 |
 |
|
雖然 Lexus IS 已不算年輕，但這款品牌中型運動房車仍未走入歷史。現行世代 IS 於 2013 年推出，至今已超過十年，不過憑藉著多次即時且精準的小改款，成功延續產品生命週期。近日 Lexus 正式於日本市場發表 IS 最新年式更新，並同步推出當地限定車型──F Sport Mode Black V，成為本次改款的一大焦點。  此次日本版 IS 的更新內容，基本上承襲先前已於美國等市場導入的全球小改款規格。其中最受關注的技術升級，在於重新調校的電子動力輔助轉向系統（EPS），Lexus 表示可提供更自然、直接的轉向回饋，進一步強化駕駛感受。   外觀方面則屬於小幅修飾，車頭線條經過細節調整，整體視覺更為銳利；F Sport 車型則新增後擾流尾翼，進一步強化運動氣息與車尾層次感。相較於歷久不衰的外型設計，IS 的內裝一直被認為略顯老態。好消息是，2026 年式 IS 將內裝列為升級重點，換上全新 12.3 吋中控觸控螢幕，並搭配同尺寸的 12.3 吋全數位儀表。此外，儀表台與中央鞍座也全面重新設計，整體鋪陳終於與當前新世代 Lexus 車款看齊。   日本限定 F Sport Mode Black V 登場，配備誠意十足
日本市場另有一項專屬亮點──F Sport Mode Black V。雖然車名略顯冗長，但配備水準相當有誠意。此版本標配 BBS 鍛造鋁圈、紅色煞車卡鉗，車室內則大量使用 Ultra Suede 類麂皮材質，涵蓋座椅、中央扶手與車門飾板，營造更濃厚的性能與質感氛圍。日本當地售價方面，IS300h 起價為 580 萬日圓（約新台幣 125 萬元 / 約 4 萬美元），頂規 F Sport Mode Black V 則為 675 萬日圓（約新台幣 145 萬元 / 約 4.65 萬美元）。  TRD 性能套件同步推出，不只外觀更強化操控
除了原廠車型更新，Lexus 也同步公布一系列 TRD 原廠改裝套件。外觀部分包含前保桿下擾流、造型後視鏡（視覺風格頗有向德系對手致敬之意）、加長側裙，車尾則追加後下擾流與運動化排氣尾飾，整體造型更具侵略性。在性能層面，TRD 也帶來實質升級。全新推出的後中央性能阻尼器（Central Performance Damper），可在提升轉向反應的同時，降低車體震動與噪音；另外也提供強化型底盤拉桿，進一步提升車身剛性，對於重視操控回饋的車主而言更具吸引力。  
 |
  |
|||||||||||