里程為 417 公里，58 kWh 版本可達 494 公里，79 kWh 車型則可進一步來到 630 公里。依不同電池規格，10% 充至 80% 約需 26 至 29 分鐘。  這次小改款也新增單踏板駕駛模式以及 Vehicle-to-Load 外接供電功能，不過需搭配選配轉接器使用。另一項需額外加價的配備，則是 Connected Travel Assist 駕駛輔助系統升級版，能夠在紅燈前自動將車輛煞停。  ID.3 Neo 預計將於四月在歐洲市場開放販售，首批交車時程則安排在 7 月展開。
 |
 |
|||||||||||