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汲於進行大規模的品牌形象提升動作，VW最近可以說是動作又大又頻繁。繼最初的Passat W8與新登場的旗艦Phaeton之後，VW豪華車部門的第三號作品：一輛全新的中型豪華SUV，在日前也正式的公開相關資訊，並確定了新車的名稱、『Touareg』。
 ▲Touareg的登場，象徵VW終於加入了長久以來一直缺席的SUV市場。可以說是年初底特律NAIAS車展中推出的概念車『Magellan』量產化後的版本，Touareg是VW與PORSCHE合作的新車型共同開發計畫下實際的成果。Touareg的概念最早可以追溯到2000年底特律車展時，VW展出的一輛半乘用車、半卡車身軀的概念車AAC，並且在稍後以『Colorado』的開發代號繼續發展，而除了VW外，對等的合作廠PORSCHE則在稍早的日內瓦車展中預先公開即將推出的高性能SUV、Cayenne的相關消息，使得這兩家最晚才進入SUV界的德國品牌，終於有了齊全的產品陣線。特別值得一提的是，VW最近經常採用一些非英語發音的名詞當作新車的命名，先前有來自希臘文的Phaeton與用義大利地名當車名的Nardo（W12），而Touareg這名字原本是指一群居住在薩哈拉沙漠裡面的強悍游牧民族，VW之所以選擇這名字，或許也是想希望彰顯新車款那不受羈絆的粗獷越野氣息吧！
 ▲在今年年初的底特律車展中亮相之Magellan概念車，可以說是Touareg概念的前身。又是另外一款被定義為『Crossover』混種車的Touareg，擁有4.75米長、1.93米寬、1.72米高的身軀，軸長2.86米，但與許多LSUV車種其實還是偏重一般道路行車而難有真正越野能力的情況不同，VW強調Touareg是一輛真正有惡劣地形實戰能力的產品，但在同時它又可以當作一輛擁有強烈運動性格的旅行車來使用。為了達成這點，Touareg擁有幾樣非常重要的設計要項，包括強而有力的多款動力組合，特別針對越野用途與一般行車兼顧這目標而開發出的全時四輪驅動系統，與先進的電子式高度/阻尼可變液壓懸吊系統。
 ▲PORSCHE Cayenne是Touareg在這樁VW/PORSCHE共同合作開發的案子底下之對等作品。透過一具標準配備、擁有越野用減速齒的加力箱，以及三個可鎖定的差速器，Touareg所配置的全時四輪驅動系統讓它擁有和純種SUV同等的真實越野能力。這套全時四驅系統的核心是一組由電子系統自動控制的多片式離合器中差，能夠將引擎產生的動力在前後兩個車軸間自由地配置，其比例從前0後100一直到前100後0都完全涵蓋，除了讓電子系統依照行車狀況控制外，駕駛人也可透過車內的旋鈕手動控制中差的鎖定與否。至於前後軸的差速器則是利用同為標準配備的EDL來決定動力輸出到各車輪間的確切動力比例。除此之外，整個四驅系統還包括了附多片式離合器的電子控制後軸差速鎖定，前軸差速鎖定與可變阻抗防傾桿，以便讓Touareg擁有承受高負荷行駛的能力。除了驅動系統的設定外，要達到優秀的越野能力，車輛本身的幾何也需要特別的考究，例如超短的懸伸可以增加進入角與離去角的角度，有利於Touareg本身的障礙穿越能力，高達300mm的車底距地高能營造出深達585mm的涉水深度，除此之外，Touareg擁有攀爬100%坡度（相當於與水平面夾角45度的斜面）與側傾達45度的能力，各項數據都顯示出，其實際越野的實力是無庸置疑的！
 ▲雖然也有3.2 V6的汽油款式可選，但Touareg真正令人訝異的動力配置，卻是V10 TDI車款上那具號稱乘用車上最巨大的5.0升柴油雙渦輪增壓引擎。不過，如果光只是強調與越野等功能面相相關的特長，並不能完全彰顯出Touareg這款車的特色，為了要營造出不遜於一般豪華轎車的乘坐表現，新車款採用了前後四輪獨立雙A臂的懸吊設計，並且配置有能夠隔離底盤噪音的堅固副樑結構。標準配備的可調式液壓懸吊系統擁有無斷可變的阻尼控制能力，這使得Touareg無論是在一般道路或是越野時，都能提供非常優異的乘坐舒適性但又會兼顧操控，車室內的一個操作開關讓駕駛人能在運動與舒適兩種懸吊模式間來回切換，而車高控制機能讓Touareg在行車速度超過125km/h時，自動將車高降低25mm。高剛性的單體全鍍鋅車體也是車輛舒適表現的一個理由，配合上與Phaeton同等級的大量高品質配備，例如控制功能齊全的座椅，全向可調的方向盤，選用的四座分離恆溫空調系統（4-Zone Climatronic），Touareg一點都沒有愧對其身為一輛LSUV該有的身份表現。在主動安全方面，舉凡ABS、TCS（循跡控制系統）、ESP（動態穩定系統）、EBC（電子煞力控制）乃至於HBA（Hydraulic Brake Assist，液壓煞車輔助）等系統，都全部列為Touareg的標準配備，且無視於車輛的荷重或拖重，固定卡鉗、通風碟式的煞車系統都能提供新車款足夠的制動力道。
 ▲名列VW新一代的豪華車陣線之第三彈，Touareg有著水準比照旗艦Phaeton的車內佈設，以便和一干早已盤據住LSUV市場的頑強對手對抗。新車款在德國上市的初期，將暫時有兩款不同的動力配置可以選擇，分別為3.2升排氣量的汽油V6，與一具號稱乘用車史上迄今最大、排氣量5.0升的TDI柴油渦輪V10引擎。其中已廣為運用在VW/AUDI家族內的3.2升V6擁有220hp的最大馬力與31.1kgm的最大扭力表現，但最令人注目的，卻恐怕還是TDI車款上那具5.0升、雙渦輪增壓的V10，擁有313hp的最大馬力與高達76.5kgm/1800rpm的超驚人扭力輸出。而隨後加入這兩具引擎行列的，則還有一具新開發的2.5升TDI柴油渦輪直五，與一具4.2升的汽油V8引擎。Touareg全車系皆配置六前速的變速系統，但是自排還是手排，則得根據引擎款式來決定，自排系統擁有車廠稱為DSP（動態換檔程式）的智慧型學習功能與Tiptronic手動換檔能力，如果車主選用了額外的方向盤控制系統，還可利用方向盤上的撥桿進行檔位的選擇。
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