全新電動JAGUAR 擁有超過千匹馬力，但這似乎不是重點
記者：haya 2025-12-18 | |
JAGUAR 並未急著把自己重新定位為超豪華品牌。即便目前旗下僅剩一款老將 F-Pace 苦撐門面，這家經營壓力不小的英國品牌仍不打算匆忙將 Type 00 推向市場。自從這款概念車首度亮相，象徵 JAGUAR 徹底告別過往風格，至今也已超過一年。車身偽裝預計要到明年才會完全揭開，而實際交車時程則延後至 2027 年之後。
在此之前，JAGUAR 罕見對外公開這款新世代車型的開發與測試進度。品牌已正式敲定內部代號「X900」的核心技術規格。這輛定位浮誇的大型 Grand Tourer 將由三具電動馬達提供超過 1,000 匹馬力輸出，配置為前軸一具、後軸兩具。原廠透露將採偏後驅設定，基本扭力分配為 30：70，不過實際比例會依行駛狀況動態調整。
可以想見，這將是一輛相當沉重的車款。雖然官方尚未公布確切車重，但 JAGUAR 的目標是控制在 2,750 公斤以內並讓前後軸配重達到均衡。車長超過 5 公尺，再加上標配 23 吋大型輪圈，新世代 JAGUAR 在氣勢上勢必相當搶眼。
外型上最引人注目的便是那條極為修長的引擎蓋，彷彿在呼喚一具大排氣量內燃機的存在。然而JAGUAR 已明確表態，將全面揮別燃油引擎，把所有籌碼押在純電動化之上。車尾採用尾門設計，使其在車身形式上更接近掀背車。不過，從偽裝車上第五門的開口來看，尾門開啟範圍似乎偏窄，可能會影響行李廂的實際使用便利性。
這款長車頭電動 GT 的核心，將是一組容量相當可觀的電池模組。外媒推測其電池容量約為 120 kWh，在滿電狀態下續航里程可達約 644 公里（ WLTP規範）。整車採用 JAGUAR 專為純電車款打造的全新平台開發。
考量到車身尺碼與驚人的軸距，後輪轉向系統的導入並不令人意外。JAGUAR 讓後輪可最多向與前輪相反方向偏轉 6 度以縮小迴轉半徑。雖然多數車主未必會嘗試極速表現，但曾試駕國的外媒指出，其中一輛原型車在幾乎無聲的狀態下，輕鬆達到約 257 km/h，這歸功於車輛出色的主動降噪技術。
JAGUAR 表示目前已打造 150 輛測試原型車，最終設計也已正式定案。測試車隊正於全球各地、在最嚴苛的環境條件下進行驗證。待一切就緒後，這款奢華電動 GT 的入門售價將自 12 萬美元起跳，預計明年夏天開放接單。
未來的 JAGUAR，將不再以銷量為首要目標，而是轉向追求更高的單車利潤。然而，在電動車普遍比燃油車更昂貴的開發與製造成本下，品牌是否真能靠 EV 獲利，仍言之過早。大膽前衛的設計、非典型的車身輪廓，以及高不可攀的售價，讓這款異色 GT 成為一場高風險賭注。而 JAGUAR 近期備受爭議、象徵品牌轉向的行銷操作，更替這個未來增添了不少不確定性。
